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截止到2018年10月底，江淮汽車累計銷售640萬輛，其中銷出第300萬輛車輛，成為國內輕卡行業內為數不多銷量過300萬輛的輕卡企業。p>

這其中，海外出口貢獻的力量不小。

截至目前，江淮輕卡實現海外出口21萬輛，在國內輕卡出口市場連續十四年排名第一，也是累計出口量最大的中國輕卡企業，不僅進入全球五大洲140個國家和地區市場，還在多個國家占據銷量第一或前三，位列國際競爭第一梯隊。

10月30日，在江淮汽車總部，江淮汽車集團股份有限公司副總經濟師、國際公司副總經理張鵬，與方得網面對面，分享江淮輕卡的海外發展歷程，從多角度解讀江淮輕卡海外業績的增長之道。

海外業績斐然

自進入國際市場以來，江淮輕卡進入全球140多個國家和地區，還按照需求在多個國家及地區建廠，不斷提升產品溢價能力，把簡單的產品出口升級為技術出口，乃至資本輸出，正逐步成長為國際化的輕卡品牌。

張鵬表示，江淮輕卡目前具有廣泛海外銷售網絡外，“我們目前在140多個國家和地區實現產品銷售，規模化的市場則集中在20多個國家和地區，主要集中于南美、北非、中東、東南亞、中亞等優勢市場。”

在優勢市場，江淮輕卡的國際競爭力十分強大。在南美的各個重點市場，江淮輕卡長期占據中國輕卡市場第一地位，在國際品牌中名列前茅；在智利、玻利維亞、烏拉圭、巴拉圭等國家，江淮輕卡熱銷10余年；在北非阿爾及利亞，江淮輕卡年銷量達6000余輛，市場保有量近5萬輛，占有率超過40%，是當地市場響當當的“No.1”；在南亞的孟加拉、斯里蘭卡、巴基斯坦等市場，江淮輕卡都擁有較高的保有量。

張鵬進一步介紹，除了強大的銷售網絡外，江淮輕卡還在海外建立起14家輕卡工廠，包括阿爾及利亞、越南、巴基斯坦、土耳其、哈薩克斯坦、俄羅斯、墨西哥、孟加拉、尼日利亞等國家，完成了覆蓋東南亞、西南亞、中東、非洲、中南美和北美的全球生產布局。

當然，不僅僅是賣車那么簡單，江淮輕卡在海外市場還具有較高品牌溢價能力，帶來較高海外利潤。“我們剛做國際市場時，其銷售的輕卡售價是五十鈴的70%左右。但現在，在部分出口市場，江淮輕卡的售價是五十鈴的90%，與國際高端輕卡品牌的售價基本差不多。”張鵬表示。

在國際市場，江淮輕卡一直堅持品牌向上，結構升級。“在海外市場，江淮目前只出口帥鈴產品，并且已經能做到歐六排放水平，在高端輕卡出口市場占比超過90%。”張鵬說。

“五個有”是關鍵

為什么江淮輕卡能在海外市場取得如此傲人業績？其背后的關鍵因素是什么？

在張鵬看來，江淮的“五個有”海外經營原則，是海外市場保持持續增長的主要原因。“一是堅持有品質，以品質塑造品牌；二是堅持有技術，以技術培育優勢；三是堅持有特色，以特色贏得市場；四是堅持有效益，以效益創造價值；五是堅持有規模，以規模支持發展。”

在“有品質”的首要要求中，江淮輕卡在海外市場不是單純出口國內產品，而要出口適應海外當地的可靠產品。“由于海外市場的使用環境、消費偏好不同于國內市場，我們要求出口最適用當地的可靠產品。”張鵬解釋。

為符合“有品質”的經營原則，江淮輕卡通過諸多海外高標準認證，以達到歐美高端市場的要求。目前，江淮輕卡已通過澳大利亞ADR認證、俄羅斯GOST認證、歐盟ECE.R29駕駛室強度認證、歐盟WVTA整車認證等高標準法規，取得全球技術門檻最高市場準入資格。

其次，技術也是關鍵因素之一。“這個技術要達到全球主流市場技術的標準，而且是自主的技術，能夠延續下去的。”張鵬舉例到，“在排放技術方面，我們現在能從歐一做到歐六，可滿足不同海外市場的需求；在動力總成上，從發動機、變速箱到車橋，我們都有自己的自主產品，掌握著動力鏈核心技術。”

在論述“五個有”經營原則的重要性時，張鵬強調最重要的是“有效益”。“如果沒有效益，就談不上有生存和發展，海外業務有效益了才能支撐發展。如果海外業務中具備了‘有效益、有技術、有質量、有特色’四個‘有’，最后一定會‘有規模’，也就能達到效益與規模的平衡，所以我們把規模是放在最后一位。”

“數十年來，江淮輕卡能在海外市場做得這么好，就是堅持‘五個有’經營原則的結果。” 張鵬表示，通過“五個有”經營原則，江淮輕卡在海外市場樹立起自己的品牌，品牌再帶來溢價的能力，也就帶來不錯的效益，形成獨特海外發展模式。

除了“五個有”海外經營原則外，張鵬認為，海外產品的平臺化也很重要。“我們現在出口的帥鈴產品，是平臺化產品，可實現對上百類產品系列的全覆蓋以及在全球五大洲的全環境通用，既可滿足歐美的歐六高排放標準市場，又可適應非洲等路況環境較差的市場，這也是我們產品的獨特優勢。”

下一步，江淮輕卡將繼續堅持“做大做強商用車”的發展策略，搶抓機遇，開拓創新在 “一帶一路”戰略機遇中，加快拓展中歐、北美等戰略市場，向世界級輕卡品牌邁進。