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距離2019年1月1日《電子商務法》正式實施的日子越來越近，有代購爆料，此前經常合作的“包通關”物流公司近期紛紛歇業(yè)，這也加重了代購們的心理負擔。據悉，目前代購圈內，有的打算金盆洗手，清倉大甩賣；有的避一時風頭，還在展望；有的則加入網易考拉、天貓國際、洋碼頭等國際電商平臺成為專業(yè)買手。

朋友圈代購集體“掛”特價

“日代化妝品全部6折，部分鞋包7—8折，僅回饋老客戶，賣完這批不再補貨，親們且買且珍惜。”臨近跨年，代購一改往日風格，不少消費者的朋友圈內出現(xiàn)了這樣的清倉消息。90后的小蔣已經做了兩年海外代購了，平時主要是由在韓國的姐姐買東西發(fā)回國內，她接收后再發(fā)給買家，對于同行的甩賣舉動，她深表理解。“我們做兩年了，前不久第一次被扣，要繳500塊錢的稅。”打開小蔣的朋友圈，就可以看到她的狀態(tài)，“最近海關好像查得很嚴，不好意思了親們，正在等海關的查驗結果。”

小蔣說，現(xiàn)在做代購不容易，海關一扣貨，買家收貨的時間就會推遲，“如果量再超了，那就得退回去。”說起被扣的貨，小蔣很郁悶，“里面也沒什么特別的東西，就是一些美腿絲襪、化妝品之類的。以前也是這樣過來的，這次運氣不好就被扣了。”小蔣說，她認識的海外代購，至少已經有5個人的貨被扣了，“以前同樣的貨就可以進來，現(xiàn)在不只是國內海關查得嚴，連國外也查得很嚴。”

難再依靠“包通關”物流

不僅如此，此前不少代購依賴國際物流公司的“包通關”業(yè)務，如今這條線似乎也存在風險。

記者從代購處了解到，為了迎合他們逃避海關檢查的需求，近幾年陸續(xù)出現(xiàn)了一些提供“包通關”的物流公司，它們的運費高于普通直郵，但仍低于稅費。而事實上，所謂的包通關物流，就是收集需要寄往國內的零散貨物，到了一定數量以后就通過集裝箱，運到香港。香港是少有的幾個免稅港口之一，到了以后就通過成規(guī)模的水客大軍，化整為零的把一箱一箱的貨物人肉背過海關進入廣州。這種物流，本質上還是走私，而一旦廣州海關嚴查，“包通關”仍然無計可施。

在日本留學的郭海婷此前就經常聯(lián)系這些物流公司寄貨，因為代購生意不錯，她甚至想過畢業(yè)后就留在日本當地開家代購公司。但最近她打消了這個念頭，原因便是她發(fā)現(xiàn)自己常合作的物流公司已經人去樓空。“上個月的事情了，有一單是找了溫州人開的一家物流公司，但是代購朋友遲遲沒有拿到貨，等我再去他們的辦公樓看，已經搬空了。”郭海婷向同行打聽才知道，包括意大利、日本、韓國等多國的“包通關”物流公司都存在歇業(yè)的情況。