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12月16日，2018第二季大型電視問政直播節(jié)目《作風監(jiān)督面對面》開啟。本期節(jié)目的問政主題是：《如何打造我市金牌環(huán)境，培育民營經(jīng)濟發(fā)展沃土》。

11月11日，濟南市委召開民營企業(yè)家座談會，省委常委、濟南市委書記王忠林在會上指出：“要像尊重名士一樣尊重民營企業(yè)家，像珍惜泉水一樣珍惜民營經(jīng)濟”。然而，在一些具體工作的推進中，有的物流企業(yè)認為有些工作并沒有到位。

根據(jù)濟南市“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，濟南市要建立“一橫兩縱三樞紐、兩基地、多園區(qū)”的物流布局。這也就意味著，原有不少的物流園區(qū)、物流企業(yè)用地將面臨調(diào)整。去年年底，位于藍翔路東側的明達物流園等多個物流園區(qū)搬遷，數(shù)百家物流企業(yè)不得不另行選址、落地。

某物流企業(yè)負責人告訴記者，12月3日下了通知，接著就讓搬遷，不搬就斷水斷電。企業(yè)因為搬遷損失了小一千萬。

一紙通知，一夜之間就讓民營企業(yè)損失一千多萬，這的確反映出相關職能部門的工作細節(jié)還有待完善。

一些物流企業(yè)負責人還透露，市區(qū)內(nèi)的幾個大型物流園區(qū)目前均處于飽和狀態(tài)，黃河以北的傳化泉勝公路港雖然還有空間入駐，但是，黃河大橋的過橋費用和通行里程費用，又讓不少企業(yè)望而卻步。

不得已，很多企業(yè)搬遷到了一些小型的物流園區(qū)作為暫居之地，而這些由臨時搭建的廠房組成的物流園區(qū)，到底能支撐多長時間，很多物流企業(yè)經(jīng)營者心里并沒有底。

除了場地問題，如何享受政策紅利也是中小物流企業(yè)普遍關心的問題。然而，很多中小物流企業(yè)負責人表示，他們從未接到過政府部門的通知，更別說享受補助了。有企業(yè)負責人說，想要拿到補貼門檻很高，能不能拿到補助，關鍵是看跟政府部門的關系。

另外，有物流企業(yè)透露，在享受退稅政策方面，目前濟南市各區(qū)縣的物流企業(yè)也存在著較大的差異。市區(qū)的企業(yè)享受不到，周邊的濟陽、商河卻能享受。

現(xiàn)場回復

濟南市經(jīng)信委主任汲佩德表示，對于藍翔路附近物流園區(qū)二十天之內(nèi)要求搬離這種做法是不合適的，這是城市更新和拆違拆臨的工作需要。過去濟南市物流企業(yè)門檻低，小散亂的情況比較突出，打造四個中心著力解決規(guī)劃引領的問題，要集約發(fā)展。今年關于物流中心的業(yè)態(tài)功能和空間布局的規(guī)劃已經(jīng)發(fā)布了，總的來看中小企業(yè)的集聚發(fā)展有些滯后。去年城市更新特別是拆違拆臨的推動，確實影響到了一些小微物流企業(yè)的生存，下一步隨著規(guī)劃的落實，將有序的引導這些中小物流企業(yè)到物流園中進行發(fā)展，同時提升整個濟南市的物流業(yè)態(tài)。

對于一些物流企業(yè)因為黃河大橋的過橋費用不愿意搬到黃河以北的傳化泉勝公路港的問題，濟南市經(jīng)信委主任汲佩德表示，現(xiàn)在做了一個摸底，目前濟南市一年有一萬多物流車輛往返跨河，經(jīng)過測算成本大約在一億三千萬到一億四千萬左右。目前，也在會同財政和交通部門來商量如何來降低物流企業(yè)的跨河成本。

第一，想通過辦季卡或者是年卡的方式，第二還要給企業(yè)打一些折扣，這個措施很快就會推出來。市經(jīng)信委的建議是取消過橋費，但目前還有個過程。

針對有物流企業(yè)反映拿不到政策補貼的問題，濟南市財政局局長劉大坤表示，市里出臺的補貼政策是扶強扶優(yōu)的，現(xiàn)在有三種模式，第一是對物流的平臺；第二，是對物流的園區(qū)；第三，是對所有達到標準的物流企業(yè)進行補貼。2018年相繼投入兩千多萬，扶持了八十三個項目，直接對物流企業(yè)的扶持項目是八十個。并不是說所有的物流企業(yè)都能得到補貼，但如果有企業(yè)反映說他不清楚這個政策，或者是達到補貼標準了但是沒有得到上級通知說要進行補貼，那可能就是政府部門的工作出現(xiàn)問題。對于片中有企業(yè)負責人說能不能拿到補貼要看和政府的關系，這種說法是不正確的。可能物流企業(yè)對政策的了解還不夠深入，或者是對于申報期并不了解。所以應該加大政策的宣傳力度，讓企業(yè)了解符合什么樣的標準可以申請補貼。