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交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，政府報(bào)告明確提出要建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”。國(guó)家要強(qiáng)盛，交通須先行。 

中國(guó)航運(yùn)巨頭重裝遠(yuǎn)航 提出“6+1”布局 

2016年2月18日，由中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組而成的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中海運(yùn)”)正式掛牌成立。從兩家集團(tuán)涉及的8家上市公司宣布停牌起，一場(chǎng)涉及資產(chǎn)交易74項(xiàng)、交易金額600億元人民幣、堪稱“資本市場(chǎng)有史以來(lái)最為復(fù)雜的交易”在不到一年的時(shí)間里，就完成了主要業(yè)務(wù)板塊的整合和新集團(tuán)的組建。

“重組整合不是簡(jiǎn)單的‘1+1’合并，做成‘大中遠(yuǎn)’或是‘大中海’，更不能‘穿新鞋、走老路’，而要把經(jīng)營(yíng)管理模式創(chuàng)新作為一條主線，追求最大改革紅利。”中遠(yuǎn)海運(yùn)黨組工作部部長(zhǎng)劉海濤表示，圍繞“規(guī)模增長(zhǎng)、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個(gè)戰(zhàn)略維度，新集團(tuán)以海運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略為指引，制定了涵蓋航運(yùn)、物流、金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)和基于商業(yè)模式創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，明確了優(yōu)先發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、港口、綜合物流、航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)，持續(xù)做強(qiáng)做優(yōu)航運(yùn)主業(yè)，不斷提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。 

如今，完成重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口，在60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有315家控股企業(yè)，外籍員工近萬(wàn)人，形成了以香港、日本、韓國(guó)、澳大利亞、東南亞、西亞、北美、南美、歐洲、非洲等10大區(qū)域?yàn)檩椛潼c(diǎn)，遍及世界各主要地區(qū)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，已成為全球最大的綜合航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，并實(shí)現(xiàn)了綜合運(yùn)力、干散貨船隊(duì)、油輪船隊(duì)和雜貨特種船隊(duì)“四個(gè)世界第一”，以及碼頭經(jīng)營(yíng)、集裝箱租賃、集裝箱船隊(duì)、燃油供應(yīng)、船舶代理、海工制造“六個(gè)世界前列”，全球行業(yè)地位和話語(yǔ)權(quán)明顯提升，國(guó)際影響力不斷增加，并引發(fā)了全行業(yè)內(nèi)一系列兼并重組的發(fā)生，改變了全球航運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。 

聚焦"一帶一路" 打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán) 

中遠(yuǎn)海運(yùn)以完善的航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑連接五大洲、暢通三大洋的21世紀(jì)海上絲綢之路。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在集裝箱班輪方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”沿線投入超過130艘、120萬(wàn)左右TEU(標(biāo)箱)運(yùn)力，占在營(yíng)船隊(duì)規(guī)模近70%，每周約50%左右的艙位與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)相關(guān)。同時(shí)，集團(tuán)在“一帶一路”沿線的油品、干散貨海運(yùn)量每年大約分別在6500萬(wàn)噸和4000萬(wàn)噸左右。集團(tuán)的特種運(yùn)輸船隊(duì)，也積極助力中國(guó)裝備走出去，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)。 

以集裝箱班輪運(yùn)輸為例，中遠(yuǎn)海運(yùn)不僅通過暢通高效的主干航線有力地推動(dòng)了“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)共享發(fā)展，也為“一帶一路”沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入活力。2017年4月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)開啟西北歐-地中海直達(dá)航線，實(shí)現(xiàn)了歐洲區(qū)域直達(dá)市場(chǎng)開發(fā)的歷史性突破。而中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)東南亞地區(qū)市場(chǎng)及服務(wù)的精耕細(xì)作，更是把這個(gè)南太平洋與印度洋之間的重要節(jié)點(diǎn)，打造成為21世紀(jì)海上絲綢之路上的一個(gè)活力之源。如果說600多年前的鄭和下西洋讓中國(guó)與南太平洋及印度洋各國(guó)人民有了相互的了解和認(rèn)知，那么如今的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)成熟領(lǐng)先的東南亞支線服務(wù)則為南太平洋及印度洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)與南太平洋及印度洋地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，以及南太平洋及印度洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)融入世界市場(chǎng)發(fā)揮了重要的作用。

與此同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)加強(qiáng)和鐵路公司、港口碼頭的合作，大力推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)綜合物流業(yè)務(wù)，將“一帶”與“一路”無(wú)縫連接起來(lái)，形成了一條連通亞歐，輻射全球的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易紐帶。在已開行的150多條集裝箱海鐵線路上，中遠(yuǎn)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)沿線27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，91個(gè)主要港口和內(nèi)陸站點(diǎn)的覆蓋。此外，霍爾果斯東門無(wú)水港，是中遠(yuǎn)海運(yùn)成立后的首個(gè)境外鐵路資源投資項(xiàng)目，這里位于哈薩克斯坦“霍爾果斯-東門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)，距中國(guó)霍爾果斯口岸僅15公里，距離連云港鐵路運(yùn)輸5天車程，距歐洲鐵路運(yùn)輸9-10天車程，地理位置優(yōu)越、交通便利，經(jīng)鐵路線和雙西公路連接中國(guó)和西歐。中遠(yuǎn)海運(yùn)充分發(fā)揮所屬?gòu)?qiáng)大的海上集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)能力和陸上海鐵聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，使之成為我國(guó)“一帶一路”倡議與哈國(guó)“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略對(duì)接的重要物流通道節(jié)點(diǎn)，并進(jìn)一步打造成中歐、中亞路橋服務(wù)的重要樞紐，為全球客戶提供更高品質(zhì)的全程供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案，為實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“海上絲綢之路”貿(mào)易聯(lián)通提供重要的物流保障! 

在“一帶一路”沿線的港口碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)也將積極布局海外碼頭，目前，集團(tuán)全球投資經(jīng)營(yíng)碼頭共48個(gè)、209個(gè)泊位，其中，在境外投資18個(gè)碼頭，“一帶一路”沿線涉及10個(gè)碼頭。 

創(chuàng)新不止 “中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)服務(wù)” 

在政府報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，要“深化國(guó)有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)”。新時(shí)代下，中遠(yuǎn)海運(yùn)積極整合產(chǎn)業(yè)資源，在不斷拓展海外港口、物流網(wǎng)絡(luò)，提升中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)輸實(shí)力的同時(shí)，不斷通過研發(fā)和創(chuàng)新提升中遠(yuǎn)海運(yùn)制造服務(wù)的質(zhì)量，引領(lǐng)中國(guó)航運(yùn)業(yè)從“中國(guó)制造”向“中國(guó)服務(wù)”升級(jí)。 

在江蘇啟東，這里有中遠(yuǎn)海運(yùn)專業(yè)從事海洋工程技術(shù)設(shè)計(jì)和研發(fā)的國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，其研發(fā)和設(shè)計(jì)建造的海工產(chǎn)品覆蓋淺海至超深海所有類型，國(guó)際市場(chǎng)占有率居中國(guó)首位，是中國(guó)海洋工程裝備行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)水平高、科研設(shè)施設(shè)備先進(jìn)、研究領(lǐng)域覆蓋面廣的研發(fā)中心。工程師為記者介紹了“拳頭型”產(chǎn)品——“希望”系列超深水鉆井平臺(tái)。“希望”系列圓筒型超深水海洋鉆探平臺(tái)是當(dāng)今世界海洋石油鉆探平臺(tái)中技術(shù)水平最高、作業(yè)能力最強(qiáng)的高端領(lǐng)先產(chǎn)品，創(chuàng)造了鉆探深度、甲板載荷、平臺(tái)穩(wěn)定等多項(xiàng)世界第一。其中，“希望1號(hào)”設(shè)計(jì)和建造關(guān)鍵技術(shù)榮獲2011年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2017年初交付的“希望6號(hào)”，是國(guó)內(nèi)首個(gè)FPSO總包項(xiàng)目，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新填補(bǔ)國(guó)內(nèi)海工空白，開啟我國(guó)海洋工程裝備制造從中端制造邁向高端的“大門”! 

在隨后的行程中，記者采訪團(tuán)參觀了停泊在碼頭上的深海鉆井平臺(tái)“希望4號(hào)”，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的海工項(xiàng)目之壯觀，為中國(guó)力量點(diǎn)贊!