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從2017年下半年開始，河南鄭州從事百貨運輸?shù)慕f才臉上的笑容更多了。所謂人逢喜事精神爽，到底靳師傅有啥值得高興的事情呢？

這還要從他新?lián)Q的東風(fēng)柳汽新乘龍M3說起。

和其他人不同，將近五十歲的靳師傅做貨運可謂是半路出家。年輕時為了養(yǎng)家，出去賣過苦力，做過裝卸工，水泥工。轉(zhuǎn)眼到了不惑之年，難道要一輩子這樣下去嘛？對于靳師傅來說，答案當(dāng)然是否定的，于是想要穩(wěn)定發(fā)展的他瞄準(zhǔn)了貨運行業(yè)。

和其他人一樣，初入行的靳師傅最開始選擇的只是一輛小輕卡，從無到有，貨運量從少到多，在七八年的摸爬滾打中，靳師傅也收獲了很多，成為了許多貨運商的固定承接商，組建了自己的物流小車隊，目前主營鄭州到上海線。

隨著貨運量增加，之前的輕卡自然不能滿足現(xiàn)在的需求，而且車子本身也到了報廢年限，靳師傅決定換車。

“在買車之前我也是問了很多人，不少朋友都是開車的，他們向我推薦了乘龍汽車，說這個車質(zhì)量還不錯，小毛病很少。”談起當(dāng)時買車，靳師傅考慮得很實在，買車就得選擇質(zhì)量好的，價格公道的，經(jīng)過考察，在2017年6月份他購買了一輛新乘龍M3。

自從換了新車，靳師傅開車都是樂呵呵的：“現(xiàn)在車子是越來越先進(jìn)了，質(zhì)量也越來越好了，開著我新買的新乘龍M3，你說我能不高興嘛？“

確實如此，作為基于東風(fēng)柳汽全新中卡平臺開發(fā)打造的新乘龍M3，繼承了乘龍家族重卡平臺先進(jìn)技術(shù)并融合多種歐美元素，在安全性能、動力、外觀、舒適度等方面全面升級，無論是外觀還是配置都有了不同程度的升級。

“就拿舒適性來說吧，我從鄭州到上海往返一趟基本上需要7天的時間，而且都是我一個人開車，除了裝卸貨，基本是都是在車上，尤其是在路上，看不到服務(wù)區(qū)是不能停車的，要是舒適性不好，我一個人開車很容易疲勞駕駛。”靳師傅告訴中國卡車網(wǎng)記者，新乘龍M3的主駕座椅采用氣囊座椅，重要的是配合方向盤多角度調(diào)節(jié)可以滿足不同身材駕駛員，別提多舒服了。半年多來，靳師傅明顯感到不再那么疲勞了，平時在車上休息也是一種享受呢。

不僅如此，靳師傅還提到，在路上跑的時候很少出現(xiàn)小問題，還沒有耽誤過出車，開起來既省心又放心。實際上，這些都得益于新乘龍M3采用的世界一流的核心零部件，比如制動系統(tǒng)關(guān)鍵閥類、ABS均采用WABCO牌，穩(wěn)定性高達(dá)99%，較普通閥類性能優(yōu)80%以上，提升制動性能可靠性，減少維修成本，有效保證車輛高出勤率。

除了舒適性，靳師傅還特意強調(diào)了新乘龍M3的油耗也讓他很驚喜。眾所周知，現(xiàn)在的物流運輸成本很高，大家對于油耗都非常在意，在靳師傅看來，新乘龍M3每公里1元內(nèi)的油費還是非常值得肯定的。“我沒有和其他的車做過對比，我就核算一公里油錢多少，新乘龍M3的油耗我覺得挺省的。”

換了新車，拉的貨多了，客戶更愿意找靳師傅了。因為是固定貨源，相對來說運價比較高，靳師傅的貨運生意做得干勁十足，而且也不用特別的拼命，車輛用起來也非常的省，從購買至今已經(jīng)行駛了4萬公里左右。

“按照目前的使用情況來計算，預(yù)計一年半我就能收回成本。我用車也省，這個車質(zhì)量也很好，我肯定能多開幾年，后面就都是賺的了。”做物流，人人心里都有一本帳，靳師傅的“小算盤”里因為有了新乘龍M3的加入，有了更多的財富！