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前天，27歲的白領(lǐng)上班族陳小姐供職的公司和甲方客戶簽訂了一筆大合同，客戶要求陳小姐務(wù)必在晚上下班前將合同文件送達(dá)。一時脫不開身的陳小姐忽然想起前段時間逛街時收到的某即時配送平臺的宣傳單。安裝了APP并支付了28元后，一位配送小哥在15分鐘內(nèi)就上門取件，并在1個小時就將文件送達(dá)客戶公司。“沒想到現(xiàn)在的即時配送這么方便，價格也不高。”陳小姐表示。

即時配送俗稱“跑腿服務(wù)”，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年以來，即時物流市場逐漸走熱，在某個時候有同城配送快遞的需求，不管是重要文件還是情人節(jié)鮮花，甚至是貓、狗等活體寵物……用戶足不出戶，只要支付一定的費(fèi)用，就可以共享運(yùn)力來完成一切。而無論是專業(yè)即時配送平臺、傳統(tǒng)快遞企業(yè)還是“半路轉(zhuǎn)行”的外賣平臺，都爭相入場，期望在當(dāng)中分得一杯羹。

當(dāng)下風(fēng)生水起的即時配送，究竟是下一個風(fēng)口，還只是曇花一現(xiàn)？

相同服務(wù)不同標(biāo)準(zhǔn) 即時配送平臺主打“送一切”

為了滿足不同用戶的同城即時送、取物件的需求，各大即時配送平臺都紛紛使出了渾身力氣。

記者發(fā)現(xiàn)，在配送的物品范圍上，各大即時配送平臺都主打“送一切”，物品涵蓋了合同文件、食品飲料、服裝、零配件、發(fā)票證件、禮物鮮花等大小物件。

而在計價規(guī)則上，不同的平臺也盡可能地給出最大的優(yōu)惠。以閃送平臺為例，5公斤以下物品，距離在5公里以內(nèi)為16元，5-20公里每增加1公里加收2元，5-20公斤的物品，每增加1公斤加收2元。

美團(tuán)跑腿的基礎(chǔ)配送費(fèi)為8元，3-20公里的部分，每公里距離附加費(fèi)為2元，6-10公斤時，重量附加費(fèi)為6元，在凌晨0點(diǎn)到7點(diǎn)時，還會多8元配送費(fèi)；達(dá)達(dá)的計費(fèi)規(guī)則是5公斤以下，0-2公里，8元，2-10公里，每公里加價2元，超過5公斤，每公斤加價2元。同樣在凌晨0點(diǎn)到7點(diǎn)時，會增加8元配送費(fèi)，并推出了封頂150元的標(biāo)準(zhǔn)。

在這三個平臺上，在距離3公里、配送5kg物品的相同情況下（均不加小費(fèi)），記者分別下單，美團(tuán)跑腿的單價為11元，閃送平臺單價為16元，達(dá)達(dá)的單價為10元。

在配送速度上，達(dá)達(dá)、美團(tuán)跑腿、閃送提出完全相同的承諾，15分鐘上門取件、3公里到5公里內(nèi)1小時送達(dá)，7×24小時全天候?qū)Ｈ酥彼头?wù)。此外，在美團(tuán)跑腿平臺上，記者發(fā)現(xiàn)還會實(shí)時顯示附近騎手?jǐn)?shù)量。

“隨著社會公眾對物質(zhì)、信息流通提出更高要求，即時配送滿足了公眾對速度的苛刻要求，這些提供即時配送的眾包物流企業(yè)憑著時效性強(qiáng)、安全性高和服務(wù)靈活迅速崛起，目前該行業(yè)仍是藍(lán)海市場。”中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿曾在接受媒體采訪時表示。

杭州一即時配送企業(yè)運(yùn)營兩年倒閉

投資人不建議“零基礎(chǔ)”進(jìn)場

即時配送市場雖然目前異?；馃?，吸引大量資本進(jìn)場，但也不乏中途黯然退場的企業(yè)。

一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，他曾經(jīng)供職于杭州本地一家同城配送平臺，該平臺配送的產(chǎn)品以為生鮮、活物等。在運(yùn)營約2年后，該平臺于2017年9月歇業(yè)。究其原因，他告訴記者，成本高是一大原因。

“人力成本、車輛成本、場地租金還有信息技術(shù)維護(hù)，這些都需要成本。”他說，當(dāng)時他們的定價為“3公斤以內(nèi)15元一單”，利潤并不高。另外，由于配送員還需要經(jīng)過公司單獨(dú)培訓(xùn)、自主管理的，導(dǎo)致了平臺成本一直居高不下。

同時，要保證配送時間的穩(wěn)定并不容易。他說，當(dāng)時他們以杭州為試點(diǎn)城市，標(biāo)準(zhǔn)是杭州主城區(qū)內(nèi)6小時送達(dá)，但往往因?yàn)榻煌?、線路等種種問題，很容易出現(xiàn)不能按時送達(dá)的情況，導(dǎo)致客戶體驗(yàn)變差。

“如果是從零起步的創(chuàng)業(yè)者，我們覺得已經(jīng)很難再殺入這個領(lǐng)域了。”一位投資人說，現(xiàn)在才進(jìn)入這個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，需要在短時間內(nèi)投入更多，但機(jī)會概率很低，因?yàn)殚W送的品牌認(rèn)知已經(jīng)在這幾年被建立起來了，“想要彎道超車，需要蠻多的投入或者時間去換取。”

各大平臺紛紛入局千億級市場

即時配送成為物流行業(yè)新亮點(diǎn)

閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿……目前的即時配送市場，可謂是百花齊放。記者打開APP store輸入“同城配送”發(fā)現(xiàn)，涉及應(yīng)用共有數(shù)十個。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，即時配送的同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，未來五年仍將保持30%的增速，預(yù)計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。

近日，大數(shù)據(jù)眾包物流配送平臺“幫幫兔”宣布完成千萬美元A輪融資，領(lǐng)投方為香港某知名投資人。幫幫兔方面表示，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，步入了健康運(yùn)營模式。今年1月，面向外賣、電商等B端平臺以及C端用戶提供同城即時配送服務(wù)的“快先森”宣布完成天使輪融資，投資方為原鏈資本。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，閃送、人人快遞、UU跑腿、極客快送、快服務(wù)等即時配送企業(yè)在2017年總計獲得了超過1010億元的投資。其中，創(chuàng)立于2014年的閃送，在2月份到8月份的短短半年時間內(nèi)，就進(jìn)行了三輪總計超過1億美元的融資。

面對著新興配送平臺的興起，傳統(tǒng)快遞企業(yè)顯然不愿放棄這塊蛋糕。中通快遞、順豐快遞都相繼推出了自己的同城快遞業(yè)務(wù)。去年5月，圓通速遞也發(fā)布了同城配送產(chǎn)品“計時達(dá)”，發(fā)力中高端快件市場。

據(jù)圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“計時達(dá)”系列服務(wù)共包括即時配送、同城限時、省際限時3款產(chǎn)品，主要提供針對貴重物品、3C產(chǎn)品遞送以及個性化配送等高質(zhì)量、高時效服務(wù)。

其中，“即時配送”主要為寄遞客戶提供周邊3公里范圍之內(nèi)的精準(zhǔn)時效服務(wù)，采取無需中轉(zhuǎn)、直接送達(dá)模式，他們給出了2小時之內(nèi)送達(dá)的承諾。“目前，圓通速遞‘計時達(dá)’產(chǎn)品已覆蓋北京、上海、杭州、深圳、廣州等11座城市。”該負(fù)責(zé)人表示。

記者發(fā)現(xiàn)，即時配送少不了外賣配送這一高頻應(yīng)用場景。外賣曾為即時配送積累了大量原始用戶，培養(yǎng)了眾多用戶的消費(fèi)習(xí)慣。2017年，美團(tuán)，餓了么等專業(yè)外賣平臺也上線了跑腿、代購業(yè)務(wù)，除了幫用戶買一些平臺上沒列出商戶的商品以外，也可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的同城速遞服務(wù)。

餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前他們的平臺上有“幫我買”和“幫我送”兩個分類，但僅在上海以及部分省會城市上線，杭州暫時還未上線。