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“一騎紅塵妃子笑”將古人對于異地美味的期待傳神地留存進歷史，而今中國人對全國甚至全世界的美味似乎都觸手可及。由電子商務強勁驅動的航空貨運業讓“速達”的愿望變成現實，更讓中國在全球航空貨運市場上“逆風飛揚”。

航空物流的“逆風”加速

在經歷自2008年全球金融危機以來的多年停滯之后，航空貨運市場終于在2017年出現了明顯的反彈，目前貨運量的增長速度超過了貨機和客機腹艙運力的增長速度。伴隨著電子商務的迅猛發展，快時尚商品、電子產品、消費品等都在推動航空貨運需求增長。

作為全球航空業增長的重要“引擎”，中國憑借指數級增長的航空貨運機隊、貨郵吞吐量，不斷完善的航線網絡和擴大的航企規模以及基礎設施建設提速。

自2018年下半年起，各大航空公司混改提速，京東、菜鳥、圓通等電商、物流公司也紛紛展現出對航空樞紐建設的野心。去年6月，菜鳥網絡與中國航空、圓通速遞在香港國際機場建設世界級的物流樞紐；7月，圓通在浙江嘉興機場建設全球航空物流樞紐；年底，京東物流也與江蘇南通市政府共建航空貨運樞紐。

近期，國家發展改革委發布了關于新建湖北鄂州民用機場工程可行性研究報告的批復，同意新建湖北鄂州民用機場。這在加快湖北物流樞紐建設的同時，也將使順豐成為國內首家擁有自己機場的快遞公司。從購置飛機到組建自有貨機機隊和航空公司，中國快遞企業的“空戰”已經打響，擴充機隊是大勢所趨。

快遞樞紐逐漸崛起

以速度見長的航空貨運業在中國電子商務持續強勁推動下進入高速發展軌道，快遞巨頭已搶先布局，全球業界更是對中國航空市場這一尚待深耕的領域充滿期待。

中國快遞巨頭和“新入場”的力量以行動向世界證明信心與實力，新成員加入機隊、新航線開通、新公司成立、新貨運機場布局正在悄然發生。“航空實力”已經成為當今物流行業核心競爭力，也日趨成為新的角力場。

一直被京東物流視為對手的順豐，在航空基礎設施建設上不甘示弱。2018年9月底，公司湖北鄂州民用機場的項目已經在民航領域鼓勵民間投資項目推介會上順利簽約。與此同時，圓通貨運航空旗下的機隊也一直在加速擴充。去年7月底，該集團就表示要投資122億元在嘉興機場建設全球性航空物流樞紐，而且圓通貨運航空參建的西北國際貨運航空有限公司如今也已正式獲批準籌建。在當下的國內快遞企業中，除了EMS外，只有圓通和順豐成立了自己的物流航空公司。

貨運市場前景可期

中高端快遞對于運輸時效性和高品質保障有著迫切需求，而這正是航空貨運競爭力所在。中國快遞行業加速布局、搶占航空貨運制高點是大勢所趨，但在基礎設施建設、運行安全保障等方面面臨巨大挑戰。

隨著“一帶一路”建設持續推進，我國與相關國家和地區的貿易往來日益頻繁，物流需求也越來越大。中國快遞正以中國物流技術和供應鏈管理能力，讓全世界看到“中國速度”。隨著傳統貿易方式轉型升級，小批量、多批次趨勢進一步顯現，B2C方式的跨境電子商務發展潛力將得到進一步釋放，跨境電商將進入高速發展軌道。

為積極推進國際航空郵件快件運輸，國家郵政局在杭州、鄭州、上海等13個跨境電商綜合試驗區所在城市開通了航空綠色通道，聯合民航、海關等部門簡化通關流程，以提高寄遞時效性。以深圳機場為例，絕大多數正常貨物從載貨車輛停靠國際貨站到飛機離港起飛，通關全程約需8小時。國內貨運行業正在形成空陸內外聯動、東西雙向互濟的行業開放發展新格局，開通邊貿快遞通道，貨運市場前景可期。