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在國家政策的推動下，違規(guī)改裝的轎運車全部被淘汰，在中長距離運輸中具備絕對優(yōu)勢的中置軸轎運車迎來了春風。作為全掛車的一種形式，中置軸掛車由前部的主運輸車和后方的低底盤中置軸運輸掛車組成，是目前歐美最為流行的轎運車形態(tài)。

圖：長久中置軸轎運車

中置軸轎運車前后車通過牽引球連接，底盤與中置軸掛車通過主鉤和從鉤連接；主鉤與轎運車連接（底盤），從鉤與中置軸掛車連接；轎運車的車身和低底盤中置軸轎運車掛車均為由左側(cè)立架、右側(cè)立架和上下兩層臺板組成的可拼裝的框架式結(jié)構。

主要優(yōu)點如下：

1、提高了運輸效率，降低了運輸成本。

2、提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。

3、降低成本，同時減輕整車整備質(zhì)量，提高了燃油經(jīng)濟性。

4、安全系數(shù)高。

5、操作簡單方便，掛接可靠，運行平穩(wěn)，噪音低。

6、可運輸?shù)能囕v品種多，使用效率高。

7、裝卸操作方便、高效。

8、舉升系統(tǒng)升降行程大，噪音低，運行平穩(wěn)、工作可靠。

圖：長久中置軸轎運車

長久8353TCL中置軸轎運車（推薦產(chǎn)品）

1、主車軸距：6300mm。

2、裝載能力：8～11臺。

3、懸架形式：空氣懸架。

4、底盤形式：6X2、4X2 (可選：重汽、一汽、東風、上汽、福田等)。

長久8354TCL中置軸轎運車

1、主車軸距：6800mm。

2、裝載能力：8～9臺。

3、懸架形式：鋼板懸架。

4、底盤形式：6X2、4X2 (可選：重汽、一汽、東風、上汽、福田等)。

整車主要參數(shù)：

1、完全符合GB1589，整車尺寸完全合規(guī)。

2、整車通道圓＜25m，外擺值600mm。

3、整個列車轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭機動性強。

長久集團在轎運車項目上，目前已擁有21項專利。長久借助其全球?qū)＠娜S仿生制動蹄鐵接觸結(jié)構，使蹄鐵在受力情況下回位更順暢，保障了行駛安全性。而牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置，則能夠有效的防止列車發(fā)生折疊、甩尾等現(xiàn)象。

為避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象，長久中置軸轎運車還采用擺線馬達帶動絲杠專利技術，控制上層平臺升降，以此確保上層平臺各升降點升降平穩(wěn)。

多項獨有專利技術的應用，助推了長久中置軸轎運車的厚積薄發(fā)。

長久集團是一家汽車價值鏈服務集團，自1992年成立以來，一直專注于汽車市場的深耕，業(yè)務已經(jīng)覆蓋“汽車物流、汽車裝備制造、汽車金融、汽車銷售與服務”等領域。作為長久集團旗下業(yè)務的重要組成部分。長久改裝車第一個設計開發(fā)出了符合GB1589法規(guī)的中置軸轎運車；第一個成功申請到了工信部產(chǎn)品公告和燃油公告，獲得了市場準入資格；第一個實現(xiàn)了產(chǎn)品市場化，并保持了迄今為止全國銷量第一的佳績。長久(滁州)專用汽車有限公司擁有完整、精良的“落料、焊接、涂裝、總裝”四大工藝，是世界上轎運車單體產(chǎn)能最大的生產(chǎn)基地。作為國內(nèi)汽車行業(yè)物流的標桿企業(yè)，長久集團牢記“誠信、創(chuàng)新”的價值觀念，積極參與和推動GB1589政策的制定和執(zhí)行，力促國家行業(yè)物流的合規(guī)、合法化。

圖：長久專用車滁州生產(chǎn)基地

鑒于個別地方仍然有違規(guī)車出現(xiàn)，近日，《國務院辦公廳關于印發(fā)推進運輸結(jié)構調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）的通知》中指出：

公路貨運治理行動。

強化公路貨運車輛超限超載治理，到2020年底，各省（區(qū)、市）高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%。大力推進貨運車型標準化，推動道路貨運行業(yè)集約高效發(fā)展。

強化公路貨運車輛超限超載治理。

健全貨運車輛非法改裝聯(lián)合監(jiān)管工作機制，杜絕非法改裝貨運車輛出廠上路。加大貨物裝載源頭監(jiān)管力度，重點加強礦山、水泥廠、港口、物流園區(qū)等重點源頭單位貨車出場（站）裝載情況檢查，禁止超限超載車輛出場（站）上路行駛。嚴格落實治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作要求，統(tǒng)一公路貨運車輛超限超載認定標準，加大對大宗貨物運輸車輛超限超載的執(zhí)法力度。進一步優(yōu)化完善公路治超網(wǎng)絡，推廣高速公路收費站入口稱重檢測，優(yōu)化國省干線公路超限檢測站點布局，完善農(nóng)村公路限寬限高保護設施。加強科技治超，利用信息化手段加強車輛超限超載檢測，實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門治超信息資源交換共享，落實“一超四罰”。繼續(xù)加強信用治超，嚴格落實公路治超“黑名單”制度，對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯(lián)合懲戒。到2020年底，全國高速公路全面實施收費站入口稱重檢測，各省（區(qū)、市）高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%，普通公路貨運車輛超限超載得到有效遏制。（交通運輸部牽頭，工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局參與）

大力推進貨運車型標準化。

鞏固轎運車治理工作成果，穩(wěn)步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。做好既有營運車輛情況排查，建立不合規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫，制定車輛退出計劃，按照標準引導、疏堵結(jié)合、更新替代、循序漸進的原則強化執(zhí)法監(jiān)管，引導督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規(guī)車輛，促進標準化車型更新替代。開展中置軸汽車列車示范運行，加快輕量化掛車推廣應用。

隨著中國高速公路的不斷發(fā)展以及國家對車輛安全運行的重視，中置軸轎運車因其主掛鉸接連接及鉸接點靠近列車中部的優(yōu)點，確保了該車型具有非常優(yōu)越的通過性，又因其擁有更高效的運輸效率，因而成為GB1589-2016新規(guī)下的熱門產(chǎn)品。在我國道路運輸行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的趨勢下，中置軸車型的推廣才剛剛開始。而在未來，發(fā)展空間也會與日俱增。

以“至誠、志專、致遠”的制造精神，長久集團旗下吉林專用車、滁州專用車為此次的行業(yè)治標做出了巨大貢獻。與此同時，也實現(xiàn)了自身產(chǎn)業(yè)鏈、功能鏈、價值鏈的拓展延伸，高度契合了行業(yè)治標，也迎合了中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的趨勢。

長久專用車工廠考察與商務洽談聯(lián)系人

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