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談及自動駕駛，想必很多人會將目光聚集到奔馳、寶馬、百度、谷歌等汽車及互聯網企業。孰不知在汽車行業的另一側，商用車領域的不少企業也在加碼自動駕駛技術。業內普遍認識到，相比于乘用車，商用車在自動駕駛領域具備較早實現商業化落地的優勢。

福田汽車在2016年就已經發布了輕卡自動駕駛技術。2018年4月18日，在重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式上，福田汽車一次性100%通過了含一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動緊急制動及交叉口紅綠燈6個項目在內的全部性能測試，獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照，成為國內唯一獲得此牌照的商用車企業。

2018年4月27日，繼在北京車展開幕首日連發4款新品之后，福田汽車的圖雅諾和歐馬可自動駕駛產品在北京順義奧林匹克水上公園園區道路上進行了自動駕駛示范運營。活動當天，來自十幾家專業媒體的記者們以體驗官的身份，親自感受了圖雅諾和歐馬可的示范運行體驗，完成了一段智能、綠色的科技之旅。

福田汽車水上公園自動駕駛示范運營

福田汽車讓自動駕駛更貼近生活

對于自動駕駛，安全是多數人最為關注的問題。上車啟動、直行加速、車道保持、左/右轉彎、人行橫道減速、警示區減速、限速區減速、車道保持、車輛遇行人緊急制動、車輛識別輕松拐彎、停車達到，甚至還可用手機APP一鍵叫車，車輛自動到位……自動駕駛的圖雅諾和歐馬可成功通過了一道道考驗關卡，安全應對了每一次緊急情況。

在奧林匹克水上公園全長7公里的半開放實景道路上，自動駕駛的圖雅諾和歐馬可還展示了在下坡制動的同時轉彎、自動識別交通信號燈以及其他路況識別等一系列自動駕駛功能，演繹了一次全程“無驚無險”的自動駕駛強實力，讓人們充分感受到“科技改變生活”的力量。

福田圖雅諾

在整個自動駕駛示范運營中，福田的兩款產品分工明確。在人員接送方面，福田圖雅諾為乘客提供了安全、舒適的乘車服務，并將乘客快速準確地送達目的地；在物資運輸方面，福田歐馬可擔當主力，能夠減少大量人工成本。福田歐馬可在倉庫人員將皮劃艇裝車后進行自動行駛，經過公園內的超市時停下，待超市業務員裝上礦泉水等日用品后，再次進行自動行駛，準確無誤地將貨物送至終點。整個物資運輸途中，完全不需要工作人員參與。

福田歐馬可

此次示范運營是福田汽車自動駕駛未來規劃的一個重要場景體現。北京奧林匹克水上公園是國家規劃的水上運動重地，在這種線路固定、路況相對可控的環境下，引入新能源+自動駕駛車輛運營模式將是一種全新的顛覆，也將大大地節省成本和保護環境。福田汽車此次自動駕駛示范運營，向我們驗證了景區自動駕駛這種未來商業運營模式的可能性，應用前景值得期待。

商用車有望搶占自動駕駛落地先機

未來出行的變革，首先是汽車動力技術的變革。之后隨著物聯網、計算機等信息互聯技術的發展，汽車的電動化趨勢正同時向智能化、網聯化發展，最終電動汽車會成為一個互聯網的入口，將智能科技、互聯科技、新能源技術融合于一身，成為移動的智能終端，從而構成新的出行生態。而福田汽車讓商用車自動駕駛走在了市場前列。

物流業的無人駕駛，更多的是在可控的范圍內進行布局和測試，例如倉庫、貨場、園區或者港口等相對獨立的空間里。在這些地方，運輸（搬運）在一個相對固定的范圍之內，車輛的行駛路線、周圍的環境大都是可控的，可以通過采用無人駕駛的方式，規范化運輸（搬運）路線，降低成本。無人駕駛在倉庫、貨場、園區或者港口等固定空間范圍內的應用已經越來越廣泛、越來越成熟，從而帶動了物流業的迅速發展。

福田汽車自動駕駛車輛讓司機解放雙手

現階段，商用車已在自動測試場和開放道路上進行了一系列實測，完成了數據積累和技術儲備，為自動駕駛技術的落地應用提供了強有力的支持。同時，福田汽車不斷加大對自動駕駛產品的研發投入。基于已有的發展優勢，未來福田汽車將拓展全系列超級卡車產品，計劃將輕卡自動駕駛技術應用于短途園區物流，中卡自動駕駛技術應用于園區環衛，重卡自動駕駛技術應用于礦山、港口。以上產品將于2018年完成樣車開發，預計2019年將根據不同的客戶需求，逐步將福田汽車自動駕駛產品推向示范運行市場。同時根據2022年冬奧會的需求，不斷進行自動駕駛技術升級。

從封閉試驗場所的模擬測驗，到駛入開放道路進行示范運營，福田汽車讓自動駕駛離真正服務人們的日常生活又近了一步。汽車的智能化趨勢將逐漸改變人們的交通出行，福田汽車也將憑借自身的軟硬件優勢，推動自動駕駛技術不斷升級迭代，讓這些“高新科技裝備”早日成為實際服務于生活的“生活必需品”。