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明確了“聚焦航空主業(yè)”的海航集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)海航)，又有大動(dòng)作!

昨天(4月15日)，海航物流集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)海航物流)與上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“圓通蛟龍”)，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞航空物流、產(chǎn)品體系、信息共享等領(lǐng)域深化合作。

戰(zhàn)略收縮、回歸主業(yè)的海航，已經(jīng)把物流作為重要的發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)過(guò)去半年多的調(diào)整，海航已經(jīng)從旗下七大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略收縮成海航航空、海航物流兩大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)和航空租賃、科技兩個(gè)事業(yè)部的架構(gòu)。

值得注意的是，海航董事長(zhǎng)陳峰，出席了昨天的簽約儀式。其對(duì)海航物流業(yè)務(wù)板塊的重視程度可見(jiàn)一斑。

大力發(fā)展物流板塊為哪般?

去年以來(lái)，海航多次在公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)了“聚焦航空主業(yè)”。在半個(gè)月多前，陳峰在博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)上，接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露了2019年海航的兩個(gè)工作重點(diǎn)。

其一是“聚焦航空主業(yè)健康發(fā)展，投入海南自貿(mào)區(qū)(港)的建設(shè)，落實(shí)飛機(jī)維修、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、空域優(yōu)化和國(guó)際航線(xiàn)等重大項(xiàng)目，加密?chē)?guó)際航線(xiàn)，積極推動(dòng)臨空產(chǎn)業(yè)園、免稅和旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。”

而在航空主業(yè)中把海航物流作為一個(gè)重要板塊，在掌鏈看來(lái)，或許有以下原因：

(1)化解流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。除了聚焦航空主業(yè)，海航2019年另一項(xiàng)重點(diǎn)工作是“處置資產(chǎn)，回歸主業(yè)，根本化解流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)”，說(shuō)白了就是要解決資金鏈緊張的問(wèn)題。

要達(dá)成這一目標(biāo)，最直接的方式是出售資產(chǎn)。去年以來(lái)，海航從“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”調(diào)頭轉(zhuǎn)向“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”，其中也包括海航物流。

去年年底，海航物流在北京集中推介了10項(xiàng)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，涵蓋寫(xiě)字樓、酒店、商業(yè)地產(chǎn)、在建工程等多領(lǐng)域。根據(jù)海航的報(bào)價(jià)計(jì)算，總報(bào)價(jià)超過(guò)70億元。

另一種方式是提升海航的盈利能力。航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)效果一直不容樂(lè)觀(guān)，服務(wù)產(chǎn)品單一，缺乏綜合物流服務(wù)能力難辭其咎。

海航物流致力于發(fā)展成為特色鮮明的航空物流現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)。整合相關(guān)資源，大力發(fā)展航空物流，推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新，有利于提升其中長(zhǎng)期的盈利能力。

(2)加速業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。公開(kāi)資料顯示，海航物流運(yùn)營(yíng)海航集團(tuán)旗下14個(gè)機(jī)場(chǎng)，擁有600架客機(jī)腹艙和27架全貨機(jī)資源，同時(shí)還擁有商貿(mào)(供銷(xiāo)大集)、冷鏈(海航冷鏈)以及臨空產(chǎn)業(yè)。

正如前面所述，依靠傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，國(guó)有三大航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)的“日子”每況愈下。以東航為例，2018年1-12月累計(jì)貨運(yùn)載運(yùn)率為36.17%，同比減少3.89pts。由于貨運(yùn)業(yè)績(jī)不佳，東航的混改優(yōu)先選擇了貨運(yùn)板塊。

去年10月，南航集團(tuán)宣布組建南方航空貨運(yùn)物流有限公司。南航貨運(yùn)物流以南航原貨運(yùn)部為主體，整合南航集團(tuán)旗下相關(guān)貨機(jī)及腹艙運(yùn)力、貨站及機(jī)坪保障、國(guó)際物流等相關(guān)貨運(yùn)資源。

再看海航，與圓通的簽約，不是其首次與外部企業(yè)圍繞航空物流展開(kāi)合作。僅2018年，海航就多次“出手”——

2018年2月，海航與普洛斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造全球領(lǐng)先的現(xiàn)代物流生態(tài)鏈;

3月，與京東簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共同開(kāi)發(fā)、建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施;

4月，與淡馬錫簽署商業(yè)合作備忘錄，雙方將在航空和物流領(lǐng)域探索商業(yè)合作。

這一系列動(dòng)作進(jìn)一步佐證，海航正在借助外部資源，彌補(bǔ)自身資源和服務(wù)能力不足短板，告別單一航空貨運(yùn)承運(yùn)商的角色，加快向現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型。

看中了圓通哪些優(yōu)勢(shì)?

航空公司發(fā)展航空物流，優(yōu)勢(shì)集中在機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的空中運(yùn)輸服務(wù)，掌握著機(jī)場(chǎng)貨站、貨運(yùn)安檢等資源。

同樣航空公司的短板與優(yōu)勢(shì)一樣明顯。航空公司的服務(wù)對(duì)象主要是航空貨代，不能直面終端貨主，議價(jià)空間不足。而且地面網(wǎng)絡(luò)資源的缺失，使其在提供綜合物流解決方案方面，與物流快遞企業(yè)相比，存在先天不足。

貨主越來(lái)越需要能提供綜合物流解決方案的物流公司而非單純的航空運(yùn)輸公司。航空公司紛紛與物流快遞企業(yè)合作。

具體來(lái)看，圓通的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：

一是地面網(wǎng)絡(luò)資源。地面網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)資源的匱乏是航空公司提升綜合物流服務(wù)能力的一大掣肘。圓通速遞在國(guó)內(nèi)擁有轉(zhuǎn)運(yùn)中心118個(gè)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近7萬(wàn)個(gè)，地市級(jí)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率近100%，縣級(jí)城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率近98%。

當(dāng)然，圓通的地面網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力不局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。圓通通過(guò)收購(gòu)先達(dá)國(guó)際，在較短的時(shí)間內(nèi)得其遍布全球的網(wǎng)絡(luò)布局、干線(xiàn)運(yùn)輸能力和關(guān)務(wù)能力，以及先達(dá)國(guó)際發(fā)展多年、經(jīng)驗(yàn)豐富的本土化管理及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，快速構(gòu)建起國(guó)際化發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、奠定海外競(jìng)爭(zhēng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

反過(guò)來(lái)看，中國(guó)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正從地面運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)升級(jí)到空中網(wǎng)絡(luò)。圓通雖然組建航空公司(目前，圓通航空國(guó)際航線(xiàn)已開(kāi)通7條，自有全貨機(jī)已達(dá)12架)，但是很難撼動(dòng)海航和國(guó)有三大航的壟斷地位。海航物流擁有600架客機(jī)腹艙和27架全貨機(jī)資源。結(jié)盟成為快遞公司迅速提升航空服務(wù)能力的路徑之一。

根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，圓通蛟龍將加大對(duì)海航物流的運(yùn)力采購(gòu)，通過(guò)雙方需求匹配，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)輸比重明顯提升。

二是海量航空貨源。與圓通合作，還能降低海航物流的獲客成本，提升航空貨量，且繞過(guò)航空貨代這一中間環(huán)節(jié)，減少利潤(rùn)的被盤(pán)剝。

正如圓通方面所說(shuō)，在“全貨機(jī)經(jīng)營(yíng)”方面雙方具有較強(qiáng)的互通性。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年圓通完成快遞業(yè)務(wù)量約66.7億件。

根據(jù)協(xié)議，雙方將共同推出國(guó)內(nèi)生鮮高效快遞、國(guó)際跨境小包、冷鏈儲(chǔ)配等組合產(chǎn)品體系。在信息技術(shù)領(lǐng)域，雙方將共同參與基于物流信息互通的共享技術(shù)項(xiàng)目。

圓通蛟龍與海航物流還將在海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)中，圍繞航空物流、臨空產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域，進(jìn)行多方位緊密合作。