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11月11日，北京市朝陽區(qū)尤先生購買一款熟食，在下單4分鐘后，迎來了京東小哥送貨。0時(shí)8分，山東青島一名消費(fèi)者收到了天貓直送快遞員送上門的一箱礦泉水。0時(shí)9分，海口市美蘭區(qū)夜班保安楊師傅收到了蘇寧火箭哥派送的共享快遞盒，里面裝著他凌晨搶購的新手機(jī)。0時(shí)12分，上海普陀區(qū)的劉先生收到了天貓搶購的一臺海爾酒柜，由菜鳥的合作伙伴日日順物流送達(dá)。0時(shí)15分，天津市民吳女士收到了德邦快遞送來的自己在雙11期間網(wǎng)購的一臺大型凈水設(shè)備，從下單到簽收完成全程僅用時(shí)15分鐘……

來到第10個(gè)雙11，“分鐘級”物流速度再一次被刷新。南都記者雙11當(dāng)日走訪廣州地區(qū)多個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)、分撥中心，直擊物流運(yùn)轉(zhuǎn)、快件分發(fā)一線，揭秘來自天南地北的海量包裹們，是如何在短時(shí)間內(nèi)被迅速送達(dá)至消費(fèi)者手中。

雙11網(wǎng)點(diǎn)派件量翻倍，當(dāng)日件當(dāng)日派防堆積

11月11日早晨8點(diǎn)，南都記者來到申通快遞廣州水蔭路營業(yè)部網(wǎng)點(diǎn)，里面已經(jīng)堆滿了上千個(gè)凌晨運(yùn)送來的包裹，業(yè)務(wù)員們把到崗時(shí)間提早了1個(gè)多小時(shí)，經(jīng)過到件掃描、傳送帶分揀、整理裝車等環(huán)節(jié)后，快遞員們騎上車開始了當(dāng)天的首趟派送。

“凌晨下的單今天就會被送來了，諸如廣州、深圳派發(fā)的快件，基本已經(jīng)做到當(dāng)日下午就能到。”營業(yè)部店長李強(qiáng)站在包裹邊上對南都記者介紹說，“平時(shí)網(wǎng)點(diǎn)日派件量約6000件，這個(gè)數(shù)量到了雙11會翻倍，每天人均派件量從平時(shí)的200左右增長至300多件。要保證當(dāng)天把包裹都‘消化掉’，包裹簽收率達(dá)到98%。”南都記者在現(xiàn)場看到，隨著電子面單和“三段碼”技術(shù)的普及，快遞員在包裹識別分揀環(huán)節(jié)的效率都有了更大的提高。

國家郵政局預(yù)計(jì)，今年雙11期間（即11月11日至16日），全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過18.7億件，而來自菜鳥網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月11日16時(shí)48分，2018年天貓雙11物流訂單已超過2017年雙11全天訂單量。廣東省郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)則顯示，今年“雙11”期間，預(yù)計(jì)廣東全省收寄的郵件快件將達(dá)4.5億件，接近全國總量的1/4，比去年同期增長35%；最高單日收件量有望首次突破1億件。

南都記者走訪了解到，為了應(yīng)對雙11業(yè)務(wù)高峰，今年不少“三通一達(dá)”的快遞網(wǎng)點(diǎn)提前兩個(gè)月就開始在人力、車輛、場地等方面做準(zhǔn)備，以保證與轉(zhuǎn)運(yùn)中心貨車的接駁，并不定時(shí)增加日派件頻次，爭取當(dāng)日件都能被及時(shí)送達(dá)清空、避免產(chǎn)生囤積。

加速推進(jìn)信息化、自動化進(jìn)程成為了申通快遞“迎戰(zhàn)”雙11的重要一環(huán)。據(jù)介紹，為提高分揀速度，減少分揀差錯(cuò)，最大限度地提高快件的中轉(zhuǎn)效率，北京申通在今年7月投資1000余萬安裝了近萬平米的自動化分揀設(shè)備，目前，該自動化分揀設(shè)備日均操作量達(dá)85萬票，最高峰值可達(dá)100萬票，大大減輕了現(xiàn)有人員工作量，節(jié)省人力40%，操作效率提高50%。此外，在雙11業(yè)務(wù)高峰期到來之際，申通快遞天津武清、重慶、淮安、成都出港、邯鄲等超過14個(gè)新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目陸續(xù)完工并投入使用，新增操作面積超過23萬平米，新增日均快件處理能力達(dá)1000萬票。

機(jī)器自動化，30人可干120人的活

“雙11接下來的一周，快遞業(yè)務(wù)量會是平時(shí)的三倍以上。”中通快遞廣東省管理中心網(wǎng)絡(luò)管理部高級經(jīng)理任旭告訴南都記者，據(jù)預(yù)測，雙11中通廣東地區(qū)公司派件的峰值會在900萬票左右，派件高峰可能會出現(xiàn)在14~15日，攬收出港的高峰可能會出現(xiàn)在12日，每年11月10日以前、11月20日以后，以及11月份前后，業(yè)務(wù)波峰和波谷之間會有2.5~3倍的變化幅度。

一個(gè)星期前，中通快遞廣州花都轉(zhuǎn)運(yùn)中心3號庫正式啟用，中通廣州分公司總經(jīng)理滕曉龍對南都記者介紹稱，為應(yīng)對廣東與年俱增的貨量，這個(gè)占地面積兩百畝的轉(zhuǎn)運(yùn)中心經(jīng)過擴(kuò)建，已成為廣東省乃至全國處理快件能力最大的中心，一天進(jìn)出港件量加起來有500萬票左右，處理量在廣州市場占比達(dá)20%，將在旺季中承擔(dān)重要的包裹分流作用。

據(jù)悉，今年中通快遞廣州、深圳、潮汕三地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了雙層小件自動分揀系統(tǒng)，快件處理能力可達(dá)到每小時(shí)4~6萬件，其中，廣州花都轉(zhuǎn)運(yùn)中心的雙層自動分揀系統(tǒng)每小時(shí)最多能處理7.2萬件快件。

南都記者在現(xiàn)場看到，隨著滿載包裹的車輛抵達(dá)卸貨口，卸下的包裹將按照市、區(qū)等行政單位被分流，通過一段段拼接而成的傳送帶流向二層，進(jìn)入自動分揀流程，一批又一批“遠(yuǎn)道而來”的包裹們連續(xù)不斷地滑落在傳送帶上，經(jīng)過對應(yīng)的激光掃描和分揀后，自動落在兩邊的藍(lán)色帆布袋中。

轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀車間操作主管姚平安清楚地知道機(jī)器自動化給自己工作帶來的改變。在他的印象中，過去包裹到達(dá)操作間后，全部需要通過人手工分到不同的區(qū)域，而設(shè)備采用后，“每個(gè)包裹要到達(dá)哪個(gè)區(qū)域，都可以通過面單上的二段碼、三段碼來區(qū)分”，包裹什么時(shí)候、間隔多久、被送到傳送帶的什么位置等自動化動作，均可以借助后臺操作系統(tǒng)的信息發(fā)射-接收設(shè)備實(shí)現(xiàn)。他告訴南都記者，“以前一個(gè)人一小時(shí)只能掃描500票，現(xiàn)在可以提高到1000~2000票左右”，“（設(shè)備）操作起來相當(dāng)于30個(gè)人可以干120個(gè)人的活。”

為了備戰(zhàn)雙11，菜鳥和圓通速遞聯(lián)手打造的超級機(jī)器人分撥中心9月14日亮相杭州。據(jù)介紹，這是行業(yè)內(nèi)平均速度最快、分撥效率最高的小件機(jī)器人分撥中心，高峰期2000平方米的場地內(nèi)，350臺機(jī)器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬包裹，機(jī)器人三天的行駛里程足以繞地球一圈，相較于行業(yè)同類分撥設(shè)備，平均速度超出行業(yè)25%，分揀效率超行業(yè)20%，大幅降低了人工操作負(fù)擔(dān)，提高了分揀準(zhǔn)確率，也降低了企業(yè)成本。

南都記者從中通、圓通方面分別了解到，11月11日下午14時(shí)41分，中通今年雙11當(dāng)日快遞訂單量突破1億，相比2017年提速5小時(shí)09分鐘，16時(shí)11分，快遞訂單量超過去年同日總訂單量；圓通雙11訂單量也于11日下午突破1億，比去年提早6小時(shí)53分。

大件快遞自動分揀可減少60%人員

技術(shù)賦能已被快遞行業(yè)視為“迎戰(zhàn)”旺季的重要手段。定位為快遞行業(yè)大件基礎(chǔ)服務(wù)商的德邦，則在今年迎來了推出大件快遞產(chǎn)品后的第一個(gè)雙11。南都記者從德邦方面了解到，德邦快遞對全國57個(gè)場地進(jìn)行了分揀系統(tǒng)的升級改造，對網(wǎng)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)場進(jìn)行了大規(guī)模的新建、擴(kuò)建，以提升轉(zhuǎn)運(yùn)車輛周轉(zhuǎn)頻率，實(shí)現(xiàn)快件高速流通。其中，德邦快遞順德樞紐中心是德邦在全國最大的樞紐場地，場地占地總面積約20萬平方米，自有車輛近1000輛，每日中轉(zhuǎn)貨物超1萬噸，每日分揀快遞件數(shù)近20萬件。

據(jù)悉，大件快遞已成為德邦快遞業(yè)績增長的新引擎。德邦快遞雙11項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人表示，雙11期間大件快遞單日峰值預(yù)計(jì)超過330萬單，相當(dāng)于2500萬件小件的體量，天貓國際的保稅國內(nèi)配送業(yè)務(wù)，超過90%的大件交由德邦承運(yùn)。依據(jù)德邦快遞最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月11日凌晨5點(diǎn)，德邦快遞訂單量相較上年同比增長178%。

南都記者在現(xiàn)場看到，德邦快遞首創(chuàng)的大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，通過鋼平臺架高，實(shí)現(xiàn)快遞+零擔(dān)小件在上層使用設(shè)備分揀、大件在下層人工分揀，從而提高場地利用率及場地承載，令2-30Kg快遞分揀效率達(dá)到0.3萬件/小時(shí)，30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬件/小時(shí)。德邦快遞方面表示，今年在裝車端上線自動掃描設(shè)備，可以節(jié)省80%掃描人員的工作量，下步計(jì)劃上線大件快遞的自動分揀設(shè)備（大件貨物的交叉帶，滾輪等），目標(biāo)減少分揀線60%的分揀人員，大件貨人均分揀效率提升一倍。

此外，在距離今年雙11還有一個(gè)多月時(shí)，菜鳥與德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞合作伙伴一道宣布正式上線基于物流IoT、被稱為“物流天眼”的視頻云監(jiān)控系統(tǒng)，意味著全國各類物流場站內(nèi)的百萬個(gè)攝像頭，將從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級為智能感知設(shè)備，能夠識別車位是不是空閑、卸車裝車作業(yè)是否正常進(jìn)行，以及場站內(nèi)堆積度是否飽和，通道有沒有被堵塞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過試用，德邦快遞場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%，接入這套系統(tǒng)之后，公司一年可以節(jié)省成本近千萬元。

無人黑科技促進(jìn)“人機(jī)CP配合”

采用機(jī)器人倉群、無人車、無人機(jī)、智能打包機(jī)、外骨骼機(jī)器人、智能運(yùn)籌系統(tǒng)等“無人黑科技”，則是京東物流從容應(yīng)對海量訂單的秘密武器。以無人倉為例，南都記者從京東方面獲悉，今年11.11全球好物節(jié)期間，京東全國規(guī)模最大的機(jī)器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達(dá)到50個(gè)，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地；16座大型智能化物流中心“亞洲一號”將繼續(xù)發(fā)揮提升訂單的處理效率；通過外骨骼機(jī)器人、智能打包機(jī)、智能運(yùn)籌系統(tǒng)等不同“黑科技”的組合投用，提高智慧物流系統(tǒng)的“人機(jī)CP”配合。

數(shù)據(jù)顯示，從11月1日大促開始，截至11日零點(diǎn)，京東物流的倉配一體服務(wù)訂單90%實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)，非京東商城商家訂單同比增長超過100%。

依據(jù)廣東省郵政管理局不完全統(tǒng)計(jì)，截至11月10日，廣東省快遞行業(yè)新租場地83萬平米，新增車輛5600臺，新加流水作業(yè)線480多條，臨時(shí)聘用人員近9萬人。全省大型快件分撥中心的合計(jì)處理能力已超過1.2億件/天，大數(shù)據(jù)智能運(yùn)算、自動化流水線、AGV機(jī)器人、區(qū)塊鏈、無人車配送等應(yīng)用將有助于進(jìn)一步提升發(fā)貨速度和分揀處理效率。