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派天下作為中國公路物流零擔運輸新模式開創者和中國高速公路共享智慧物流港首創者，以“全心全意為物流人服務”為使命，以“讓天下沒有運不走的貨，讓天下沒有空駛的車”為愿景，開創了中國公路物流零擔運輸新模式，重塑中國公路物流新業態和新格局，提升社會大眾低價快速便捷物流新體驗，助力企業降本增效，為推進國家供給側結構性改革和提升國家經濟全球競爭力添磚加瓦。

發布會以中國公路物流零擔運輸“破局立新 共創同羹”為主題，內容主要涉及六個方面“行業深度梳理、企業戰略詳解、A+輪融資成功慶賀、新產品炫酷亮相、戰略合作伙伴攜手共進、共享智慧物流港正式運營”；發布會同時得到了“國家相關部委、地方政府、行業協會、戰略合作伙伴、金融機構”等多方的強力支持和鼓勵。

 

派天下CTO劉蛟為與會人員介紹了派天下線上線下共同發展的運營模式。北京嘉鴻富源投資管理合伙企業董事長、中國產業發展研究院院長才鴻冰分享了選擇投資派天下的投資邏輯。中國公路學會副秘書長巨榮云發表“高速公路服務區的發展現狀與趨勢”，闡述了我國高速公路不斷向智慧化發展的趨勢。工惠驛家總裁、工業和信息化部原軟件司司長陳偉介紹了物流司機職工六大現實職業特征以及貨運司機職工的痛點。

隨后，派天下與優速快遞、錦繡大地以及一汽解放分別進行了戰略合作簽約儀式，派天下高速公路共享智慧物流港項目收到社會多方認可。

隨著發布會的不斷推進，以“共享物流港”為主題干貨滿滿的大咖秀環節將整個發布會推向高潮。大咖秀由得利得供應鏈運營總監、中國物流學會兼職副會長惲綿主持，多位業內專家、用戶代表參與討論。交通運輸領域資深專家學者顧敬巖進行了對于我國物流創新前景的展望。華安東方基金管理有限公司項目總監鄭鉅夫表示，目前我國零擔運輸行業面臨諸多痛點：信息不對稱、貨物運輸缺乏時效性、卡車司機生活等等，都是迫在眉睫的問題。派天下計劃2020年建設2056對服務區，其創新的思路和解決行業痛點的能力是吸引自己的關鍵點。運聯傳媒總編輯王陽表示，中國擁有最發達的公路運輸，卡車的時效是非常快的，其基礎設施實非常重要的。而今后新的基礎設施就是通訊工具的提升，今后每輛車的信息、位置、溫度都能夠通過信息平臺連接在一起，物流也就有了更高效的信息傳輸工具。優速快遞董事長余聯兵從用戶角度闡述了派天下智慧物流港能夠為用戶帶來的諸多便利以及對于其今后推廣的建設性意見。

 

派天下創新研究院院長高文志從事互聯網研發方向，他表示，目前三大運營商已經將5G網絡部署完畢，這必將引起數據爆發，帶動物流+的轉型升級，這也就成為了創新的落腳點。目前物聯網最大的瓶頸在通信，原有通信系統主要靠無線通信，很難支撐未來的互聯網世界，接下來物聯網時代會是物聯網+云計算+大數據的大集合，所有數據的集合體將發生變革。

派天下探索出線上線下共同運營的獨特發展模式，在快遞物流領域，線上線下相結合其實就是信息、資源的共享，從而達到降本增效的效果。派天下的優勢點就是把路徑優化，把信息共享。 目前智慧物流港的推出，將引起其他一系列節點的變化，包括智能倉儲、智能分揀等都成為現實。高文志期待在未來兩年以內，能將派天下的系統做成高科技標桿，為同行業做服務，為快遞、物流行業提供更好的服務。

鄭鉅夫表示，派天下在互聯網概念上，將車貨人全部打通進行資源優化配置，對社會各方都非常有意義。余聯兵表示，派天下高速公路共享智慧物流港的推出，將大大提升廣大駕駛員的工作狀態，派天下物流港若全國建立網絡，那將是一張非常有價值的網，不僅僅是對用戶的提升，而是對整個行業，乃至制造業以及消費終端配套商整個效率的提升都是很有意義的事情。隨著發布會的結束，精彩的表演節目吸引眾多參會人員進入晚宴環節。

據了解，派天下現有的網點的年收入營收已經達到八位數，這還僅是最傳統業務部分。到2020，派天下將計劃建成2056個服務區，屆時的實力是不容小覷的。今后隨著派天下將金融以及其他業務整合，達到千億級別是個并不難實現的目標。

派天下高速公路物流港項目通過線上線下的運營模式，打造高速公路貨源提供，解決終端用戶找貨難的問題，提升運輸效益。其打造的卡車司機之家為廣大駕駛員送來人文關懷，提升一線駕駛員的工作環境，其對于高速公路物流港的獨特探索潛力無限。隨著此次發布會的順利落幕，派天下將飛速起航，為社會帶來更多的創新觀點。