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在消費升級、技術創新與“互聯網+”的影響下，冷鏈物流正步入一個新的發展時代。

伴隨經濟發展以及民眾生活水平提高，消費不斷升級，居民越來越重視生態、綠色、安全消費，對高品質生鮮農產品的需求日趨旺盛，對食品質量和食品安全問題也更為關注，這給冷鏈物流行業的發展帶來了機遇。《2018年中國農產品冷鏈物流發展報告》的數據則顯示，2017年我國冷鏈物流得到較快地發展，當年我國農產品冷鏈物流總額達到4萬億元，同比增長17.6%，占全國物流總額的1.58%；冷鏈物流總收入達到2400億元，增長10%；冷鏈物流倉達到1.1937億立方米，同比增長13.7%，約4775萬噸，同比增長13.7%；冷藏車預計達到13.4萬輛，全年增加1.9萬輛，同比增長16.5%。

“民眾對生活品質要求的提高推動了冷鏈物流的發展，冷鏈物流市場的需求在不斷增長，規模也在不斷擴大。”德利得物流總公司運營總監惲綿在接受本刊記者采訪時表示，冷鏈物流在不斷發展的同時也出現了新的變化，消費理念、消費主體、消費需求相比過去都在改變，這也對冷鏈物流提出了新的要求。惲綿同時表示，技術創新也推動著冷鏈物流的發展。

新消費下的新變化

消費的不斷升級推動居民的消費結構由生存型消費轉向發展型消費、由產品消費轉向服務消費、由規模化消費轉向個性化的品質消費，這也推動著冷鏈物流的不斷變化。

“新的時代來了，新的消費來了，新的消費具有哪些特點？我認為，所有的消費者更加個性化，更加注重客戶體驗，更加注重享受。”在談及當前消費升級下冷鏈物流的變化時，凱雪冷鏈董事總經理唐新宇表示，現在的消費者不再僅僅關注能吃飽，還要吃的健康，同時更加注重時效性，在新的消費業態下面，每個消費者都更加注重健康、時效。

“政策環境、營商環境、消費者和消費場景、競爭環境、模式和技術都在改變。”在闡述冷鏈物流發展變化時，中國物流與采購聯合會冷鏈委秘書長秦玉鳴指出，當前政府對冷鏈物流的關注上升到前所未有的高度，中央和地方政府因勢利導的出臺了多項冷鏈政策；消費的主力從60后、70后慢慢變成了80后、90后甚至95后，他們的消費需求是對品質、品牌的要求更高，對優質食品的價格也不敏感；越來越多的生產企業開始獨立冷鏈物流，企業物流社會化，資本方高度關注冷鏈行業，加大了冷鏈產業投入；行業模式創新不斷提高，物流企業往供應鏈企業轉型，提供更多附加值服務；新技術和物聯網開始賦能冷鏈這個行業，越來越多的新技術、新材料進入這一領域，很多生鮮農產品借助冷鏈物聯網增加品牌附加值等，都是冷鏈物流行業非常明顯的變化。

冷鏈物流的這些變化也使得行業發展呈現出新的特點。業界分析指出，特別是隨著技術創新的不斷涌現與“互聯網+”概念的延伸，大數據、云平臺、新技術等諸多方面正在不斷影響和改變冷鏈物流行業，“互聯網+冷鏈物流”產生的化學反應正逐步形成，冷鏈物流呈現智能化、平臺化、專業化、資源共享化的特點，正在步入智慧冷鏈物流時代。

順豐集團冷運事業部總裁Willam E.O Brien認為，面對新零售、新需求，冷鏈行業發展需要有平臺，需要有數據，來構建一體化的解決方案，要實現客戶、客戶的客戶和冷鏈企業實現多贏，唯一可行的方法就是基于大數據的優化，只有通過優化才能降本最終實現各方增效。

京東物流冷鏈總負責人暴景華同樣表示，在今后所有的冷鏈物流建設過程中要圍繞三點，第一個是短鏈；第二個是智慧；第三個是共生。暴景華同時提出，“零售即服務”，最終冷鏈物流建設一定是以客戶為中心，以科技為驅動。

企業加速布局

面對巨大的市場潛力，越來越多的企業不斷創新模式加快對冷鏈物流的布局，借以搶占先機。一方面，冷鏈宅配、生鮮供應鏈、冷鏈資源交易平臺等模式不斷涌現，部分冷鏈運輸倉儲企業開始向綜合冷鏈物流服務商轉變。另一方面，專業化的第三方冷鏈物流企業逐步走向規模化、集團化、網絡化，冷鏈物流產業朝著服務細分、跨界競爭、全網布局的方向邁進。

以順豐為例，在其業務多元化的方向中，冷鏈就是其中重要一項。順豐不僅成立了專門的冷運事業部，還將冷運業務作為未來的戰略性業務進行發展。順豐控股2017年年報顯示，截至報告期末，順豐控股冷運網絡覆蓋104個城市及周邊區域，其中有51座食品冷庫、108條食品運輸干線，3座醫藥冷庫、12條醫藥干線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。食品冷庫運營面積22.4萬平米，醫藥冷庫2.4萬平米，冷藏車916臺，其中經過GSP認證車輛244臺。公司全年冷運食品與醫藥業務高速發展，不含稅營業收入達22.95億，同比增長59.70%。

又比如蘇寧物流，其已在北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、沈陽、西安8個城市完成了冷鏈倉的布局，并于近期正式啟動運營。蘇寧相關負責人表示，蘇寧物流將繼續深化倉配一體化網絡，今年還將在全國不斷擴大冷鏈倉規模。截至目前，蘇寧物流龐大物流鏈已經涵蓋倉儲及相關配套總面積628萬平方米，擁有快遞網點近20000個，物流網絡覆蓋全國352個地級城市、2810個區縣城市。蘇寧物流新開的八座冷鏈倉均采用B2B店配和B2C客戶包裝發貨模式，滿足蘇寧生鮮、蘇寧小店、蘇鮮生超市的冷鏈物流需求。這也意味著，用戶不僅可以選擇在家收到生鮮產品，也可以去蘇寧遍及全國的各類門店自提、選購。

對于越來越多的企業在冷鏈物流上發力，業界分析表示，在市場驅動的推動下，作為物流行業中進入壁壘較高，且市場空間巨大的一個領域，冷鏈物流已經成為電商、物流企業搶占的高地。

與此同時，由于冷鏈物流連接著生鮮農產品、食品和下游的終端消費者，是保障產品品質必不可少的一環。近年來，政府對于冷鏈物流行業的發展也非常重視，陸續出臺了相關政策支持行業發展。比如在2017年4月21日，國務院辦公廳發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，2017年8月24日，交通運輸部印發了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的指導意見》。連續不斷的政策利好也進一步推動了冷鏈物流的發展，助推了企業加速布局。

不過，面對當前冷鏈物流行業的大熱，業界專家也同時表示，冷鏈物流行業在快速發展的同時，依然存在不少問題。比如，信息化和技術裝備水平仍有待提高；第三方冷鏈物流缺乏龍頭企業引領，第三方冷鏈物流企業的產業集中度較低，專業的第三方冷鏈物流仍然處在發展初期；新技術、新模式尚未實現商業化普及，農產品產地冷鏈物流技術仍然比較落后、設備簡陋，缺少必要的產后預冷處理，損耗率較高；冷鏈物流標準和服務規范體系不健全；與上下游產業對冷鏈物流的實際需求以及產業自身發展的客觀需求相比，規范冷鏈的物流各環節、市場主體的標準規范體系還不完善；冷鏈物流設施設備、溫度控制和操作規范等標準存在執行不到位、部分領域的標準規范仍然空缺等等，冷鏈物流行業要想獲得跨越式進步，需要解決這些痛點、難點。