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近期，多數港口企業加強了自查自糾，進一步規范拖輪、理貨、船舶代理等經營行為，促進公平公正競爭，進一步挖掘降本增效的潛力，合理調降了自主定價的港口作業包干費收費標準。據測算，從明年起，上海港、天津港、青島港和寧波舟山港集團等4家港口企業集團每年可降低進出口物流成本約35億元。

 

今年4月以來，為規范港口企業經營行為，促進港口物流降本增效，國家發展改革委會同交通運輸部加強了港口收費監管和反壟斷執法調查，并于9月聯合召開會議，要求39家港口企業對照有關規定進行自查自糾，及時糾正發現的問題。

 

近年來，按照黨中央、國務院關于全面深化改革和清理規范涉企收費、減輕企業負擔的總體要求，交通運輸部會同國家發展改革委堅持標本兼治，促進港口物流降本增效。一是深化港口價格形成機制改革。交通運輸部會同國家發展改革委制修訂《港口收費計費辦法》，放開了競爭服務性收費，降低了收費標準，減少了收費項目，從45項大幅精簡合并到17項，督促港口企業嚴格執行收費政策，規范收費行為。目前，我國沿海口岸港口企業總體收費水平不高，低于日韓和歐美等發達國家水平。二是清理規范水上涉企收費。交通運輸部建立實施了港口收費目錄清單制度和公示制度。清理規范水上涉企收費工作成效顯著，取消了船舶港務費等8項水上涉企行政事業性收費，清理規范了港口經營服務性收費，督促班輪公司調減了涉及碼頭作業的海運附加費，每年共計為進出口企業和航運企業減負118億元。

 

下一步，交通運輸部將會同有關部門認真貫徹落實黨的十九大精神，繼續做好清理規范水上涉企收費、降低物流成本各項工作，研究進一步取消政府定價的港口經營服務性收費項目，配合國家發展改革委加強港口企業自主定價的收費管理，進一步優化進出口環境，促進實體經濟健康發展。