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隨著“一帶一路”倡議實施，中歐班列開行頻次越來越高，數量越來越多。截止3月29日，全國中歐班列累計開行數量達到1000列，同比增長75%，創歷史新高。中歐班列開行數量增速之所以如此之快，一方面，隨著世界經濟一體化快速發展，國家間、地區間物資運輸量越來越大；另一方面，鐵路部門作為開行方，不斷創新班列的運輸方式、服務方式，擴大覆蓋范圍，與地方緊密合作，不斷提高“中歐班列”這張對外名片的含金量。 

3月7日，滿載中國制造產品的X8001次中歐班列從西安新筑車站駛出，成為2018年陜西開行的第100列中歐班列。目前已超過去年全年開行194列的數量。今年，西安港將實現開行1000列的“小目標”。 

應該說，中歐班列的開行為內陸城市發展外向型經濟帶來了前所未有的機遇，破解了內陸城市長久以來由于不沿邊、不靠海地理位置造成的發展瓶頸和難題，加快發展多式聯運，特別是鐵路運輸，對西安、成都、新疆等城市增加外貿量、拉動城市整體發展意義重大。 

處于中國大陸幾何中心的西安，是絲綢之路的重要節點，著力發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”，不斷加快對外開放的腳步。鐵路部門主動謀劃，不斷深化“強基達標，提質增效”主題，以統一運輸組織、統一服務標準等措施，創造了安全快捷的全新陸路運輸方式。中亞班列、中歐班列開行，為踐行國家“一帶一路”倡議，構建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流、大通道，為中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易大通道。 

新疆鐵路部門發揮地處“絲綢之路經濟帶”核心區的優勢，主動分析、融入市場，創新班列組織和開行模式，為客戶提供報關報檢、整列運輸等“一站式”全程國際貨運物流服務。依托“絲綢之路經濟帶”核心區區位優勢，中歐班列烏魯木齊集結中心全面加強疆內外市場營銷，形成疆內貨物向烏魯木齊集結，統一開行班列的貨源組織模式。 

中歐班列的飛速發展，是鐵路部門落實“交通強國，鐵路先行” 的集中體現，同時，通過完善班列線路設計，增加班列到達站點，完善運輸配送服務等一系列措施，也彰顯了鐵路在供給側結構性改革方面所做出的積極嘗試。 

近年來，除了在中歐班列開行方面所做出的努力，鐵路還不斷“深耕”國際鐵路通道建設，拓展國際鐵路大通道，通過鐵路連通中國與東南亞國家的外貿合作。2014年開通了昆玉河鐵路，并通過線路升級改造提升運力，滿足蓬勃發展的對外貿易需求，不斷為中越貿易注入新的活力。鐵路儼然已成為“一帶一路”倡議的重要推手之一，引領對外開放新潮流。（關中叨客）