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日前，第十三屆兩岸經貿合作與發展論壇之兩岸冷鏈物流產業合作分論壇在廈門舉行，《2018兩岸冷鏈物流產業合作報告》及指數在論壇上發布。

 

報告顯示，2017年，大陸冷鏈物流需求總量達到14750萬噸，比上年增加2250萬噸，同比增長18%，預計未來五年冷鏈物流需求仍將保持快速增長。

 

業內人士指出，隨著消費結構逐步升級，冷鏈物流產業迎來高速發展期，大筆資本涌入，布局從冷鏈倉庫、干線運輸到城市末端配送的各個環節，主動適應消費升級需求，搶占產業制高點。新技術、新裝備、新工藝的推廣應用，涌現出一批科技含量較高的代表性企業。

 

隨著人們對食品安全意識的提高和消費水平升級的促進，冷鏈物流業需求日趨旺盛。據不完全統計，2017年福建全省農產品冷鏈物流產值達到3908.7億元，冷鏈物流總收入達到338.7億元。

 

國家也十分重視冷鏈物流產業的發展。2017年，國務院辦公廳發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，這是一份國家層面的指導意見。意見中明確指出，到2020年，初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系。同時大力推廣先進的冷鏈物流理念與技術，加快培育一批技術先進、運作規范、核心競爭力強的專業化規模化冷鏈物流企業。

 

隨后，國家又出臺了一系列有關冷鏈物流的指導意見，廣東、福建、河南等多省市也相繼發布地方冷鏈物流發展規劃，帶動冷鏈產業投資、加速產業升級。于是，冷鏈物流在政策的大力支持下，邁向發展快車道。

 

據了解，在市場、資本以及政策合力推動下，冷鏈物流行業格局也在發生變化。部分零售企業和生產商自建冷鏈業務，快遞物流企業也紛紛開辟冷鏈業務。近日，宇培供應鏈宣布與美團新零售業務“小象生鮮”開展深度合作。目前，宇培在全國運營冷鏈園區22個，總面積達45萬平方米。

 

有統計數據顯示，目前我國的冷鏈物流市場年復合增速超過20%，預計到2020年底將達到約4700億元的規模。

 

 

“雖然大陸冷鏈物流的基礎設施有爆發性增長，但人均冷庫面積依舊較低，冷鏈物流企業的管理及技術水平仍不高，低溫食品、果蔬的損耗率仍在高位。”北京中物聯物流規劃研究院院長李錦瑩解讀《2018兩岸冷鏈物流產業合作報告》時說。

 

據了解，我國大陸冷鏈物流雖然近年來得到快速發展，但起步晚，目前還處于以常溫運輸銷售為主的初級發展階段。

 

相關數據顯示，現階段中國綜合冷鏈流通率僅20%左右，損耗率超過20%，冷鏈利潤率僅8%。而在美國、日本等發達國家，冷鏈流通率達95%以上，損耗率低于5%，冷鏈利潤率高達20%～30%。

 

“冷鏈物流最大的挑戰之一就是行業小散亂。年收入在5000萬元以上的，就能進入冷鏈百強，行業尚未形成頭部效應，大公司的帶動作用沒有充分體現。”專注于冷鏈供應鏈建設的宇培供應鏈集團高級副總裁姚繼胤說。

 

行業小散亂帶來了一系列問題，如很多冷鏈倉庫都是單一溫區，無法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶有效降低物流成本。冷藏車輛不夠規范，部分車輛存在二手冷藏柜非法改裝等問題，存在一定的食品安全隱患。

 

業內人士告訴記者，雖然目前冷鏈物流遍地開花，但冷鏈行業還未出現寡頭，服務商多但規模小，信息不流通，基礎設施網絡不完善，市場呈現支離破碎的狀態，冷鏈公共信息平臺建立刻不容緩。

 

 

近日，商務部、國務院臺辦決定將泉州、平潭等8個城市(區)列為新一批“兩岸冷鏈物流產業合作城市(區)”。據了解，合作城市創建工作將圍繞城市冷鏈物流發展規劃，根據地區產業發展需要，通過加強兩岸貿易通道建設，優化兩岸冷鏈物流節點布局、開展合資合作、技術交流和人才培訓，提升冷鏈物流各環節裝備設施、技術和管理水平。

 

業內人士認為，臺灣冷鏈物流具備小而美的服務經驗，有助于借鑒學習、深化合作。李錦瑩也表示，兩岸冷鏈物流產業合作空間廣闊，臺商可發揮冷鏈物流領域先進的技術和管理優勢，促進臺灣技術優勢與大陸市場資源的有效對接，深化兩岸在冷鏈技術、產業標準、節點布局、供應鏈體系等領域的合作。

 

據了解，為充分發揮冷鏈物流在惠民生、補短板方面的拉動作用，2016年以來，福建省商務廳積極通過編制規劃、出臺政策、資金扶持、出臺標準等，促進冷鏈物流發展進入快車道。

 

對于我國未來冷鏈物流的發展方向，業內人士指出，各級政府部門要加大對冷鏈物流體系的扶持力度，加強基礎設施建設和技術創新，改善冷鏈設施設備;加強政策法規的推行推廣，讓整個行業更加規范有序;要加快推進電商生鮮品冷鏈信息化建設;此外，還要加強對電商冷鏈物流行業人才的培養。