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7月30日上午，圓通速遞母公司——上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司（下文簡稱圓通集團）董事長喻渭蛟與嘉興市人民政府副市長張仁貴簽署戰略投資協議。圓通集團將投資122億元，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長三角、聯通全國、輻射全世界的超級共享聯運中心和商貿集散中心。

業內人士認為，這一項目對助推“一帶一路”建設、中國物流業尤其是航空物流業的發展、長三角一體化發展及浙江省大灣區建設等具有重要意義和深遠影響。

根據項目規劃和運量測算，到2030年，圓通在嘉興全球航空物流樞紐運營的自有全貨機將達到50架，每年航空貨郵量達110萬噸；到2050年，每年航空貨郵量將達240萬噸。

據萬聯網了解，項目計劃在2018年內動工，2021年投入使用，屆時將成為圓通速遞及圓通航空的全球運營基地、創新研發中心和結算中心。在此基礎上，圓通將依托嘉興空、鐵、公、水等發展多式聯運的獨特優勢，推進多式聯運平臺建設，打造超級共享聯運中心和長三角商貿集散中心，總投資額將達到122億元。

根據波音公司預測，未來20年中國將成為全球首個萬億美元級航空市場。截至目前，圓通航空投入使用的自有全貨機數量已達10架，圓通速遞使用腹艙航線總數已超千條，航空服務網覆蓋國內城市120多個，并積極拓展國際業務。圓通經過18年發展，已成為以速遞物流為核心，包含新零售、新科技、新金融、新健康等多個產業板塊的大型企業集團。在全球化布局方面，圓通目前以香港上市公司——圓通速遞（國際）控股有限公司為平臺，以“一帶一路”沿線國家為重點加快構建服務網絡，已在全球17個國家和地區擁有公司實體，擁有自建站點52個，業務范圍覆蓋超過150個國家和地區。

圓通集團董事長喻渭蛟表示，從國際市場看，航空物流樞紐已經成為全球航空物流網絡體系的關鍵節點和基礎設施，也是各個國家和地區對外開放、對接全球市場的重要門戶，更是國家各類核心產業更好融入全球產業鏈、打造全新競爭優勢的重要平臺，“物流業已經成為國家對外經濟合作的‘先遣隊’和‘糧草官’，圓通在嘉興的全球航空物流樞紐和超級聯運中心，將對‘一帶一路’建設、長三角一體化發展和浙江省大灣區建設，以及實現中國快遞物流業‘運全球’‘送全球’發揮積極作用”。

近年來，許多城市把未來發展機遇聚焦在以大空港帶動臨空經濟的發展目標上。國內傳統航空樞紐當仁不讓地進入到打造臨空經濟的行列，一時間掀起了一輪打造航空大都市的熱潮。

菜鳥建立百億級物流樞紐

萬聯網記者了解到，在今年的6月份，菜鳥聯合中國航空、圓通速遞，將在全球最繁忙的貨運空港——香港國際機場啟動建設一個世界級的物流樞紐，為全球72小時必達的物流網絡提供有力支撐。

香港具有獨特的空港優勢，香港國際機場已連續8年蟬聯全球最繁忙貨運空港，不僅是世界商品進入中國的窗口，也是中國制造走向全球的重要轉運中心。菜鳥打造在港的貨運樞紐，不僅將進一步促進香港全球貨運空港的領導地位，同時也提升了行業影響力。

菜鳥計劃未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速。

據菜鳥透露，首批5個全球物流樞紐中，杭州是中國跨境物流重鎮，是中國跨境電商政策的試驗田。今年3月，菜鳥開通了杭州—莫斯科的電商專屬洲際航線，中小企業第一次擁有確定性的洲際航運線路。吉隆坡則是海外首個eWTP節點。在這里，菜鳥與馬來西亞海關合作，將原有的清關效率從1天提升到3小時，還把機器人倉從中國帶到吉隆坡。在比利時建設的物流樞紐可以服務歐洲一半的消費者，從這里出發的包裹在5小時內便可送達法國、英國、德國、西班牙等大市場。迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球最重要的轉運中心。

順豐空運意謀物流樞紐

順豐也不甘落后，早在2017年12月份，順豐已拿下了鄂州民用機場這塊“寶地”，2017年12月13日，順豐控股和湖北省政府雙雙發布公告稱，順豐控股股份有限公司的全資子公司深圳順豐泰森控股（集團）有限公司與湖北省人民政府簽訂《關于湖北國際物流核心樞紐項目合作協議》，將共同建設湖北國際物流核心樞紐項目。

鄂州機場項目是這些年物流業熱議的話題，該項目擁有多個中國第一乃至世界第一。首先，項目為中國首個貨運為主的機場，要建成全球第四、亞洲第一的貨運為主機場；其次，該項目是“無中生有”的新貨運機場項目，不同于我國機場建設中的以擴建、遷建和軍轉民建設為主發展航空貨運的項目；再次，是全世界第一個由物流企業參與投資的貨運機場，不論是美國的孟菲斯、路易斯維爾，還是德國的萊比錫，超級航空貨運機場鮮有物流快遞企業參與投資的，堪稱世界首例。

據萬聯網了解到，目前國內散航航線3794條，順豐使用航線條數1797條，全國日均航班個數10095個，其中順豐日均使用航班個數2888個，順豐已經開通散航進出港業務的貨運站點有125個，服務于客機腹艙和全貨機運輸。順豐開通的全貨機站點32個，每日執行129個航班，全貨機運量占全網航空總發貨量的42.9%。

貨運樞紐能為企業帶來什么

我國的快遞主要依賴公路運輸，不僅加重了公路的負擔，也對快遞的時效性造成了一定的影響。因此，亟待大型的全貨機以增加航空貨運的能力，與之配套的貨運樞紐機場也受到物流企業爭先恐后的布局。貨運樞紐具體能為企業帶來哪些益處？

貨運樞紐能為企業帶來四個主要益處：一是可控的時效，每段的飛行距離縮短，加之大工業化的轉運分撥系統，嚴密的標準作業流程和風險管控能力，運輸時效得到保障。二是規模效應，樞紐型的運輸策略，減少了直達運輸中“滿—空—滿—空”的惡性循環，在貨運流向失衡的條件下，也可以大大提高滿載率，并且在“輕泡貨”和“重質貨”的配載上，讓物流作業者有了極大的技術發揮空間，最大限度地使用運載工具的容積和載重。三是高度聯結，樞紐將同一運輸方式不同航線高效聯結，也將不同運輸方式高效聯結。四是高頻次，穩定和高密度的運輸航線，保障貨物隨到隨發，減少了貨主的貨物積壓，對于生產商和貿易商，就意味著降低了流動資產的占用，加速了流動資金的周轉，從而實現精益的供應鏈體系。