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按需物流配送服務(wù)快狗速運(yùn)通過(guò)并購(gòu)成為了這一年以來(lái)香港第一家獨(dú)角獸創(chuàng)企，如今這家創(chuàng)企又獲得了2.5億美元融資，它將加大發(fā)展方面的投入。

本輪融資由華新投資領(lǐng)投，參投方包括阿里巴巴物流子公司菜鳥(niǎo)、中俄基金、弘潤(rùn)資本、前海母基金、58到家集團(tuán)（也就是58速運(yùn)的母公司，之前58速運(yùn)已經(jīng)和快狗速運(yùn)合并）。

除此之外，快狗速運(yùn)似乎還會(huì)獲得更多的融資，它表示“這2.5億美元還只是新融資的第一階段”。盡管它已經(jīng)成為了獨(dú)角獸，但公司并沒(méi)有公布本輪投資后的估值。

快狗速運(yùn)計(jì)劃利用這筆錢來(lái)進(jìn)軍新市場(chǎng)，尤其是印度和東南亞地區(qū)，目前它主要專注于中國(guó)市場(chǎng)。和58速運(yùn)一起，快狗速運(yùn)聲稱將把服務(wù)覆蓋300座城市，并擁有800萬(wàn)注冊(cè)用戶和2000員工。

公司服務(wù)主要是短距離的物流和出行，但公司首席執(zhí)行官Steven Lam表示公司計(jì)劃推出配送上門(mén)方案，以及其他“能簡(jiǎn)化物流和配送服務(wù)”的產(chǎn)品。

快狗速運(yùn)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是香港本地的物流創(chuàng)企貨拉拉。這家公司去年獲得了1億美元融資，估值接近10億美元。快狗速運(yùn)的市場(chǎng)退出方式是兼并，而貨拉拉則想要保持獨(dú)立，它已經(jīng)開(kāi)始考慮IPO的事情，其國(guó)際主管Blake Larson告訴外媒，這次IPO可能會(huì)在香港進(jìn)行。

快狗速運(yùn)和貨拉拉是在Uber的“Uber for logistics”服務(wù)推出后僅剩的兩家公司。那么它們存活下來(lái)的秘訣是什么？首先深入中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)關(guān)鍵因素。但兩家公司表示，它們并沒(méi)有理會(huì)那些“Uber for xxx”之類的服務(wù)，只是專注于和中小型企業(yè)以及企業(yè)重復(fù)客戶的合作，沒(méi)有忽略消費(fèi)者市場(chǎng)。

例如Uber的Cargo就是在香港提供按需物流服務(wù)，但它并沒(méi)有存活多久就倒閉了。