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如今的“618”早已不是單純的三個數字，而是又一個可以拉動快遞企業快件量暴增的籌碼。悄然間，“618”電商大促已經有8個年頭了，在電商圈子里，有人將“618”比喻為與“雙11”遙相呼應的又一個全民網購狂歡節。每到這個時刻，電商企業就開始全力打拼，爭得自己的一杯羹，而快遞企業也是忙得不可開交。本期關注“618”，一同來看看快遞企業是如何應對狂歡節的。

京東：無人軍團又開掛

“京東618”已經火熱開啟。暴增的訂單量再次考驗物流配送，京東物流方面表示，早已做好了準備，無人軍團即將開掛。

今年“618”期間，15座大型智能化物流中心“亞洲一號”將繼續發揮強大的運營能力。其中，shuttle系統、地狼系統、超級分揀系統等智能設備構成的體系，全面應用于北京“亞洲一號”，將大幅提升訂單處理能力，實現對京津冀經濟圈的有效支撐。向著打造“中國商業社會基礎設施提供商”的目標進發，京東自主研發的無人機、無人車、無人倉等構成的科技矩陣，已經成為智慧物流的代表。

“618”大促前夕，全球領先的京東無人軍團捷報頻傳。由京東硅谷研究院研發的L4級無人重型卡車，已經完成2400小時的智能駕駛超級測試。作為真正意義上用于物流貨運的全自主研發原生無人機，續航達1000公里以上的JDY-800，將于“618”期間正式對外亮相，未來投用后將為貫通京東“干線 支線 末端”三級航空物流體系提供重要支撐。

京東無人機去年就開始常態化配送服務，截至目前已出動2萬架次，飛行總里程達10萬公里；無人車已經在部分高校、園區正常運營，即將在社會化道路實現落地。

效率達傳統倉庫10倍的無人倉，一直是京東物流的科技創新主攻方向之一。“618”前夕，京東物流首次公開了無人倉的世界級標準，即不僅要實現從入庫、存儲到打包、分揀、出庫的全過程“作業無人化”，還需具備實現“運營數字化”和“決策智能化”的能力。圍繞無人倉及一系列智慧物流中心的建設和應用，京東物流也推出人才轉型和培養計劃，讓一線人員逐步從繁重的工作中解放出來，成長為技術人才。

無人軍團等科技成果的不斷投用，將從本源上提升京東物流的運營能力，有效化解“618”潮汐性訂單的壓力。

同時，作為無界物流的引領者和實踐者，京東物流正在打破邊界，構建開放、融合、協同發展的行業生態，通過短鏈、智慧、共生的方式，為社會全面創造價值。面對今年“618”，京東物流將運籌帷幄，從容布局，為商家和消費者交出滿意答卷，同時也將帶來物流行業的一次實力展示，推動服務品質再升級。

此外，京東物流“618”前夕在重慶、西安、廣州等城市同時開業了7家“京東幫智慧社區店”，立足于“社區管家”，為居民提供家電、家居、家政的到家服務、智能健康產品銷售服務、房屋改造家裝服務，成為京東線下服務體驗的新入口。“618”期間，消費者如果有家電清洗、水電維修、家政保潔、衣鞋洗護、快遞收發、手機維修、地暖安裝、墻面刷新等等需求，都可以交給這些樓下的“京東幫智慧社區店”來做了，而且只需安坐家中一鍵下單，工作人員便會上門服務。

菜鳥：“分鐘級配送”開啟新物流 

“天貓618”年中大促已經拉開帷幕。菜鳥網絡近日宣布，“新物流”將全面迎接“天貓618”的首場“大閱兵”。

繼“蘇浙滬包郵”之后，“分鐘級配送”正在成為新物流時代的熱詞。“618”前夕，菜鳥門店發貨再下70城，目前已覆蓋全國30個省份100多個城市，其中屈臣氏門店增加到1000家，馬克華菲、Lily、361等十大服飾品牌，以及放心大藥房等藥店最新接入。

一位在天貓購物的上海消費者說，往年“618”都會擔心包裹在路上走得慢。這次一大早網購了一批護膚品，半個小時就送到了。

作為新物流的首個“618”，盒馬30分鐘達、天貓超市1小時達、菜鳥“門店發貨”2小時達都是大促的標準服務，分鐘級配送已經涵蓋生鮮、美妝、母嬰、快消、服飾、醫藥等多個品類，并從一二線城市向三四線城市拓展。

今年1月以來，菜鳥與天貓聯手商家及物流合作伙伴，共同推出門店發貨分鐘級配送服務，屈臣氏的化妝棉、卸妝油、防曬霜等成了熱銷品，樂友的奶粉、紙尿褲訂單量也逐日增加，“網上下單、樓下發貨”，目前平均用時40分鐘，最快僅8分鐘就送貨上門。

“賊快、巨快、嗷嗷快，都嚇到我了！”分鐘級配送驚艷了網友，不少買家在評價中表示，收到了“史上最快的快遞”。

菜鳥技術專家介紹，“天貓618”分鐘級配送的背后，是從供應鏈管理、倉庫到配送末端，菜鳥各類“黑科技”輪番上陣的結果。

“618”前夕，菜鳥在江蘇無錫開啟了全球首個全數字化運營的“未來園區”。這個園區由IoT技術打造，內有500臺機器人聯合作業，可以在數萬個SKU中快速揀選商品來組成包裹。

在物流配送方面，菜鳥發布了多款新能源智能配送車，把物流車升級成了移動的智能倉庫和移動的末端驛站。

菜鳥小盒、掃臉自提柜、快遞塔等最后100米智能設備也在“天貓618”大促前紛紛亮相，為消費者收包裹提供了多元化選擇。

5月31日，阿里巴巴集團董事局主席馬云在2018全球智慧物流峰會上表示，菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨干網，用技術、用智慧、用各種各樣的協同努力，把中國物流成本占GDP的比重降低到5%以內。

業內人士認為，新零售時代，按需服務將成為標配，新物流將為行業帶來全新的增長點。

蘇寧：17座冷鏈倉配送蔬果

在上海工作的沈先生，每周都會在蘇寧易購上為重慶洪湖鎮的家人購買水果、酸奶、肉品等各類生鮮。就在上個月，他驚喜發現，前一天下午4點下單購買的牛排，第二天上午9點47分就收到了，收貨時間與以往相比至少提前了4個小時。

這一切都源于蘇寧物流在重慶建立的冷鏈倉正式投入運營。這個1000平方米的倉庫自今年5月正式建成以來，可以覆蓋重慶、達州全部地區，為用戶提供“當日達”“次晨達”配送服務。沈先生的家距離重慶市100多公里，“在老家這樣的小城鎮，那么快就收到生鮮快遞品，我家人都覺得蘇寧太厲害了。” 目前，像洪湖鎮一樣能實現“次晨達”的小城鎮，全國超過了40個。

同樣的案例也在全國其他城市發生。湖北襄陽的一位美食愛好者方小姐，平時喜歡在家搗鼓各種美食，又懶得出門跑老遠購買食材，于是網購便成為她日常生活的必需品。6月5日11點33分，方小姐在蘇寧易購上選購好水果和海鮮，30秒內便被告知其訂單已經生成，第二天上午10點48分蘇寧火箭哥就為她送來了小龍蝦、墨魚仔、蘋果等。從下單到收貨花了23小時14分鐘。方小姐說：“我在好幾家電商平臺上都有購物經歷，好幾次生鮮送達時間都超過24小時。在吃貨道路上，安全和時效是衡量生鮮產品的兩大指標，蘇寧品質新鮮，速度最快，當然就選它。”

蘇寧物流相關負責人表示：“消費者的標準就是蘇寧的追求，安全和時效也是蘇寧生鮮配送的兩大硬指標。今年上半年，蘇寧在全國范圍內快速落地冷鏈倉，堅持倉庫離用戶更近的原則，也讓新鮮速達離老百姓的餐桌更近。”

得益于蘇寧物流基礎設施網絡的日漸完善，“618”蘇寧冷鏈物流領域進入大爆發的新階段。截至目前，蘇寧在北京、上海、廣州、南京、杭州、重慶、濟南等15個城市的冷鏈倉已全面建成并投入使用，服務范圍覆蓋全國150個城市。到6月底，蘇寧還將繼續新增徐州、天津兩大冷鏈倉。這樣一來，蘇寧物流全國冷鏈倉將達到17座，覆蓋全國的生鮮冷鏈配送網絡將更完善。強大的網絡布局讓不少消費者上午下單，最快下午就可以拿到生鮮產品。

在保障品質方面，“618”年中大促正在火熱進行，蘇寧全國冷鏈倉堅持嚴格的入倉驗收，工作人員每天定時查看倉庫溫度、抽查在庫商品狀態、核對商品效期等。5月，蘇寧易購生鮮專場團購活動賣出超200噸優質榴蓮，6月5日，蘇寧超市小龍蝦超級新品日一天就賣出了50萬只小龍蝦，吸引千萬用戶參與，收獲了用戶好評。據了解，“618”期間，蘇寧還將針對生鮮產品進行大規模的促銷優惠活動。

EMS：新能源車進一步得以推廣

2018年“618”大促期間，郵政速遞物流預計浙江、江蘇、廣東、上海、福建等省份發貨量占比較大。充分考慮“618”旺季持續時間長、出貨日峰值為周末的特點，EMS進一步加強了網業聯動和統一指揮調度，精心組織、多措并舉。

據EMS方面介紹，今年“618”期間，將繼續投入使用新能源汽車，做好車輛資源儲備、車輛調度、停靠車位確認等工作。目前，EMS在北京、天津、河北、山西等22個省份165個城市，以經營性租賃形式推廣使用新能源車，合計投入3536輛。

目前新能源車主要投入到攬投環節，未來還將在市內盤駁環節擴大應用。同時，EMS將密切關注新能源車的發展動態，待大噸位車型成熟后，在省內干線或省際干線環節進行投入。日前，EMS方面表示，推廣應用新能源車是踐行國企社會責任、推動行業綠色運輸的具體行動；同時，推廣新能源車也可以有效的優化EMS的運能結構，降低運輸成本。

當前，新能源車輛面臨著網點充電條件不足、各地政策不一致、可供選擇車型有限等多種因素影響。因此，EMS方面也表示，政府層面在鼓勵新能源車的政策基礎上，應進一步研究出臺針對快遞物流應用新能源車的相關政策，為城市綠色配送提供強有力的政策支撐；建議國家研究出臺鼓勵“換電”模式應用的具體政策，從根本上解決新能源車充電難的問題；建議車企與快遞公司制定聯合開發機制，共同設計研發適用于快遞行業使用的車型。

此外，針對此次“618”大促，EMS將采取多種方式開展旺季投遞能力補充工作，確保能力落實到位，采取以增加自有投遞人員為主，增加或發展外包、代投點和智能包裹柜為輔等方式，補充旺季投遞能力缺口；制定投遞應急預案，靈活作業，動態調度。提前制定旺季投遞應急預案，因地制宜，通過臨時增加專段、臨時駐點和夜班投遞方式增加投遞力量，解決業務量突發問題；加大第三方投遞能力的推廣和使用力度。加大智能包裹柜、代辦點等第三方投遞能力的推廣和使用力度，補充自有能力不足。強化投遞質量管控，規范投遞信息錄入。進一步加強投遞服務規范，及時準確反饋投遞信息，確保郵件及時投遞。

中通：自動分揀系統再升級

為應對2018年電商“618”年中大促，中通快遞在廣州、成都、武漢、鄭州、南昌等多個轉運中心上線了最新的雙層自動分揀系統。相比單層自動分揀系統每小時2萬件左右的處理能力，雙層自動分揀系統的快件處理能力能達到每小時4萬到6萬件。其中，中通快遞廣州花都轉運中心的雙層自動分揀系統，是目前業內最大的自動化分揀設備，每小時最多能處理7.2萬件快件。

中通還在各個轉運中心啟用了16米全球最長的自動伸縮機，極大提高了快件的裝卸和操作效率。自動分揀系統的推廣，需要電子面單的普及應用來支撐，目前中通全網的電子面單使用率已超過94%。每一票電子面單背后都串聯著發貨商家、快遞公司和收貨消費者的各個環節的數據信息，快件在運轉的各個時間節點都可通過系統支撐“可視化”。

中通自主研發的中天系統，通過優化升級，目前已實現對網絡各個環節的全覆蓋，為全網各中心大數據智能分揀、電子面單應用以及收轉運派簽等各個環節數據分析提供了有力保障。“618”大促期間，中天系統可提供多維度的數據視圖和量化依據，實時監控全網各個快遞網點的包裹情況、分揀中心的轉運情況和客服座席的接聽情況，管理者可通過數據分析，及時采取針對性措施來運營網絡，有效應對業務高峰。

目前，中通自有主干線班車數量保持國內行業領先，其中，15米~17米的高運力甩掛車最先使用并數量占比最高，大促期間，甩掛車優勢明顯，可以大幅度提高車輛裝載率和轉運時效，降低運輸成本。中通的每輛主干線班車都配備了全球領先的定位信息系統GPS和地理信息系統GIS，在中天系統里，可實時跟蹤每一輛車的運行情況。

配合自動化分揀設備的推廣，中通也隨之推出了綠色可循環使用帆布袋。一條帆布袋可重復使用4~6個月，相比傳統的編織袋，使用一天便無法再次使用。這樣平均下來，一條帆布袋的使用率是以往單條編織袋的100倍。

在具體舉措方面，中通在“618”期間也做出了很大努力：人員方面，合理制定高峰操作時間段，靈活機動安排員工加班時間，根據“618”年中大促進出港票量的預測，提前安排員工增配，確保滿足高峰時段的用工需要。根據情況，合理安排客服人員，保證客戶、網點、總部之間的聯絡暢通；場地、車輛安排方面，對于新成立的轉運中心，做好貨量平衡。確保新成立的轉運中心分攤大型轉運中心的轉運壓力。提前儲備旺季物流用車，合理安排自身車輛資源。客服方面，根據客戶投訴情況，及時與相應部門做好溝通和幫扶，確保問題及時得到解決。