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2018年10月，舉世矚目的港珠澳大橋迎來(lái)全線正式通車的歷史性時(shí)刻。而隨著港珠澳大橋的通車，將為跨境物流、貨運(yùn)和倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)帶來(lái)新需求和商機(jī)，同時(shí)珠海將成為連接粵港澳最便利的物流節(jié)點(diǎn)之一。

據(jù)香港貿(mào)易發(fā)展局發(fā)表的研究報(bào)告指出，香港到珠海大約40公里，港珠澳大橋通車后，由“港達(dá)”香港倉(cāng)庫(kù)到珠海倉(cāng)庫(kù)，大約只需要75分鐘，有助提升物流運(yùn)輸效率。

“大橋的通車勢(shì)必給珠海帶來(lái)了一個(gè)新的物流引導(dǎo)。”廣豐物流總經(jīng)理張杰在接受采訪時(shí)表示，座落在珠海的廣豐物流是在珠海做保稅物流和跨境電商的企業(yè)，保稅物流和跨境電商在珠海主要對(duì)接香港的市場(chǎng)和香港中轉(zhuǎn)的進(jìn)出市場(chǎng)，港珠澳大橋的通車大大的節(jié)省了物流企業(yè)和香港之間的物流時(shí)效。

此外，港珠澳大橋的通車大大節(jié)省了物流成本。過橋費(fèi)箱式車60元一次，貨柜車115元一次，按照當(dāng)?shù)厝说恼f(shuō)法叫“咖啡價(jià)”。

廣豐物流作為珠海的一家第三方的服務(wù)公司，所提供的是保稅倉(cāng)儲(chǔ)、跨境電商、國(guó)際快件，以及配套的一些代理通關(guān)，供應(yīng)鏈金融、貿(mào)易、包裝制造等。那么，在港珠澳大橋改變物流業(yè)生態(tài)的背景下，廣豐物流是如何激活內(nèi)部能效，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的？

“第一，企業(yè)所站在行業(yè)當(dāng)中的經(jīng)營(yíng)理念，一定是優(yōu)化物流的成本、流程，提供更好的服務(wù)給客戶。第二，我們是一家民營(yíng)企業(yè)，所有的設(shè)施設(shè)備全部是自己投建，沒有向第三方租借，整個(gè)成本控制上來(lái)說(shuō)也是我們的優(yōu)勢(shì)。第三，我們主要從事保稅進(jìn)出口、國(guó)際貿(mào)易的物流，和當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)形成了深度的合作，這樣港珠澳大橋、廣豐近200畝土地的物流園，就可以形成多方聯(lián)動(dòng)。”張杰表示。

其中，早在港珠澳大橋開通之前，廣豐物流就已經(jīng)有所動(dòng)作了。2016年廣豐物流就開始布局大橋落地的操作，包括申請(qǐng)了跨境電商園區(qū)和跨境中心。

據(jù)張杰介紹：“我們覺得跨境電商是一個(gè)勢(shì)頭，未來(lái)國(guó)際快件也是勢(shì)頭。在港珠澳大橋通了以后，會(huì)吸引更多的香港物流公司入駐珠海與我們合作，屆時(shí)希望把我們的資源優(yōu)勢(shì)與香港進(jìn)行分享，在和香港一些大的物流公司和碼頭公司進(jìn)行商務(wù)洽談和合作。”

作為物流公司，廣豐目前重點(diǎn)投放在物流鏈路、供應(yīng)鏈路上的成本和時(shí)效問題上。“作為物流供應(yīng)鏈的管理來(lái)說(shuō)，更多的還是在流程和管理這兩大方面著手。同時(shí)我們最終的目標(biāo)是要怎么樣最省錢，怎么樣把客戶體驗(yàn)做到最好，把整個(gè)物流鏈路的時(shí)效拉得最短，這是我們?cè)谧龅摹?rdquo;張杰補(bǔ)充道。

另外，據(jù)介紹，廣豐物流在跨境電商B2C的合作方式上，已經(jīng)有所成效：運(yùn)作成本上相對(duì)海外來(lái)說(shuō)節(jié)省30%；在物流時(shí)效上面，通過跟香港的快速聯(lián)動(dòng)，可以減少50%；對(duì)于貨物的入倉(cāng)這塊，廣豐物流也做到了24小時(shí)運(yùn)作，減少了物流鏈路和商家的一些痛點(diǎn)。