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快遞行業(yè)人難招的問(wèn)題一直是老板頭疼的問(wèn)題，在雙11和過(guò)年前后表現(xiàn)的更為突出。人員短缺除了受業(yè)務(wù)旺季供不應(yīng)求、快遞員過(guò)年返鄉(xiāng)后不再回來(lái)等影響，快遞員轉(zhuǎn)行送外賣(mài)也是原因之一。 

然而今年上半年，雙壹在一二線城市實(shí)地調(diào)研的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)反常的現(xiàn)象：開(kāi)年后一兩個(gè)月，各家網(wǎng)點(diǎn)缺人的現(xiàn)象得到不同程度的緩解，甚至還出現(xiàn)了外賣(mài)人員回流做快遞的現(xiàn)象。原來(lái)我們都說(shuō)外賣(mài)在和快遞搶人，現(xiàn)在為什么出現(xiàn)了相反的苗頭呢？ 

雙壹認(rèn)為，這個(gè)現(xiàn)象主要?dú)w結(jié)于以下幾方面原因： 

1、外賣(mài)增速放緩補(bǔ)貼下降，導(dǎo)致外賣(mài)人員收入減少

從上圖可以看出，最近三年，外賣(mài)市場(chǎng)交易環(huán)比增長(zhǎng)率最高達(dá)89.7%。但自從2017年Q2季度以來(lái)，交易規(guī)模增速持續(xù)下降，到了2018年Q1季度只有4.2%的增長(zhǎng)率，與2015年Q2季度相比，增速降低了近20倍。隨著外賣(mài)行業(yè)滲透率不斷增加，新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)開(kāi)拓乏力，外賣(mài)行業(yè)增速趨緩，對(duì)于外賣(mài)人員的需求增量也隨之減少。 

在前幾年，餓了么、美團(tuán)及百度外賣(mài)三家巨頭大打價(jià)格戰(zhàn)，公司燒錢(qián)砸市場(chǎng)，給予外賣(mài)小哥的補(bǔ)貼力度也很大。當(dāng)時(shí)外賣(mài)員配送費(fèi)可高達(dá)6元/單（3公里內(nèi)），午高峰及高溫天氣分別再補(bǔ)貼2元/單?？傮w相加，配送一單的收入可達(dá)10元。按照平均每人每天配送30單左右來(lái)算，外賣(mài)小哥每月收入近萬(wàn)元，遠(yuǎn)超同時(shí)期同地區(qū)快遞員的收入。 

但百度外賣(mài)被餓了么收購(gòu)以后，外賣(mài)行業(yè)由“三國(guó)殺”到兩家寡頭，兩家在市場(chǎng)上的占有率高達(dá)90%，市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定。集團(tuán)公司一直虧損的外賣(mài)版塊也從搶奪市場(chǎng)向追求利潤(rùn)轉(zhuǎn)型，對(duì)外賣(mài)的補(bǔ)貼力度減小。外賣(mài)人員的配送費(fèi)一度降到了3.8元/單，午高峰補(bǔ)貼0.8-1.0元，高溫補(bǔ)貼0.3元/單左右，外賣(mài)員配送收入也較外賣(mài)紅利期減少了近一半。不少站點(diǎn)的外賣(mài)小哥無(wú)奈表示現(xiàn)在累死累活每天干14個(gè)小時(shí)，一個(gè)月也只能掙七八千塊錢(qián)，月入過(guò)萬(wàn)已經(jīng)遙不可及。 

2、核心城市快遞派費(fèi)上漲，區(qū)域性快遞員生存現(xiàn)狀改善 

在一二線城市，高物價(jià)、高工作強(qiáng)度、低派費(fèi)、低收入曾打消了年輕人做快遞的信心，而恰恰這些較發(fā)達(dá)區(qū)域外賣(mài)集中度較高。因此，早期外賣(mài)員的高收入對(duì)于同樣做配送業(yè)務(wù)的快遞員來(lái)說(shuō)，吸引力度更大。 

近一兩年，一線城市網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)使得總部對(duì)于該地區(qū)的生存現(xiàn)狀更加關(guān)注。例如北京在兩把火之后，業(yè)務(wù)員的派費(fèi)得以上調(diào)，業(yè)務(wù)員的派費(fèi)收入較去年同期上升20%以上。業(yè)務(wù)員的派費(fèi)收入增加，生存狀況得到不同程度的改善。 

在雙壹走訪過(guò)程中，某網(wǎng)點(diǎn)老板在聊到招聘快遞員時(shí)，已經(jīng)做到將區(qū)域精確劃分，使每個(gè)業(yè)務(wù)員日均派件量在200-250票，業(yè)務(wù)員光派費(fèi)收入就達(dá)到6000—7500元/月；再加上收件收入，許多業(yè)務(wù)員可以做到“月入過(guò)萬(wàn)”。加上現(xiàn)在許多地區(qū)的多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)業(yè)務(wù)員包食宿，業(yè)務(wù)員到手的工資已經(jīng)是純收入。 

3、業(yè)務(wù)員收派軟件升級(jí)，派件難度降低，效率提升 

在以往，快遞員的單兵裝備就是工作包+巴槍?zhuān)瑔T工入職后最先需要熟系的是區(qū)域的線路，快遞員派送效率完全取決于自身記憶力和工作強(qiáng)度。而外賣(mài)則不然，利用手機(jī)APP，外賣(mài)人員可以用導(dǎo)航系統(tǒng)方便準(zhǔn)確的至店家或定餐人家。 

現(xiàn)如今，多家快遞品牌加大對(duì)IT系統(tǒng)的投入。業(yè)務(wù)員的收派系統(tǒng)更新升級(jí)，可以通過(guò)APP的訂單（指派或搶單）模式進(jìn)行收件，同時(shí)便攜式打印機(jī)更是節(jié)省了大量的填單時(shí)間，使得業(yè)務(wù)員的收件效率得到提升。 

在簽收方面，APP可以對(duì)派件路線更好規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)快件10秒內(nèi)一鍵簽收，使得業(yè)務(wù)員的簽收效率得到提升?？爝f系統(tǒng)的研發(fā)與升級(jí)，大大提升了快遞員的工作效率，降低了工作難度，增加了單日派件量，快遞員與外賣(mài)員的收入差距得以縮小。 

4、快遞作為民生工程得到政府的有力支持 

在中國(guó)的各級(jí)城市，都或多或少的對(duì)于電動(dòng)三輪車(chē)、兩輪車(chē)（超標(biāo)車(chē)）進(jìn)行了限制。在2018年5月1日新實(shí)施的《快遞暫行條例》中，在第二章節(jié)的第十三條中明文規(guī)定，“地方各政府部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，建立健全快遞運(yùn)輸保障機(jī)制，依法保障快遞服務(wù)車(chē)輛通行和臨時(shí)停放的權(quán)利，不得禁止快遞服務(wù)車(chē)輛依法通行。”條例從制度層面，全力保障快遞車(chē)輛在市區(qū)的有序通行。與前兩年快遞員騎三輪車(chē)上路如同“過(guò)街老鼠”情況對(duì)比，快遞員的生存環(huán)境大大改善，自尊感提升。 

再來(lái)看外賣(mài)人員，其車(chē)輛絕大多數(shù)都是無(wú)牌無(wú)證，而在一二線城市，交管部門(mén)對(duì)于無(wú)牌無(wú)證的非機(jī)動(dòng)車(chē)輛監(jiān)管較嚴(yán)格，外賣(mài)人員車(chē)輛被扣的消息層出不窮。由此看來(lái)，各地政府對(duì)于外賣(mài)人員的車(chē)輛管制比起快遞車(chē)輛來(lái)說(shuō)更加嚴(yán)格，做外賣(mài)比做快遞在車(chē)輛限制方面處境更加尷尬。 

5、外賣(mài)行業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高 

作為一個(gè)老生長(zhǎng)談的話題，人身安全一直以來(lái)也被普遍詬病。“只要商家出餐正常，天氣正常，一般都不會(huì)超時(shí)，怕就怕各種突發(fā)情況。”某外賣(mài)小哥說(shuō)道。當(dāng)遭遇惡劣天氣時(shí)，外賣(mài)人員還是要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成配送，嚴(yán)格的時(shí)效規(guī)定使得外賣(mài)人員分秒必爭(zhēng)，工作一直處于緊繃狀態(tài)，無(wú)疑加大了交通事故風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，上海市公安局交警總隊(duì)統(tǒng)計(jì)，在2017年上半年涉及上海市送餐外賣(mài)行業(yè)的傷亡道路交通事故共76起。這意味著每2天半就有1人死傷，每20人中就有3人遭遇過(guò)交通意外。由此可見(jiàn)，做外賣(mài)還是存在的極高的安全風(fēng)險(xiǎn)。 

像美團(tuán)、百度外賣(mài)等主流餐飲平臺(tái)通過(guò)第三方勞務(wù)結(jié)構(gòu)輸出外賣(mài)員，外賣(mài)員的身份僅僅作為平臺(tái)的“臨時(shí)工”，并未給繳納社會(huì)保險(xiǎn)和人身意外險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也因?yàn)橥赓u(mài)行業(yè)的高危性，不愿意讓外賣(mài)人員參保。加之外賣(mài)人員在勞動(dòng)合同方面也沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定保障，在事故發(fā)生時(shí)，到勞動(dòng)保障部門(mén)申訴的阻礙性更大。 

在快遞領(lǐng)域，絕大多數(shù)快遞員都是網(wǎng)點(diǎn)的正式員工。網(wǎng)點(diǎn)一般會(huì)幫快遞員上保險(xiǎn)，有些網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)在為快遞員繳納社保。與外賣(mài)人員相比，快遞員的風(fēng)險(xiǎn)保障途徑更加廣泛，自身權(quán)益更能得到保障。雙壹近期調(diào)研時(shí)，訪問(wèn)了前兩個(gè)月剛從外賣(mài)站點(diǎn)轉(zhuǎn)到某快遞網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)員小黃。在訪問(wèn)期間，雙壹問(wèn)到小黃為什么放棄做外賣(mài)，小黃一臉無(wú)奈說(shuō)到：“做外賣(mài)全靠命在拼?。?rdquo;為了避免延誤而造成的訂單投訴，許多外賣(mài)員不可避免的去闖紅燈，如此舉動(dòng)勢(shì)必存在交通風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至危及生命。 

與前幾年外賣(mài)行業(yè)異常紅火的時(shí)期相比，外賣(mài)的紅利優(yōu)勢(shì)已經(jīng)趨于衰減。而同時(shí)期，快遞員的生存現(xiàn)狀得到改善，一部分外賣(mài)員回流到快遞行業(yè)。作為快遞從業(yè)人員，我們期待著快遞行業(yè)對(duì)年輕人的吸引力越來(lái)越大，網(wǎng)點(diǎn)老板招人的壓力變的越來(lái)越小。