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“忽如一夜春風來，路上都是合規車”。7月1日至今，車輛運輸車行業發生了非常大的變化。

《車輛運輸車治理工作方案》當中提出：

從2016年9月21日起，嚴禁“雙排車”進入高速公路——執行到位；

2016年9月21日至2017年6月30為不合規車輛運輸車的整改期，在此期間暫時允許本方案發布之前注冊登記的“單排車”過渡運行——執行到位；

2017年6月30日前完成20%不合規車輛運輸車的更新改造——執行到位；

2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合規車輛運輸車的更新改造，其中2017年底前完成60%；

2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標準化車輛運輸車比重達100%——執行到位。

長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示：“‘潮流來了，跟不上就會落后，就會被淘汰’。這是習近平總書記近日在金磚國家工商論壇上的講話，在我們車輛運輸車行業，何嘗不是如此？去年，大型的整車物流企業就已經開始采購中置軸車輛運輸車，而中小型的企業更多的是在觀望。”

據了解，觀望君的心態為，1，合規車裝車少，賺錢少；違規車裝車多，賺錢多。2，換車成本大，需要資金支持。3，還有一個原因，對中置軸車型的擔心。4，先吃螃蟹？不，讓別人吃螃蟹吧。沒有問題了，我再吃也來得及。5，舊車還能用。淘汰？賣廢鐵能幾個錢？舍不得。6，逃兵心態——在這個行業賺的錢也夠養老了，是不是不干了？溜之大吉……

合規車裝的少。

921之前，長達30多米，能裝載20輛以上的雙排車跟現在的中置軸車輛運輸車相比，的確讓老司機們失望。但是，“舊時代”進入新時代，豈是個人的力量能夠抗衡？況且，GB1589-2016的實施是為了支撐物流行業的提質增效，同時對道路運輸安全生產水平也提供了更有效的保障。行業治理正在迎來種種利好，如道路安全、行人安全、車輛安全，也包括司機安全等等，一系列的安全有保障了。在社會進步的大趨勢背景下，辭舊迎新，以柔和、端正的心態，融入到企業與行業的建設中——這才是必經的成長之路。

至于運費低，現階段賺得少，葛賢文表示，“就目前的現狀來講，違規車全部停運，路上百分百都是合規車，這種情況下，運費上漲，只是時間問題，不需要擔心賺不到錢。”

換車成本大。

據葛賢文先生介紹，長久集團金融系統是專業的汽車金融服務機構，致力于為汽車價值鏈各環節提供專業可靠的金融服務。長久金融系統與行業內多家廠商主機廠、經銷商、銀行、非銀行金融機構建立良好的金融合作關系。目前已形成包括質押監管、融資租賃、資產管理、供應鏈金融、資本投行、數據咨詢業務為核心的業務體系，并立足汽車供應鏈，提供更多的金融服務。數據咨詢平臺（簡稱領動啟恒），為客戶提供專業的汽車庫存融資風控服務，是該細分領域的先行者。利用“互聯網+大數據”科技，為客戶提供宏觀市場風險分析、貸前風險預判、貸后風險預警、企業征信查詢等支持。此外，為金融機構、汽車廠商提供多元化、可定制的深度咨詢服務。目前已獲得近百家金融機構的認同和使用，獲得“2017年最具價值風險管理服務機構”、“最具價值供應鏈金融服務機構”等殊榮。

中置軸車型的安全，您真的不要擔心。

新版GB1589-2016新增了中置軸車型的分類。不管是拐彎，還是倒車，或是裝車、卸車，或是行駛中，中置軸車型更簡單、高效。老司機們會有疑慮，這中置軸車輛運輸車就是原來的全掛車？正確答案是NO。全掛車主要由車廂、車橋、轉向架、牽引裝置組成，其中靠前的車軸和轉向架以及牽引裝置組合為一個整體，可隨牽引車的行駛方向轉向；另外，牽引裝置可上下活動，也正因為如此，牽引車只起到牽引的作用，不承擔掛車重量。中置軸外觀和全掛很像，但實則完全不同。首先它的車軸集中在車廂中部，其次它不帶有轉向架，另外牽引裝置也不可上下移動。也正因為如此，中置軸掛車整車重量的一部分必須由牽引車來承擔。

長久集團成立26年了，長久集團旗下的長久物流已成為一家優秀的上市公司，長久集團旗下的改裝車系統（長久專用車）生產的中置軸車輛運輸車，去年至今，包括長久物流在內的大型物流企業載著各種車型的乘用車馳騁在中華大地。近萬輛長久中置軸車輛運輸車浩浩蕩蕩奔赴到全國各地，迄今為止無一輛車是因為長久自身的因素而出現過問題。

在中置軸車型的研發、生產與制造方面，長久專用車使用了20多項專利技術為中置軸車型的安全保駕護航。并且認真細致到每一個零部件都是自己生產，并非簡單的從外面采購。

觀望的同時，機遇也在溜走。

第一次工業革命，蒸汽機的白煙彌漫歐美時，正是閉關鎖國的乾嘉年間，馬戛爾尼無法叩開的國門，最終被堅船利炮轟開，清王朝無可避免地走向沒落。第二次工業革命，內燃機和電氣化的浪潮襲來，1/3個世紀的洋務運動照樣拯救不了中國，一次次外辱入侵中，我們同歷史機遇擦肩而過，留下人類史上一段跨越百年的傷痛。

7月1日起，違規車百分百不能上路，上路的必須是合規車。隨著經濟的發展，人們對道路駕駛環境的需求有著更高的標準。出于對政策執行力度的懷疑，一部分老司機將違規車暫存，期待政策寬松的時候再度‘違駕’。葛賢文表示：“這是不可取的，也是徒勞的。在整車物流這個市場上，GB1589-2016是一次不容錯過的發展機遇。‘長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。’天時、地利都具備了。行業迎來了洗牌、重生的時刻，物流企業應把握當下，看準時機、看清趨勢，積極響應新政策。要相信國家提倡的中置軸車型一定是適應社會發展潮流的主流車型。”

違規車輛運輸車已被淘汰。

隨著我國乘用車年產量的快速增長，車輛運輸車非法改裝、超限運輸現象一發不可收拾，導致全國車輛運輸車90%以上屬于違規超標車，對道路交通安全構成嚴重威脅，也擾亂了汽車整車物流市場秩序，所以國家痛下決心進行整改。

2016年至今，錯綜復雜的內外環境之下，困境與機遇并行。葛賢文表示：“不合規的車只要被發現，一定走不了。按照GB1589-2016的治標要求，今年7月1日開始，車輛運輸車百分百合規。現在路上，大家看到的基本都是合規車。”

5月9日，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、工業和信息化部辦公廳聯合下發《關于深入推進車輛運輸車治理工作的通知》稱，7月1日起全面禁止不合規車輛運輸車通行。對違規裝載和運輸的企業及當事人，各地交通運輸主管部門要按照《交通運輸部辦公廳關于界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體有關事項的通知》(交辦公路〔2017〕8號)的要求，將嚴重違法失信超限超載的乘用車制造企業、整車物流企業、車輛運輸車及其駕駛人等相關責任主體違法失信信息匯總報送至交通運輸部。交通運輸部定期匯總后提供給簽署備忘錄的各部門，由各相關部門按照國家發展改革委等36個部門《關于對嚴重違法失信超限超載運輸車輛相關責任主體實施聯合懲戒的合作備忘錄》(發改財金〔2017〕274號)約定內容，依法依規實施聯合懲戒。可以這樣講，違規車一旦上路，一定會后悔。

長久集團改裝車系統已經擁有吉林、滁州兩大生產基地。長久集團改裝車系統致力于成為國內改裝車前沿企業。改裝車型包括中置軸車輛運輸車、中置軸廂式貨車、罐車、多功能商務車、警用車、高端旅游房車、冷藏車等，偏重于滿足客戶的個性化需求。

2017年，長久改裝車滁州基地建成。中國第一臺符合GB1589-2016政策要求的中置軸轎車運輸車，就是在滁州問世。

2018年，車輛運輸車行業迎來全新的發展與變革。“長久制造”踏上新征程，依靠兢兢業業的工作態度，認認真真的制造精神，長久中置軸車輛運輸車以其卓越的性能、高效率的裝載，贏得了行業內外的認可，包括長久物流在內的大型物流企業對其贊不絕口。