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伴隨電商高速發(fā)展，消費(fèi)者個(gè)性化需求不斷涌現(xiàn)。為滿足不斷高漲的用戶訴求，電商亟待提高各種服務(wù)，尤其是物流服務(wù)。其實(shí)，無(wú)論自建物流還是外包物流，均是電商企業(yè)可選擇的一種物流服務(wù)，而自建物流可保障高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，外包物流則讓電商企業(yè)更輕松。 

“中國(guó)亞馬遜”被收購(gòu) 

4月11日晚間，海航系旗下天海投資發(fā)布公告稱，擬通過(guò)發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式，購(gòu)買當(dāng)當(dāng)網(wǎng)100%股權(quán)及當(dāng)當(dāng)科文100%股權(quán)，初步作價(jià)75億元。至此，海航收購(gòu)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的交易終于塵埃落定。 

“天地孤影任我行，世事蒼茫成云煙！”3月11日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李國(guó)慶在微博發(fā)聲，這被業(yè)內(nèi)人士看作是對(duì)“海航收購(gòu)”之事的首次回應(yīng)。其實(shí)，通過(guò)仔細(xì)梳理不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)被海航收購(gòu)涉及諸多因素，而物流或是其一。

1999年，李國(guó)慶、俞渝夫婦創(chuàng)立當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，曾被視為圖書網(wǎng)購(gòu)行業(yè)的佼佼者，也曾被譽(yù)為“中國(guó)亞馬遜”。然而，好景不長(zhǎng)，當(dāng)淘寶、京東等電商平臺(tái)在迅速擴(kuò)展電商品類、金融業(yè)務(wù)，甚至是自建物流時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)卻不聞其他，只固守圖書業(yè)務(wù)。李國(guó)慶還曾多次公開表示，“燒錢”的做法不可取，無(wú)法盈利的銷售額毫無(wú)意義。

事實(shí)上，速度太慢、貨物破損率高等問(wèn)題，一直是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流的難點(diǎn)。更有業(yè)內(nèi)人士稱，購(gòu)物后七天半才能收到貨物。“由于李國(guó)慶對(duì)物流認(rèn)知的落差，始終沒有下決心建設(shè)自己的現(xiàn)代物流體系。時(shí)至今日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流仍然停留在上市前的水平，可能他自己到現(xiàn)在也沒有明白這其中的道理。當(dāng)他看到自己的部下用土法子也可以完成數(shù)十萬(wàn)訂單的配送時(shí)，也許這種假象對(duì)他產(chǎn)生了迷惑。其實(shí)，當(dāng)一個(gè)人沒有體會(huì)到現(xiàn)代物流的巨大作用時(shí)，就如同只坐過(guò)普通慢車而沒有坐過(guò)高鐵，他的體驗(yàn)和判斷又如何不產(chǎn)生偏差呢？”北京伍強(qiáng)科技有限公司董事長(zhǎng)尹軍琪認(rèn)為，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)錯(cuò)過(guò)了最好的機(jī)會(huì)。 

在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)辦的同一年，馬云創(chuàng)立了阿里巴巴—一個(gè)同樣沒有自建物流，也將物流外包的電商平臺(tái)。不同的是，阿里巴巴的物流卻很少被詬病，其旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、天貓超市、淘寶等板塊皆可證明。事實(shí)也如此，如果消費(fèi)者11：00之前在天貓超市下單購(gòu)物，當(dāng)天即可收到貨物（偏遠(yuǎn)地區(qū)除外）。消費(fèi)者在入駐淘寶的其他旗艦店購(gòu)買商品時(shí)，平日最遲三四天也可收到貨物，像業(yè)內(nèi)人士指出的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)七天半的派送時(shí)間，或許是淘寶春節(jié)假期期間才會(huì)發(fā)生的事情。 

與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不同的是，阿里巴巴一直在努力構(gòu)建物流生態(tài)圈。北京馱豐高新科技股份有限公司副總經(jīng)理張海岐透露，阿里巴巴在線上線下都有布局，中國(guó)排名前十位的物流企業(yè)中基本都有阿里巴巴參與的身影。然而，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的現(xiàn)代物流體系都還未搭建。 

主導(dǎo)權(quán)喪失成難題 

電商企業(yè)將物流外包，可以說(shuō)是極大地降低了物流成本。相較于自建物流，電商企業(yè)通過(guò)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)為自己提供規(guī)模化服務(wù)模式，可以相應(yīng)地減少倉(cāng)儲(chǔ)、車輛等固定資產(chǎn)投資，還有助于電商企業(yè)專注于自身核心業(yè)務(wù)，能夠凸顯專業(yè)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)環(huán)球物流咨詢首席顧問(wèn)黃堯笛介紹，針對(duì)業(yè)務(wù)范圍多樣化、產(chǎn)品千差萬(wàn)別的復(fù)雜性，例如生鮮產(chǎn)品、危險(xiǎn)化工品等，這些產(chǎn)品貨物的物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)都具有不同特點(diǎn)及標(biāo)準(zhǔn)要求，電商企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法提供符合配送要求的物流服務(wù)，通過(guò)與專業(yè)化的第三方物流企業(yè)開展合作，可以最大限度地滿足電商企業(yè)與用戶之間的共同要求，為用戶提供具有較強(qiáng)針對(duì)性的定制化物流服務(wù)。 

不過(guò)，電商企業(yè)將物流外包，與第三方物流企業(yè)合作，也存在一些不容忽視的問(wèn)題。 

首先，電商企業(yè)失去了運(yùn)營(yíng)管理物流的主導(dǎo)權(quán)。對(duì)此，美國(guó)生產(chǎn)與庫(kù)存控制協(xié)會(huì)認(rèn)證的供應(yīng)鏈管理專家卓弘毅指出，物流外包之后，電商企業(yè)不直接參與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，失去了這部分業(yè)務(wù)的管理權(quán)，完全交給第三方物流企業(yè)進(jìn)行管理。在這種情況下，一旦電商企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間出現(xiàn)某環(huán)節(jié)方面的協(xié)調(diào)問(wèn)題，就很有可能會(huì)產(chǎn)生物流失控的風(fēng)險(xiǎn)。況且，如果電商企業(yè)將全部的物流業(yè)務(wù)交給獨(dú)家的第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)，后者獲得壟斷的運(yùn)營(yíng)權(quán)后，可能就會(huì)使用一些價(jià)格更低的分包商，在物流風(fēng)險(xiǎn)較高的情況下，還會(huì)導(dǎo)致物流時(shí)效降低。 

其次，電商企業(yè)難以保障物流服務(wù)質(zhì)量。電商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作，希望成本有所降低，同時(shí)服務(wù)質(zhì)量要有所保障。但這樣就比較矛盾，因?yàn)楹芏嗟谌轿锪髌髽I(yè)難以保障在物流費(fèi)用相對(duì)較低的情況下，提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。

比如，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)300元或者500元的商品，電商企業(yè)能夠選擇順豐為其服務(wù)。然而，因?yàn)轫権S比大多快遞企業(yè)的快遞費(fèi)用高，當(dāng)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)低于20元的商品時(shí)，為節(jié)約成本，一般電商企業(yè)都無(wú)法使用順豐為其服務(wù)。所以我們也很少在淘寶中看到20元的商品下標(biāo)注“順豐包郵”。而且，第三方物流企業(yè)信息化、智能化、自動(dòng)化等發(fā)展水平較低，且處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，電商企業(yè)無(wú)法保證貨物送達(dá)的時(shí)間與效率。 

據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心助理研究員、行業(yè)分析師劉江分析，對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)講，電商企業(yè)具有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，因而議價(jià)能力較強(qiáng)，為保持競(jìng)爭(zhēng)力往往壓低配送價(jià)格。而低價(jià)造成第三方物流企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)能力不足，沒有形成共生共贏的生態(tài)體系，更無(wú)法提供最新的物流服務(wù)。 

再者，電商企業(yè)的商業(yè)機(jī)密有可能會(huì)被泄露。電商企業(yè)將物流外包給第三方物流企業(yè)，并提供客戶的配送地址和電話號(hào)碼等信息，這樣會(huì)逐漸削弱電商企業(yè)與客戶間的聯(lián)系，更有一些不良的第三方物流企業(yè)會(huì)利用客戶的個(gè)人信息進(jìn)行不法交易。如果該電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與其共用同一家第三方物流企業(yè)，也不排除外包的物流企業(yè)泄露商業(yè)機(jī)密的可能性。 

最后，電商企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)排他性。電商企業(yè)間或者物流企業(yè)間存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，電商企業(yè)投資或者控股的第三方物流企業(yè)容易被其他的電商企業(yè)排擠。比如2017年京東“封殺”天天快遞，聲明從2017年7月31日起，暫停天天快遞服務(wù)。同一年，京東還將其自建物流開放，面向諸多的B類客戶，與其他物流企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。 

顯然，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在與第三方物流企業(yè)合作的過(guò)程中也會(huì)遇到諸如以上幾種痛點(diǎn)，但是其對(duì)物流投入總是持保守心態(tài)。在張海岐看來(lái)，李國(guó)慶始終以一種“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的心態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)外界的變化。

專注+專業(yè)=精益 

其實(shí)，只要做到專注并提供專業(yè)化服務(wù)，電商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作還是可以保障物流服務(wù)質(zhì)量的。 

例如，從第三方物流企業(yè)角度出發(fā)，黃堯笛認(rèn)為，第三方物流企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化自身資源配置，強(qiáng)化增值服務(wù)。物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。 

同時(shí)，電商企業(yè)也可明確配送標(biāo)準(zhǔn)和送達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的配送費(fèi)用。例如，新達(dá)達(dá)等即時(shí)配送平臺(tái)約定15分鐘攬件和1小時(shí)全城送達(dá)，超時(shí)免費(fèi)。顯然，電商企業(yè)也可以與第三方物流企業(yè)通過(guò)協(xié)議明確配送標(biāo)準(zhǔn)和送達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的配送費(fèi)用：如果第三方物流企業(yè)達(dá)到設(shè)定配送標(biāo)準(zhǔn)，電商企業(yè)可按照約定費(fèi)用支付；第三方物流企業(yè)若未達(dá)到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)則應(yīng)予以一定補(bǔ)償。并且，電商企業(yè)也需要對(duì)第三方物流企業(yè)訂立嚴(yán)格的考核機(jī)制，定期進(jìn)行考核，同時(shí)不斷引進(jìn)優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)，淘汰不合格的外包企業(yè)。 

當(dāng)然，電商企業(yè)也可以采用客單價(jià)或者會(huì)員費(fèi)來(lái)抵消物流費(fèi)用。一般情況下，愿意選擇優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的消費(fèi)者也愿意承擔(dān)相對(duì)較高的物流費(fèi)用。《零售威觀察》創(chuàng)始人王子威指出，電商企業(yè)可以通過(guò)提高客單價(jià)或者辦理會(huì)員的方式來(lái)為消費(fèi)者提供質(zhì)量較高的物流服務(wù)，這部分物流成本可以通過(guò)客單價(jià)或者會(huì)員費(fèi)用來(lái)抵消。聯(lián)邦快遞電商業(yè)務(wù)資深副總裁Carl Asmus也曾表示，為了免運(yùn)費(fèi)，90%的消費(fèi)者會(huì)愿意湊到配送最低限額。 

并且，電商企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間還應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共享、有形資源共享等，實(shí)現(xiàn)雙方協(xié)同發(fā)展。黃堯笛指出，通過(guò)結(jié)合實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若第三方物流企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建共用網(wǎng)點(diǎn)；還可與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。

以eBay為例，作為全美第二大網(wǎng)絡(luò)零售電子商務(wù)公司，在亞洲、歐洲及北美等地區(qū)均建立了站點(diǎn)，以購(gòu)物與拍賣為主導(dǎo)。eBay所有的物流服務(wù)都是外包，依靠互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)的商品買賣業(yè)務(wù)和信息資源，聯(lián)手諸多快遞物流公司建立合作聯(lián)盟，比如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、敦豪等，共同為買賣雙方提供所有的物流服務(wù)。一方面，由于eBay在全球網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)上占據(jù)著極其重要的地位，網(wǎng)絡(luò)銷售遍及國(guó)內(nèi)外，因此它成為很多物流企業(yè)的重要客戶，在與第三方物流企業(yè)商談時(shí)能為商家爭(zhēng)取到較低的物流價(jià)格和良好的物流服務(wù)；另一方面，與eBay合作的物流企業(yè)均是擁有很強(qiáng)實(shí)力的國(guó)際物流企業(yè)，這些物流企業(yè)早已構(gòu)建好了全球的物流網(wǎng)絡(luò)，也具有完善的物流理念和管理技術(shù)，這些都能保證eBay用戶的貨物及時(shí)運(yùn)送到用戶手上。 

蘇寧收購(gòu)天天快遞實(shí)現(xiàn)電商資源和物流資源共享后，蘇寧物流也升級(jí)為蘇寧集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊獨(dú)立運(yùn)作。由此可見，電商企業(yè)可以通過(guò)收購(gòu)第三方物流企業(yè)或者與之交叉持股，將第三方物流企業(yè)和電商的物流資源進(jìn)行整合，建立利益共同體。劉江分析，這樣既能滿足電商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求，電商企業(yè)足夠大的業(yè)務(wù)規(guī)模也可分?jǐn)偽锪骶W(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)成本。 

此外，卓弘毅在接受記者采訪時(shí)還從供應(yīng)鏈的角度提出，有實(shí)力的電商企業(yè)可以建立一個(gè)供應(yīng)鏈控制塔，整合全供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可視化管理。從預(yù)測(cè)管理、需求轉(zhuǎn)化、訂單管理、交付管理等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息共享，提升電商的供應(yīng)鏈管理能力，以保障服務(wù)質(zhì)量。