共享物流的發(fā)展趨勢
發(fā)布時間：2018-06-25 13:31:32 天商物流聯盟
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雖然共享物流概念的提出是基于現在共享經濟的發(fā)展基礎，大家也普遍認為共享物流屬于共享經濟，但我認為共享物流的內涵我們一直都在研究，只是現如今換了一個說法。
目前全球處于互聯網時代的大背景下，信息數據大爆炸，商業(yè)步伐越來越快，各行各業(yè)迎來了轉型變革之路。中國物流業(yè)處于增速放緩的新常態(tài)，機遇與挑戰(zhàn)并存，仍然面臨一些亟待解決的問題，比如資源浪費、環(huán)境污染問題等。在經濟新常態(tài)下共享經濟的發(fā)展為中國物流業(yè)提供了良好的轉型升級的契機。
共享物流本質
共享物流的本質是對物流信息和資源的分配與共享，在于信息的及時傳遞與協(xié)調統(tǒng)一，資源的合理分配與剩余價值利用。對于物流資源的共享主要表現在一下幾點：
（1） 基礎設施的共享
物流基礎設施的共享是物流業(yè)共享模式最早的表現形式，也是共享物流創(chuàng)新式發(fā)展的基礎。物流基礎設施的共享和充分利用，有助于優(yōu)化不同運輸方式之間的有效銜接，提升物流運輸的綜合服務能力。
（2） 運輸設備的共享
目前物流運輸設備的共享是物流業(yè)共享模式最顯著的表現方式，國內的運輸設備共享模式主要集中在車貨匹配方面。運輸設備的共享主要是指，將閑置的車輛及車廂空間、司機的空閑時間等碎片化的資源，通過一定互聯網平臺整合起來，來為有需求的客戶服務。
（3） 倉儲資源的共享
“云倉”可謂是倉儲資源共享的最佳表現，其共享主要內容為，一是用戶數據的共享，二是倉儲設備及空間資源的共享。通過建立云倉，借助大數據的技術來分析不同區(qū)域人們對不同品類商品的需求情況，來更好的預測市場需求情況，進而提高倉儲配的反應速度。
（4） 技術裝備的共享
技術裝備的共享在提高設備利用率的同時，也同時促進了物流金融和綠色物流的發(fā)展。目前國內在技術裝備共享方面，以托盤的循環(huán)共用系統(tǒng)建設，叉車租賃業(yè)務的發(fā)展最為突出。
共享物流基礎
信息協(xié)同和標準統(tǒng)一是發(fā)展共享經濟的前提，也是實現共享物流的基礎。物流企業(yè)只有在獲取信息的能力對等時才有資格選擇共享，也只有在行業(yè)標準統(tǒng)一時才有機會選擇共享。
（1）信息協(xié)同
共享經濟的發(fā)展離不開互聯網的普及，共享物流想要快速發(fā)展也只能依靠網絡。對于現在的物流行業(yè)，除了互聯網外，物聯網也成為其共享的基礎網絡。物流的本質是實體流動的過程，通過物聯網的應用，能對物流全過程進行實時監(jiān)控，例如快遞行業(yè)，對包裹的物流信息進行全程共享。在互聯網與物聯網的支撐下，建立信息協(xié)同的共享物流平臺，是發(fā)展共享物流的關鍵之一。
（2）標準統(tǒng)一
對于物流行業(yè)，標準化從來都是研究重點，但物流標準化工作復雜，難度大，尤其是我國物流行業(yè)起步較晚，標準化程度普遍偏低，因此共享物流實施也困難重重。隨著世界經濟一體化，我國與國際物流標準體系接軌，我國共享物流發(fā)展也將起航。以托盤為例，目前國內托盤品種繁多，材質、型號不一，很難實現循環(huán)共用，但隨著國際托盤標準的引入，加上政府引導，我國托盤循環(huán)共用體系將會逐漸成型。這就是建立在標準統(tǒng)一基礎上的典型共享物流模式。
（3）發(fā)展眾包物流
目前，一些知名電商企業(yè)已經嘗試開展眾包物流模式，比如京東到家推出眾包物流，提出“讓廣場舞大媽成為京東配送員”的口號等，通過社會力量為用戶提供3公里范圍內的生鮮、超市產品、外賣等生活服務項目。亞馬遜也開發(fā)了新應用，讓人人成為快遞員，把物流力量社會化。整個共享物流的發(fā)展趨勢就是眾包，無論是干線還是同城最后一公里，眾包都是最好的物流解決方案。
共享物流趨勢
隨著人們對共享物流的認識不斷加深，提出了各種富有創(chuàng)造力的商業(yè)模式，在基于信息協(xié)同與標準統(tǒng)一的基礎上，我認為未來共享物流的發(fā)展有兩點。從共享層面上，信任機制是共享的核心，所以加強完善信用體系的建立是勢在必行的；從物流層面上，眾包模式已經發(fā)出了嫩芽，我看好發(fā)展眾包物流的商業(yè)模式。
在共享經濟下，平臺企業(yè)遭遇最大的問題就是安全性問題。一方面，由于物流服務和產品來自于物流供給者，這些一般都是一些社會上閑散的物流資源，較為分散，規(guī)模較小，缺乏一定的規(guī)范性，容易影響物流共享平臺的服務質量和可靠度，比如曾經出現的貨物丟失、卷貨潛逃等問題給平臺企業(yè)帶來了一定的風險；另一方面，物流共享平臺要保障需求者能夠完成最基本的支付，以便物流供給者得到基本的保障。然而，共享經濟中的物流需求者具有多樣性，既有企業(yè)客戶也有個人客戶，給平臺的管理帶來了一定的挑戰(zhàn)。基于此，針對供給側存在的風險問題，物流共享平臺應根據供給者物流信用的差異，對物流供給者進行篩選，并有針對性地建立利益分配機制，通過物流信用度來約束和激勵供給者，從而將供給側風險降到最低。針對需求側存在的問題，對企業(yè)客戶，物流共享平臺依然要根據企業(yè)客戶的信用度來予以約束，建立一定的交易門檻；對個人客戶，要與個人征信數據銜接起來，降低需求側的風險完善信用體系。
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