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長期以來，國內卡車市場都是以平頭車為主。從GB1589新政將長頭車總長度限值放寬到18.1米之后，路上的長頭車才逐漸多起來。而在長頭卡車陣營中，最具代表性的車型當屬乘龍T7。

霸氣、流暢的外觀設計，高效、強勁的動力匹配，舒適、安全、人性化的駕乘體驗，讓乘龍T7在不久前剛剛結束的2018第三屆數字營銷盛典中榮獲 “2017年度杰出設計車型”。

作為國內首款高端長頭重卡，乘龍T7是東風柳汽商用車基于全新的重型平臺，針對干線物流、冷鏈、危化等運輸匠心制造的戰略車型。憑借長頭卡車的天然優勢以及產品性能，乘龍T7為用戶提供高品質價值體驗。

長頭車型設計 自帶天然優勢

與國內平頭車相比，乘龍T7牽引車不僅有著高顏值，它的長頭設計使整車在安全、省油方面也有著天然優勢。

長頭造型形成天然緩沖區，安全性能不言而喻，再加上乘龍汽車獨有的龍骨框架結構駕駛室，可以最大化的降低事故對駕駛員的人身傷害。此外，乘龍T7重要閥類都標配國際大品牌威伯科，制動閥和ABS等制動安全關鍵零部件也用威伯科品牌制動性能穩定，響應速度快，為司機的生命安全提供最大保障。

乘龍T7將空氣動力學運用到極致，外觀流線型設計，整車造型風格流暢，與平頭車相比，其行車風阻降低7-10%。整車動力系統采用“大馬力發動機+法士特變速箱+小速比后橋”的黃金動力組合，匹配平衡，讓乘龍T7更有勁、跑得快、不費油。

以客戶為中心 精準滿足需求

跑過長途干線運輸的司機都清楚，每天在車上的時間比在地上的時間還要長，因此駕駛室的舒適與否對司機出行品質至關重要。

除大空間之外，乘龍T7還采用美式發動機三點懸置，配備氣囊減震座椅。更重要的是它的臥鋪設計，下層為三段結構，鋪平后就是一張單人床。將中間一段向后推起，底部有折疊小桌板，放下小桌板就可以供兩人在這里休息、吃飯。這些人性化設計為司機出行提供良好的駕駛體驗。

運營效率也是用戶關注的要點，乘龍T7采用濰柴、康明斯發動機，覆蓋400-550馬力段，匹配法士特變速箱，強大的動力鏈讓乘龍T7實現高效運營。此外，裝載的1000L油箱，也提高乘龍T7的續航能力，為用戶節省不少時間，助力司機高效運營。

由于GB1589新政實施以及長頭造型在安全、可靠、省油、高效、舒適方面的獨特優勢，乘龍T7獲得越來越多的用戶認可，正如浙江危化司機王師傅所說的：開乘龍T7就是不一樣！