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鐵水聯運示范工程，成為連接“一帶一路”與長江經濟帶、構建東西雙向互濟開放格局的重要節點。

港發集團負責人介紹說，鐵水聯運示范工程，不僅打通了至西南和西北方向的內貿線品牌線路，還拓展了外貿品牌線路，通過鐵水聯運一期工程，來自21世紀海上絲綢之路及長江中下游的集裝箱貨物可水運至陽邏，無縫換乘登上中歐(武漢)班列，發往歐洲、中亞等“一帶一路”沿線國家，形成“中國臺灣/日韓/東盟四國—水路—陽邏港—鐵路—歐洲”的雙向物流大通道。

中歐(武漢)班列由港發集團旗下的武漢漢歐國際物流有限公司運營，連續4年，始終位居中歐班列第一梯隊，目前已形成兩大核心優勢：一是全國為數不多具有5條通道運行能力的中歐班列。在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞、東盟國際經濟走廊上開通了武漢經新疆阿拉山口、霍爾果斯、內蒙古滿洲里、二連浩特及廣西憑祥，五個關口出入的線路，建起了“一主多輔、多點直達”的國際多式聯運網絡，輻射亞歐大陸近50個國家和地區。二是班列回程貨量、貨值及實載率居全國中歐班列前列。中歐(武漢)班列猶如千年前的“駝鈴”響徹“一帶一路”。

截至2018年10月31日，中歐(武漢)班列自發運以來，總共發運1156列，其中，去程550列，回程606列，是全國唯一回程貨量高于去程貨量的班列。

武漢漢歐國際物流有限公司董事長王利軍表示，中歐(武漢)班列“五龍出關”，攬貨及輻射能力進一步增強，在服務好本地外向型企業的同時，吸引了來自長三角、珠三角、中三角等地大量貨物在武漢集聚，發往德國、俄羅斯、法國等歐洲國家。同時，也將歐亞各國進口的葡萄酒、乳制品等100余種優質民生產品送上了國人餐桌，將俄羅斯的原材料運往武漢或分撥至全國各地。

“中歐(武漢)班列與鐵水聯運有效銜接，鐵路樞紐與港口樞紐東西聯動，湖北形成了連通陸上絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路的閉環，使武漢成為全國屈指可數的能夠銜接‘一帶一路’和長江經濟帶的‘戰略紐扣’。”湖北省統計局副局長、中南財經政法大學教授、博士生導師葉青如是說。