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日前，全球首套多功能人工智能遠控岸橋識別系統WELLOCEAN 2.0在廈門港新海達碼頭誕生。

據港口圈了解，該人工智能遠控岸橋識別系統是目前唯一兼容理貨系統識別需求和碼頭遠控改造以及未來配套無人駕駛的岸橋面識別系統。

該系統具有以下幾大特點：

1、地面識別方式。該系統摒棄了傳統OCR空中識別方式，通過地面識別人工智能視頻流方式，改變了集裝箱碼頭岸橋遠控改造后在識別環節由于空中識別造成的生產效率下降。

2、多功能同步實時識別。該系統識別功能擴展至10多個，除了傳統理貨識別系統功能外，另外新增了箱門面朝向識別、單小箱壓車位置、雙小箱壓車位置、裝/卸船狀態、空/重車狀態、過路車過濾、鉛封有無、危險品標識等人工智能識別模塊。

3、全時段、全天候高識別準確率。目前，集裝箱號識別準確率穩定在接近100%，其他識別功能平均穩定在95%以上。

此次全新一代遠控岸橋人工智能識別系統由廈門新海達碼頭、廈門電子口岸、振華智慧集團以及上海西井科技共同推動研發應用。根據相關系統研發人員介紹，未來岸橋遠控化改造已成必然趨勢，如何兼顧碼頭生產作業需要、理貨需求是此次系統開發的基本出發點。西井科技希望通過一套系統滿足碼頭面作業各方的需求，在碼頭投資建設方面避免造成重復建設和浪費，滿足各方客戶需求。同時，該系統還預留了為今后傳統碼頭改造使用無人集卡時所需配套的新識別功能模塊。

傳統碼頭全局化人工智能改造必須以頂層設計、兼顧碼頭內各作業方、各作業面、各作業機械的整體化戰略布局。未來，如何滿足傳統集裝箱碼頭人工智能改造，必將通過港口運營商、港口機械生產商、人工智能服務商相互合作完成。

西井科技表示，傳統的自動化遠控岸橋，主要完成箱號識別，功能相對單一。此次發布的新系統，在滿足理貨需求前提下，新增前后箱門面識別、單小箱壓車位置、雙小箱壓車位置、鉛封有無識別和危險品標識識別。其次，上述功能在碼頭前沿確認后經過TOS可以使集卡車進入自動化堆場前能夠使得堆場操作提前知曉。最后，無人駕駛進入真正使用狀態后，傳統碼頭前沿除了理貨人員后撤，應該還要解決碼頭作業人員后撤問題。后續，西井科技會研發第三代系統，功能將實現無人駕駛配套。

據了解，目前該系統已受到多家海外大型港口集團關注。在近期一次海外技術交流時，海外大型港口集團對于中國港口的創新應用給予了高度評價。

據悉，西井科技正與國內多家大型港口集團開展多項人工智能創新合作，其中包括：全新第二代人工智能閘口、人工智能場橋應用，及碼頭作業鏈條上涉及的其他節點的人工智能子系統的開發設計，預計其中一些成果將于年內相繼問世。這些新系統都將考慮以無人駕駛水平運輸為核心的全局化人工智能港口真實需求。