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2017年我國快遞行業火力全開，在整個行業的共同努力下，今年我國快遞行業進入“后300億時代”已成事實。國家郵政局統計數據顯示，今年前三季度，全國快遞服務企業業務量已完成273.9億件。由此看來，平均一個季度完成90億件，以此類推，2017年全年的快遞業務量必將超過300億件。不僅如此，2017年我國的快遞業務量還有可能沖刺400億大關。盡管第四季度的數據相關部門還沒統計出來，但第四季度是快遞旺季，業務量自然不會低。據悉，僅今年“雙11”期間的快遞業務量就達到15億件。

 

伴隨著快遞業務量的快速增長，2017年這一年快遞行業也發生了許多事情，除了融洽的合作外，也有矛盾的激化。但無論如何，快遞行業前進的腳步并沒有停下來。除了延續轉型升級的大趨勢外，快遞企業還忙著跨界融合、兼并重組、尋找資源互補的合作伙伴，當然，快遞企業還都熱衷于無人機在內的智慧物流體系的建設。

 

以上提到的快遞企業的普遍做法構成了2017年的行業大趨勢，但快遞行業的主旋律也并不僅僅只有這些。眾所周知，快遞行業的發展近幾年頗受政策照顧，國家相關部門出臺了很多規范和推動快遞行業發展的政策，這些政策中透露出來的內容與信息也將成為快遞行業未來平穩發展的主基調。

 

如今的快遞企業不僅提供物流服務，還開始拓展金融與商業業務。

今年10月，國務院辦公廳印發了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱指導意見）。指導意見中提出，鼓勵批發、零售、物流企業整合供應鏈資源，構建采購、分銷、倉儲、配送供應鏈協同平臺。引導傳統流通企業向供應鏈服務企業轉型，大力培育新型供應鏈服務企業。

對此，中國物流與采購聯合會會長何黎明認為，進入21世紀，全球經濟與信息技術迅速發展，全球物流已進入供應鏈管理時代，物流企業向供應鏈轉型成為重要發展趨勢。

事實上，我國快遞企業的發展方向也正與何黎明的說法相契合。

如今的快遞企業不僅提供物流服務，還開始拓展金融與商業業務。快遞行業的領跑者順豐速遞向供應鏈其他環節延伸的跡象最為明顯。順豐官方網頁上對其業務的介紹有12個字——“基于物流，融通金融，流通商業”。順豐提供的服務除了快遞倉儲等物流主業務外，還提供很多增值服務，比如包裝服務、逆向物流、報關服務等；在金融方面，順豐打造了獨立的品牌順手付；商業方面，打造了順豐優選的品牌，它不僅擁有線上網購平臺，還打造了線下實體零售門店。

另外，快遞企業越來越注重與其他行業企業的協同發展。快遞企業與其他企業的合作不僅僅局限在物流業務上，其合作還伸向了供應鏈其他環節。今年2月，申通快遞與縣域農業電商服務商安廚達成戰略合作，雙方將在市場開拓、安全農產品（000061,股吧）進城、完善城鄉配送網絡和優化縣域物流快遞體系等方面開展深度合作。

快遞巨頭圓通速遞也沒有閑著，除了拓展增值服務外，與快遞緊密相關的電子商務業務也成為圓通的重頭戲。今年4月，圓通速遞對外公布了其旗下的電子商務平臺“媽媽商城”正式上線。今年8月份，圓通速遞在上海開了一家生鮮便利店——媽媽菁選。

還值得一提的是，就連中國郵政也將業務延伸至電子商務領域，打造了自己的電商平臺郵樂網，并且還強勢打造自己的網購節日來助推其電商業務發展。

由此可見，目前的快遞企業已經不再是單純向更深的物流領域拓展，它們更是將手伸向了供應鏈的其他環節，它們為客戶除了提供物流服務外，還提供金融、銷售通道等一系列服務。綜合物流商的概念已經成為過去，在供應鏈中扮演重要角色的物流企業正在成為新型的供應鏈服務企業。

 

近兩年來，綠色物流成為國家積極倡導的發展方向，快遞企業都在積極的以綠色的經營方式來發展。

快遞行業的高速發展也為社會帶來一系列問題，最為嚴重的就是垃圾污染問題，因此近兩年來，綠色物流成為國家積極倡導的發展方向，快遞企業都在積極的以綠色的經營方式來發展。另外，隨著黨的十九大的召開，綠色物流的發展趨勢更加明確。

黨的十九大報告指出，“加快生態文明體制改革，建設美麗中國。推進綠色發展。加快建立綠色生產和消費的法律制度和政策導向，建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系。”綠色物流自然也是綠色低碳循環發展的經濟體系的一部分。

11月初，國家十部門聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，導意見明確了“十三五”期間快遞業綠色包裝工作要實現的三大目標，即：綠色化、減量化、可循環取得明顯效果，科技創新和應用水平大幅提升，治理體系日益完善。

電商與快遞企業也在積極參與可持續生產與消費的推動，引領綠色消費新浪潮。菜鳥在今年“雙11”期間，聯合物流伙伴和商家推出20個“綠倉”，從這些“綠倉”發出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。今年“雙11”期間，蘇寧在北京、成都、南京、杭州、濟南等13個城市投放共享快遞盒。到2018年，蘇寧物流計劃在全國范圍內投放20萬個共享快遞盒，進一步放大共享和循環包裝在綠色物流中的應用。順豐也推出了免膠紙箱、二次利用文件封、EPP循環保溫箱等環保包裝。

 

除了通過智能化手段與技術進行降本增效外，快遞企業朝著集約化、平臺化方向發展的趨勢也都是降本增效的表現。

眾所周知，盡管我國快遞行業的業務量在不斷增長，但行業利潤卻是越來越低，在此背景下，降本增效成為了2017年乃至今后幾年的重點工作。2017年8月，國家發展和改革委員會發布了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》（征求意見稿）。從意見的內容可以看出，政府未來將改善物流企業的發展環境，通過簡政放權、減稅降費，從根本上保證物流業“輕裝上陣”，多管齊下降成本，為企業的發展增添動力。

作為市場主體，企業自身的降本增效才是最關鍵的。企業降本增效就是降低生產經營成本、增加企業經濟效益，這直接關系到企業的競爭能力和生存發展能力。因此，快遞企業無一例外地都在努力降低成本、增加效益。比如快遞企業謀求的多式聯運，如今已經初現成效的就是快遞企業在干線運輸方面與鐵路進行合作。另外，還積極發展航空物流。順豐、圓通等快遞企業不斷增加自建機隊的力度。

另外，以新技術手段降本增效、提升綜合實力是未來快遞企業的發展方向。眾多快遞企業為了達到降本增效的目標，大力推進科技創新，從而提升分揀、配送等流程的效率。例如快遞企業上線的自動化分揀流水線，正是降本增效的有效措施。

據了解，韻達一直都致力于智慧物流的應用，其目前上線的自動化分揀流水線全程僅需掃碼一次，分揀效率約2萬件/小時，處理同樣數量的快件可以節省分揀人員約40%，有效地避免了人工分揀差錯，既提高了工作和管理效率，又確保了快遞服務的時效性與穩定性。

中通也在積極打造自動化分揀流水線。據悉，中通自主研發的先進全自動化分揀系統，由以前的單層流水線變成了雙層，一小時最快能夠處理7.2萬件，而且分揀的準確率高達99.995%，大大降低了差錯率和人工成本，提高了快件的轉運時效。

當然，快遞企業除了通過智能化手段與技術進行降本增效外，朝著集約化、平臺化方向發展的趨勢也都是降本增效的表現。

 

今年以來，快遞實名制有了很大的進展，很多城市已經基本上落實快遞實名制。

今年11月下旬，“安全”成為了快遞行業的關鍵詞。

北京大興“11·18”火災發生后，全市開展了為期40天的安全隱患大排查、大清理、大整治專項行動。此次專項行動的范圍是全市各地區、各行業領域和各類企業。以城鄉結合部為核心，圍繞出租公寓、待疏解或正拆除場所、彩鋼板建筑、倉儲物流等重點領域開展清查整治。快遞企業部分網點、倉儲用地還在使用彩鋼板建筑，在此輪行動中成為了被清理的對象。

北京市郵政管理局還印發《北京市郵政管理局關于開展郵政業安全隱患大排查大清理大整治專項行動的緊急通知》，要求郵政、快遞企業全面排查安全隱患，提高安全管理水平，保障首都郵政快遞業安全平穩運行。不少快遞企業成立了自查部門，配合政府部門清理行動，不合格網點一律關停。

此事件將會是快遞行業加強安全工作的導火索，今后快遞行業保證倉儲安全、寄遞安全都將是工作重心。

事實上，2017年一年來保證快遞安全一直都是政府的重要工作，快遞企業也積極推動快遞實名制并展開安全自查工作。

今年以來，快遞實名制有了很大的進展，很多城市已經基本落實快遞實名制。國家郵政局一直在積極推動快遞實名制的信息化工作，這為快遞實名制的落實提供了強大的技術支持。國家郵政局自今年 4 月起在全國逐步推廣郵件快件實名收寄信息系統，計劃于 2018 年年底前基本實現實名收寄的信息化全面覆蓋。

目前大部分快遞企業也開始落實快遞實名制，要求快遞員上門收取快件時查看記錄客戶的身份信息。國家相關部門的監管也開始發揮作用，部分城市還展開專項整治工作，對未落實快遞實名制的企業主體進行處罰。當然，目前快遞實名制還并沒有完全落實，接下來的2018年，快遞實名制的落實仍會是快遞行業的一件大事。