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5月23日，阿里巴巴旗下菜鳥、天貓、淘寶、盒馬等核心板塊宣布啟動“綠色物流2020計劃”，全面向快遞污染宣戰。菜鳥網絡負責人描繪了2020綠色物流升級圖景：到2020年，天貓直送全部把快遞袋升級為環保袋，淘寶上門取件所用環保快遞袋覆蓋全國200個城市，零售通實現百萬小店紙箱零新增，盒馬實現物流全程“零”耗材，餓了么推廣綠色環保外賣聯盟等等。

電商巨頭就打造“綠色物流”強勢發聲發力，見證了中國物流行業正在走向環保和成熟。近年來，以快遞為業務重點的物流行業呈現迅猛發展勢頭，同時帶來了大量物料消耗和污染環境等問題。國家郵政局監測數據顯示，去年“雙11”期間，主要電商企業全天共產生8.5億個快遞物流訂單，郵政、快遞企業共處理3.31億件包裹。另據統計，2017年全國快遞企業累計業務量為400.6億件，同比增長28%，全國快遞業消耗包裝箱192億個、編織袋58億個、塑料袋150億個、膠帶300億米。如果粗略按每件快件使用0.1公斤包裝材料計算，中國每年產生快遞包裝垃圾高達40億公斤。全面遏制快遞垃圾和快遞污染，全力打造“綠色物流”體系，至關重要，刻不容緩。

電商巨頭啟動“綠色物流計劃”，描繪“2020綠色物流升級圖景”，物流網絡、平臺、零售、外賣等生態環節相互聯通、相輔相成，愿景十分美好，但現實的挑戰并不輕松。這一綠色物流體系無論設計多么完善，相互配合多么協調，大多也只能在一個企業集團內部（或合作伙伴之間）運行，在企業與企業之間、一個企業集團與另一個企業集團存在激烈競爭的條件下，一個物流企業或企業集團研發的綠色物流技術、產品和服務模式，很難延伸并惠及另一個企業或企業集團。

市場競爭有助促進企業研發綠色物流新技術、產品和服務模式，但也會在不同企業之間形成壁壘，導致不同企業或企業集團傾向于使用不同的甚至相互排斥的物流技術、產品和服務模式，不同技術、產品和服務模式之間不能兼容互通。另一方面，即便不同的企業或企業集團之間不存在激烈的競爭關系，甚至進行了相當程度的合作，即便不同企業使用的綠色物流技術、產品和服務不存在嚴重的相互排斥，但如果沒有第三方力量的推動，也難以實現物流技術、產品和服務的兼容互通，而仍然會造成重復建設和資源浪費。

近年來，政府部門、物流企業、科研機構和社會公眾為打造“綠色物流”作出了大量努力，一些物流企業研發的相關技術、產品和服務日漸成熟。如菜鳥網絡2014年推出標準化的公共電子面單平臺，電子面單在快遞行業中的使用率迅速攀升；今年2月發起國內首個綠色物流研發資助計劃，藍牙智能鎖、綠色循環箱等一批新產品年內可落地商用。目前，這些技術、產品和服務模式亟須進一步改進和完善，并通過法定程序制定成為統一的行業標準，進而制定成為綠色物流國家標準，以國家標準的強制力在全行業推廣使用，盡快實現全行業兼容互通，以消除不同企業之間的壁壘，避免重復建設和資源浪費，并在更高標準和層面促進和優化市場競爭，大幅提升綠色物流技術、產品和服務成色，提升行業整體水平和效益。

2016年8月國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，2017年11月國家郵政局、國家發改委、科技部、環保部等十部門聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，同時商務部選擇32個城市280多家重點企業開展綠色物流試點。這些工作為制定綠色物流國家標準打下了堅實的基礎，相信綠色物流國家標準出臺不會太遙遠。