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交通運輸是經濟社會發展的先行官，也是改革開放的參與者和推動者，交通運輸行業緊緊抓住歷史機遇，改革開放步伐不斷加快，成功實現了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”經濟社會發展的重大躍升。
智能交通,高速鐵路,貨運量,物流科技,改革開放圖片來自“123rf.com.cn”
12月21日，交通運輸部舉行了12月份例行新聞發布會，發布改革開放40周年交通運輸領域取得的成就，交通運輸部法制司司長魏東、公路局副局長孫永紅、交通運輸部新聞發言人吳春耕就相關話題回答了記者的提問。

會上交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹到，交通運輸是經濟社會發展的先行官，也是改革開放的參與者和推動者，交通運輸行業緊緊抓住歷史機遇，改革開放步伐不斷加快，成功實現了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”經濟社會發展的重大躍升，一個走向現代化的綜合交通運輸體系已經展現在世界面前。

吳春耕主要從四個方面介紹了改革開放40周年交通運輸領域取得的成就。

交通基礎設施實現了跨越式發展

目前，我國高速鐵路、高速公路以及港口萬噸級泊位數量等均位居世界第一，機場數量和管道里程位居世界前列，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國名片，現代綜合交通運輸體系初步形成。

多層次的鐵路網基本建成

鐵路

截至2017年底，全國鐵路營業里程達12.7萬公里，是1978年的2.5倍，特別是高速鐵路里程達2.5萬公里，占世界高鐵里程的三分之二，覆蓋百萬人口以上城市比例達65%，“四縱四橫”高鐵主通道基本貫通，以高速鐵路為骨架、以城際鐵路為補充的快速客運網絡初步建成。

公路

廣覆蓋的公路網建立起來，截至2017年底，全國公路通車總里程達477.35萬公里，是1978年的5.4倍，高速公路覆蓋97%的20萬以上人口城市及地級行政中心，國省干線公路連接了全國縣級及以上行政區，農村公路通達99.99％的鄉鎮和99.98％的建制村。

水運

初步形成干支銜接的水運網，截至2017年底，我國港口擁有生產性碼頭泊位2.76萬個，其中萬噸級及以上泊位2366個，分別是1978年的38倍和18倍，初步建成了以“兩橫一縱兩網十八線”為主體的內河航道體系。

空運

民用機場體系基本成型，截至2017年底，全國民航運輸機場達229個，是1978年的2.8倍，服務覆蓋全國88.5％的地市、76.5％的縣，初步形成了以北京、上海、廣州等國際樞紐機場為中心，省會城市和重點城市區域樞紐機場為骨干，以及其他干支線機場相互配合的格局；城市軌道交通快速發展，2017年底全國34個城市開通了153條城市軌道交通線路，運營里程達到4583.8公里；鄉設所、村通郵總體實現，目前我國郵政網絡成為世界規模最大的網絡之一，2017年底全國郵路總條數達2.7萬條，快遞服務營業網點達21萬處。

運輸服務保障能力顯著增強
目前，我國的運輸量位居世界前列。2017年，全社會完成客運量184.9億人、旅客周轉量3.3萬億人公里，分別是1978年的7.3倍和18.8倍；完成貨運量472億噸、貨物周轉量20萬億噸公里，分別是1978年的14.8倍和19.4倍。

截至2017年底，我國鐵路旅客周轉量、貨運量居世界第一，公路貨運量及周轉量居世界第一，民航自2005年起航空運輸總周轉量(不含港澳臺地區)已連續13年排名世界第二，港口貨物和集裝箱吞吐量連續10多年保持世界第一。

目前，全球排名前十的港口中有７個位于我國。

郵政業年服務用戶超過1000億人次，2017年快遞業務量完成400.56億件，連續多年穩居世界第一。

城市公共交通2017年全年完成客運量1273.4億人次。鄉鎮和建制村通客車率分別達到99.1％和96.5％以上。

全國公交專用車道達1.1萬公里，快速公交系統(BRT)線路長度達3424.5公里，定制公交、夜間公交等特色公共交通服務產品的新模式不斷豐富，網約出租汽車等新業態快速發展。

全國城市公共汽(電)車運營線路達到5.7萬條。水路國際運輸航線和集裝箱班輪航線往來100多個國家和地區的1000多個港口，民航定期航班航線達4418條，航線里程達到1082.9萬公里(按重復距離計算)，通達內陸224個城市和香港、澳門、臺灣地區以及60個國家(地區)的158個城市，全國鄉鎮快遞服務營業網點覆蓋率達87.3％。

截至2017年底，公路營運車輛總數達1450萬輛，營運客車高檔化、舒適化和貨運車輛大型化、專業化程度不斷提高，全國擁有公共汽電車65.12萬輛，擁有出租汽車139.58萬輛，水上運輸船舶達14.5萬艘，船舶大型化、專業化和標準化發展趨勢明顯。

民航擁有運輸飛機在冊架數3296架，通用航空企業擁有在冊航空器2297架，郵政業擁有各類汽車29.5萬輛，國內快遞專用貨機100架。

科技創新水平整體提升

我國基礎設施建設技術已經邁入世界先進行列，高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質的鐵路、公路建設技術克服世界級難題，特大橋隧建造技術達到世界先進水平，離岸深水港建設關鍵技術、巨型河口航道整治技術、長河段航道系統治理技術以及大型機場工程建設技術世界領先。

此外，裝備制造技術也快速進步，高速鐵路成為“中國制造”和“走出去”的新名片，大型客機Ｃ919成功首飛，300米飽和潛水處于世界先進行列；信息化智能化技術有效應用，大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等信息通信技術在交通運輸領域廣泛應用，線上線下結合的商業模式蓬勃發展。

對外開放成績顯著

交通運輸業是中國最早對外開放的行業之一。

在運輸服務領域，公路貨運、國際集裝箱多式聯運、國際海運輔助服務完全放開。交通行業不斷推進企業“走出去”，高鐵成為“走出去”的新亮點，高速公路建設、深水筑港、軌道及港口裝卸設備加快走出國門。

目前，我國港口集裝箱機械市場占有率連續十幾年位居世界第一，產品遍布世界88個國家和地區。中國交通運輸企業正在從傳統勞務輸出和工程承包向資本輸出、技術輸出、管理輸出、標準輸出轉變，一批具有全球競爭力的世界一流交通運輸企業正在成長起來。

40年來，交通運輸行業始終走在改革開放前列，探索走出了一條具有中國特色的交通運輸發展道路，探索并創造了中國交通運輸發展的成功經驗。

12月底率先取消蘇魯、川渝省際    共15個高速公路省界收費站
交通運輸部公路局副局長孫永紅對媒體表示，今年5月16日，國務院常務會議作出推動取消高速公路省界收費站的決策部署后，交通運輸部迅速貫徹落實，組織各方面力量協同推進，按照“試點先行、穩妥有序”的原則，確定了試點省份，印發了試點技術方案、工程實施方案、測試方案及關鍵技術要求，部省兩級全力開展系統建設及改造工作。

目前，各項工作正在扎實有序推進。預計在12月底率先取消江蘇和山東之間、四川和重慶之間兩組試點省份共15個高速公路省界收費站，具備條件的正線收費設施將全部拆除。個別收費站因施工條件等原因限制暫不具備拆除條件的，將實行抬桿放行，在后續工作中逐步拆除。屆時，車輛在省界處不再需要停車交費，可以直接通行，在高速公路出口一次性交納通行費。

下一步，交通運輸部將認真總結蘇魯和川渝兩組試點省份試點工作經驗，進一步優化完善相關方案，指導各地深入開展第二批試點工作，并適時推廣，為促進物流業降本增效、優化營商環境作出新的貢獻。

交通運輸部新聞發言人 吳春耕對媒體表示，日前我部正式印發了《貫徹落實習近平總書記在民營企業座談會上重要講話精神支持民營企業發展的工作措施》（簡稱《工作措施》），《工作措施》從6個方面提出了支持民營企業發展的系列工作措施。

降低企業物流成本

主要包括：進一步清理、精簡各類行政事業性涉企收費；完善高速公路通行費增值稅電子發票開具；精簡交通運輸審批環節，優化審批流程，減少審批申報材料，大幅壓縮審批時限，推進網上辦理；鼓勵鐵路運輸、港口經營、航運等企業與制造業、物流業等領域民營企業深度合作；鼓勵民營企業開拓冷鏈、快運等市場，推動大包裹寄遞、即時配送、眾包遞送等新產品、新業態、新模式發展。

拓展民營企業投資渠道

主要包括：支持和鼓勵民營企業參與“一帶一路”交通基礎設施建設和運營，研究搭建國際產能合作、對外工程承包等方面的共享平臺；建立民營資本參與交通運輸PPP項目制度保障；鼓勵民間資本參與交通運輸基礎設施建設、運輸服務、科技創新、節能環保等領域，鼓勵民營企業參與交通運輸補短板重大項目；嚴格按照合同及時足額向民營企業支付資金，堅決糾正拖欠民營企業款項的行為。

完善交通運輸現代市場體系

主要包括：在許可審批、招投標、軍民融合等方面，打破地方保護主義等壁壘和阻隔，加強規范性文件合法性和公平競爭審核，確保民營企業與其他經濟主體公平對待；積極穩妥推進公路貨運、內河水運等市場主體規模化、集約化發展；深化交通運輸綜合行政執法改革，嚴格規范公正文明執法，防止行政執法中對民營企業的不公平對待等。

完善政策制定執行體系

主要包括：加強與民營企業的有效聯動，在政策制定過程中及時聽取民營企業意見，主動釋疑解惑；堅持實事求是，防止“一刀切”等懶政行為，確保對民營企業有關政策理解不走偏、貫徹不打折、創新不走樣、推廣不變形。

優化營商環境

主要包括：建立健全各級交通運輸部門與民營企業常態化溝通渠道和機制；積極引導交通運輸領域民營企業協同創新；做好民營企業就業、人才培養等保障服務工作，吸引民營企業參與交通運輸行業智庫建設。

全面加強作風建設

主要包括：鞏固發展交通運輸領域反腐敗斗爭壓倒性態勢，把權力關進制度的籠子，創建風清氣正的營商環境；進一步實化、細化、深化鼓勵民間投資的具體措施，確保政策盡快落地。