發布時間：2019-01-14 08:32:13 中華人民共和國國家郵政局
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近期，順心捷達宣布正式與菜鳥網絡達成物流合作協議。雙方表示，通過建立開放、透明、共享的數據應用平臺，充分利用先進的互聯網技術，為客戶和加盟商伙伴提供優質高效的物流服務。
對此，業內人士表示，相比快遞市場，中國的零擔物流行業集中度較低，大型龍頭企業尚未形成。隨著資本的不斷介入，市場關注度逐漸提升，未來幾年將是快運行業的黃金整合階段。
合作共贏仍存挑戰
對于順心捷達與菜鳥的牽手，雙壹咨詢分析師孫鴻燊稱，這可以看作雙贏的合作，一方面可以確保順心捷達的流量，另一方面也有利于豐富菜鳥平臺大貨物流的產品線，給消費者提供更多的選擇。
對于順心捷達的身份，2018年7月舉行的合伙人招募會山東站活動現場，順心捷達總經理楊永川重點解釋了順豐和順心捷達的關系。他說，順心捷達是順豐主力投資的一家以加盟制為主的網絡型平臺公司，也將是順豐重貨快運的重要組成部分。雙方將共享場地、客戶、資源，兩大品牌緊密合作，一同為客戶提供高質量的綜合物流服務，為合伙人打造更廣闊的物流舞臺。
據了解，從業務形態來講，順豐和順心捷達是兩家獨立經營的品牌，本著市場定位、客戶的需求以及業務場景，形成不同的市場定位。兩個品牌獨立經營，實現錯落式市場覆蓋，發揮各自優勢，為客戶提供不同的服務。在起網階段以及后期的運營中，順豐重貨的部分場地、線路、資源會與順心捷達進行補充和協同，助力順心捷達快速起網。
順心捷達表示，將攜手菜鳥，在時效提升、大數據應用、服務標準化、行業誠信體系等領域開展更深入的合作，讓物流更智能，讓客戶更省心。
孫鴻燊則提醒說，在平臺數據開放、透明、共享的情況下，順心捷達進入菜鳥平臺仍會面臨不小的挑戰。目前，各物流供應商在服務質量、價格與方案等方面更為透明，競爭節奏變得更快。這給順心捷達的經營與管理提出了更高的要求。
對此，楊永川表示，順心捷達作為一家以加盟制為主的零擔快運企業，希望激勵合伙人做大做強。對于持續無改善的門店，會通過管理制度進行淘汰。在產品規劃方面，公司也給出多項政策，其中包括多項金融理財產品，這將在很大程度上幫助合伙人解決資金難題。順心捷達計劃通過2年時間，搭建一張國內零擔快運網絡，在2020年建立1.2萬家網點，實現服務網絡覆蓋全國。
巨頭進場前景廣闊
近年來，順豐、“通達系”等快遞企業都對快運領域報以較高期待。2018年12月，韻達快運宣布在全國范圍內開通單票貨物重量為10至30公斤的電商件，并承諾優先中轉、優先派送、100%免費送貨上樓。此外，包括德邦、百世快運、中通快運等在內的企業，均已提供免費送貨上樓、上門收貨的服務，以快遞化的模式爭奪市場。快遞與零擔快運的邊際日益模糊，快遞物流企業經營模式綜合化發展趨勢日益顯現。
數據顯示，2015年，中國前10家零擔快運企業的市場份額占比1.5%，2016年，中國前10家零擔快運企業的市場份額占比3.2%。而美國的零擔快運市場集中度則已高達74.6%?？爝\作為一個萬億市場，已經成為物流企業角逐的必爭市場。
與此同時，伴隨著快遞行業經營模式的迭代升級，自動化、高科技應用的日益廣泛，快遞與快運零擔的融合、汽運與空運高鐵的融合、快遞與高新企業的融合，行業巨頭綜合化發展，重視智能化與數字化，將成為快運行業未來發展的趨勢。
除了投資順心捷達，順豐在2018年年初就不斷釋放信號，順豐控股會進一步夯實重貨基礎能力建設，深化拓展重貨網絡，持續加強重貨業務的運營保障能力。目前，順豐的重貨產品若以時效區分，可以分為順豐普運、重貨快運、重貨專運等，2017年這些重貨產品不含稅營業收入凈額達44.02億元，同比增長79.93%，增長迅猛。
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