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汽車物流行業從2016年9月21日開始治超，涉及到超限認定標準、執法模式的調整，是對近年來傳統治超模式的重大改變，目前，通過各省市的共同努力，治理工作平穩順利推進。違規車自今年7月1日起，不讓上高速，承運商、運輸公司紛紛換合規車。因為違規車或者是違規裝載一旦被發現，就會要求卸車，耽擱時間，將造成很大的麻煩。
  華月物流也付諸了行動：不合規掛車無法上路，換掛是必然之舉；平頭轎運車裝載量是6輛，僅為原來的一半（7月1日前，超長轎運車可裝載10-14輛），甚至是三分之一（921之前，雙排轎運車裝載往往為20-30輛）；相較于平頭車，長頭車（可合規裝載7輛）具有多裝一輛的優勢。別小看這一輛的差距，往返運費可達4000元左右。既然如此，為什么不選擇能夠裝載8輛轎車的中置軸掛車？華月物流表示還在觀望。

                          圖：長久中置軸轎運車
  治超之前的違規轎運車長達30米，最長的有40米，拐彎的時候非常費勁，所以配備了兩個司機，難走的路或拐彎的時候，一個司機站在地面指揮，用對講機跟另一位司機溝通，這純粹是從安全角度考慮。物流企業對中置軸車型的猶豫，一部分原因是不了解、一部分原因是覺得貴，還有一部分原因是“這車安全嗎？”其實，國家在GB1589-2016的條例中引入中置軸車型，就是為了營造一個文明的道路運輸環境——來往車輛安全、轎運車安全等等。
  按照交管部門的規定，合規的車型有中置軸轎運車、標準半掛式轎運車、長頭半掛轎運車。長久中置軸轎運車8353裝載可達10-11位，現階段中置軸車型的合規裝載是8位，長頭車是7位，標準半掛車是6位。實際上，從7月1日開始，中置軸車型已經大批量行駛在高速。這些物流企業是從盈利、更安全等角度，選擇了中置軸轎運車。
  今年冬天，雨雪天氣以及國內的道路狀況，對所有的專用車生產企業而言，都是一場考試。十月份，我國大部分地區還沒有進入采暖季。但根據氣象臺播報，東北許多地方已經下雪，防寒保暖成為東北老百姓日常生活中最重要的事之一。對于轎運車司機來講，安全開車、安全回家，是一等一重要的事情。對專用車企業來講，比如長久專用車，只要是經受了今年冬天嚴苛道路狀況的考試、并順暢過關，必將在2019年，備受剛需物流企業的青睞。

  長久專用車一區銷售總監黨宏斌先生表示：“長久的車，更安全！10月份下雪，至11月份初，我們長久的中置軸在東北一帶，沒有發過生任何故障。行業治標以來，我們長久人的口號是‘合規時代，長久先行’。我在這里，請承運商兄弟們放100個心！長久集團比承運商、比司機，更在意安全！長久專用車吉林、滁州工廠的每一個零配件，我們都是自己生產，不是從外面采購。雖然費勁、耗時，但是為了安全所做的一切工作，都是值得的！”小編相信，隨著國內眾多改裝廠生產技術的專注與匠心生產，一些還在觀望的物流企業逐漸會安心，購買中置軸車型的企業也將繼續增加，中置軸產品會越來越多地出現在高速路上。
  中置軸轎運車僅需1位司機，以長久為例，甚至在裝車、卸車過程中，也只需要一位司機。裝載8輛車，上下兩層，包括固定綁帶及擋胎器，老司機僅需10分鐘就能完成。
  行業知名媒體《卡車之家》近日報道，長久集團創建于1992年，旗下141家全資、控股子公司，一家A股上市公司，業務覆蓋全球400余座城市，擁有員工13000人，年營業額超400億元人民幣。長久改裝車是長久集團的第四大業務版塊。作為我國中置軸轎運車規范的起草單位之一，長久早在5、6年前就開始了中置軸轎運車的研發，目前行業內的12000臺中置軸轎運車中，有近7000臺使用的是長久的上裝。
  長久改裝車是長久集團的第四大業務版塊。作為我國中置軸轎運車規范的起草單位之一，長久早在5、6年前就開始了中置軸轎運車的研發。
  應用大量專利技術

  采用模塊化設計，整車由多個部件組成
  長久中置軸轎運車，采用模塊化設計，各部件采用自動化流水線生產，產品一致性高，品質有保障。

  采用了獨有的牽引裝置，可有效防止甩尾和側翻
  長久的中置軸轎運車采用了獨有的牽引裝置，采用牽引球+穩定摩擦盤的長久專利技術耦合式牽引裝置。該裝置能有效防止車輛在行駛過程中因轉彎變高時導致的掛車甩尾和側翻現象。該裝置采用特殊材質和耐磨工藝制造，通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態試驗和極限工況試驗。
  采用的是絲杠+擺線馬達升降機構
  在中置軸轎運車上平臺舉升機構上，長久的中置軸轎運車，采用的是絲杠+擺線馬達升降機構。這種絲杠舉升，帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸安全可靠、便于操作。

  長久改裝車在全國范圍內擁有了100多家服務站點，實施每周7天，每天24小時的熱線服務。掛車及上裝提供一年10萬公里的保修服務。對于服務站無法解決的問題，公司有專門的“飛行”應急隊，保證12小時內到達現場。
  今年7月1日起，只允許合規轎運車上路運行，劣幣驅逐良幣的行業舊疾得到了遏制。7月1日至今，運價已有所上漲，相信未來的時間，也必將繼續上漲，這屬于價格的合理回歸。將促進我國專用車生產企業與整車物流企業進入一個健康有序的發展軌道。