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皮卡，是美國現代牛仔文化的象征。曾經有人總結了皮卡所代表的三種精神：奮斗、生活、超越。這不僅體現出皮卡宜商宜家的特性，更體現出皮卡從“粗糙”到“精致”的質變，銷量更是力壓SUV，常年占據北美新車銷量榜的冠軍。

今年下半年，中國皮卡市場有近10款新車問世，其中尤其以帥鈴T8皮卡帶來的沖擊力更強。帥鈴T8皮卡的售價區間為9.98萬——12.98萬元，上市僅3個月累計銷量突破5000臺，被稱為“十萬元皮卡王”。而隨著對皮卡使用限制的逐步消除，以帥鈴T8為代表的中高端皮卡勢必將憑借更強大的性能和價格優勢，與20萬元以下的SUV形成跨界競爭。

20萬元以下的城市SUV大多基于緊湊級轎車底盤，采用麥弗遜式前懸掛和多連桿式后懸掛，離地間隙在190mm左右，由于城市SUV擁有與轎車相當的舒適性，優于轎車的駕乘視野，使它越來越受到人們的喜愛。在越野性能上，20萬元以下的城市SUV雖然優于轎車，但卻不敵皮卡，長時間行駛在爛路上容易造成車身變形、松曠，從而對車輛的密封性產生影響。

即使在舒適性上，20萬元以下的城市SUV也未必能勝過帥鈴T8這樣的中高端皮卡。帥鈴T8定位于“SUV級智聯超級大皮卡”，以此來看，“SUV級”的舒適性位居產品賣點首位，帥鈴T8不僅有勝過SUV的的內飾和駕乘空間，還具備轎車、SUV同樣的智聯科技配置，同時更有20萬元以下SUV所不及的皮實耐用。

形面貼合，完美舒適乘坐感

相比20萬元以下的城市SUV而言，帥鈴T8皮卡的外觀更顯威猛霸氣，駕駛室的乘坐空間也更為寬敞。當座椅調整到最低，在身高180cm測試人員比較舒適的駕駛姿態時，帥鈴T8頭部空間約為一拳半，空間表現優于絕大多數SUV。

在駕艙里，帥鈴T8皮卡不僅視野勝于20萬級以下的城市SUV，還擁有支撐性出色的棕色真皮座椅，前門內襯板手肘觸碰到的地方和中央扶手的地方同樣采用了皮革材質包裹，觸感舒適。加之主駕駛座支持六向手動調節，方向盤支持上下兩向調節，可滿足各種身材的駕駛人員調整到最舒適的姿態。除此以外，帥鈴T8在后排座椅的設計更是細致入微，大進深的坐墊和貼合人體結構的椅背角度，中間座位也配備了活動頭枕，這樣的設計顯得非常厚道。

專業底盤加持，兼顧舒適與承載

與20萬元以下城市SUV的底盤相比較，帥鈴T8皮卡采用第7代國際皮卡底盤平臺技術，不僅車架剛性好，懸掛系統能有效緩沖坑洼路面帶來的震動。前懸掛采用與豐田霸道相同的雙叉臂螺旋彈簧的獨立懸架。雙叉臂式前懸掛從結構上來說比起麥弗遜式更穩定，能夠更好的抑制側傾，也更能夠抵御坑洼路面的沖擊。后懸架的五片鋼板彈簧，承載力強、抗扭性高。通過后懸掛鋼板彈簧、筒式減振器以及緩沖墊，三重減震設計，保證在顛簸越野路面以及重載時三者同時發揮作用，讓減震能力更強，振動能量傳遞更加平穩，保證行車平順性。

在通過性上，帥鈴T8皮卡可以說完勝20萬元以下的SUV。220mm超高離地間隙讓帥鈴T8在通過坑洼路段時更顯輕松。其非承載式車身的設計，采用獨立的車架，提供了強悍的車身剛性，車架與其它結構采用橡膠軟墊/彈簧連接，能夠有效降低震動和顛簸，讓整車的舒適性提升了一個檔次。同時在越野過程中，剛性車架也表現出很好的抗扭能力，即使長期行駛在爛路上，也可有效防止車身變形，這是城市SUV所無法比擬的。

功力深厚，私享越級靜謐

NVH這門“玄學”，是降低噪聲和震動的核心。帥鈴T8皮卡的NVH性能開發，遵循了從性能設計、仿真分析再到測試調校，從源頭到路徑的正向開發體系。從整車表現看，應該稱得上是同級最佳水平。

帥鈴T8皮卡盡管搭載了一款柴油發動機，但在駕駛過程中由發動機產生的噪音較小。根據江淮汽車官方提供的信息，帥鈴T8在時速120km/h行駛時，車內噪聲表現為67.9dB（A），這比同價位和同級別車型，噪音的抑制表現更為出色，可媲美優秀合資SUV。看得出來，江淮皮卡的工程師對每一絲振動和噪聲的抑制都下了不少功夫。

路噪方面，帥鈴T8皮卡采用了同級別領先的發動機懸置系統，以及匹配車輛轉向系統、傳動系統，有效降低了來自路面的震動和噪聲。以車內變速箱擋桿為例，其振動加速度僅為0.009g，該振動頻率完全規避了人體對于振動的敏感區域。從帥鈴T8皮卡在檔桿上做的“立煙不倒”實驗可以看出，該車的超低震動不是憑空而來。

除了舒適座椅、專業皮卡底盤、靜謐空間，帥鈴T8皮卡1810×1520×1470mm的貨箱尺寸也是SUV所無法企及的。不僅如此，帥鈴T8集無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、大尺寸中控大屏、行車電腦等高端科技于一身，特別是8英寸高清液晶大屏、皮卡專屬的“J-ConNet2.0”車聯網智能系統以及CarLife 手機互聯系統等科技配置，同樣不輸20萬元以下的SUV。

無論是內部空間、材質用料、車內振動、靜音效果，還是科技配置，有著“十萬級皮卡王”之稱的帥鈴T8，不僅在駕乘舒適性方面毫不遜色于20萬元以下的SUV，更有著無可比擬的越野和載貨優勢。