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隨著電子商務的迅猛發展，各大電商平臺也加大了生鮮產品的供應，研究機構數據顯示，2017年生鮮電商市場交易規模為1418億元，預計2018年交易規模將達到2158億元。近年來，阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資，使得生鮮電商行業快速發展。有數據顯示，未來三到五年，我國冷鏈物流市場規模將達到4700億元。

炎炎夏日，正是生鮮產品需求最旺盛、冷鏈物流大顯身手的時候，隨著我國生鮮電商交易規模的不斷擴大，冷鏈物流市場也進入了一個快速升溫的通道。

現在，越來越多的消費者喜歡通過互聯網平臺購買生鮮產品，于是，敏銳的電商平臺紛紛構建了“三公里”生態圈，來實現30分鐘快速配送上門。

記者采訪到了幾家深圳的電商平臺，盒馬鮮生深圳信和廣場店店長許春輝告訴記者，最近幾個月，基本上每個月的銷售額環比都是20%以上的這種增長。

隨著電子商務的迅猛發展，各大電商平臺也加大了生鮮產品的供應，研究機構數據顯示，2017年生鮮電商市場交易規模為1418億元，預計2018年交易規模將達到2158億元。生鮮電商高增長背后是對冷鏈物流的極度依賴。

深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲向記者講到，這幾年生鮮產品的發展速度可以說，每年倍級的速度在往前推。我相信在十年之內，仍然不會改變這種每年以倍級速度發展的這樣一個趨勢。

冷鏈物流的快速發展也促進了生鮮產品的進口。吳紅飛是廣東一家航空公司貨運部的經理，她告訴記者，隨著國際航線不斷增加，生鮮產品的運輸量正在快速提升。與去年同比，截止到6月份為止。我們增長速度是提升了53%，主要是在進口這一塊。

業內人士表示，生鮮領域供應鏈能力大幅提升后，湖北小龍蝦、山東大櫻桃、香格里拉野生松茸都可以通過生鮮冷鏈賣到全球，同時來自挪威、澳大利亞等國家的生鮮產品也能夠快速來到我國。

深圳市進出口水生動物及產品行業協會秘書長許振漢向記者講到，我們深圳進口生鮮行業這一塊，突變最快的就是三文魚這一塊的進口量。從去年的12月份到今年的7月份，應該是有5倍的增長。

我國是冷鏈食品生產和消費大國，產量居世界首位，每年有大批的生鮮產品進入流通領域。各大電商紛紛挺進生鮮業務，但是生鮮背后，是對電商們一整套復雜供應鏈體系的考量，而和發達國家相比，我國的冷鏈行業在標準化程度、智能化水平以及冷鏈設備等方面，都存在較大差距，這些瓶頸如何來打破呢？

曾杰從事國際貨運代理行業已經很多年了，他告訴記者，近年來，他們公司東南亞進口水果的量越來越多，但同時他的壓力也越來越大很大，因為在進口水果運輸過程中，他們付出的冷鏈物流費用也是呈現出了越來越高的趨勢。

“很多國際巨頭的一些船運公司、海運公司，它們都通過整合、合并，還有一些航線的吸收等各方面關系，來增加它們貨運滿倉的比例。所以它們費用來說，它們為了提高一些利潤度各方面費用就有所增加。”曾杰深圳市健誠業國際貨運代理有限公司總經理向記者講到。

據業內人士介紹，由于生鮮產品對于物流配送要求較高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達的速度，這就直接導致冷鏈物流成本要高于普通物流。而冷鏈快遞基礎設施的投資金額高、周期長、回報率低，這也是生鮮冷鏈成本一直居高不下的原因所在。

深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲講到，因為冷鏈物流還是沒形成規模化，所以目前大多數公司仍處在低成本和高成本之間，像做冷鏈服務的一般都是大公司，都是龍頭公司。