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“鋼鐵駝隊(duì)”聯(lián)通亞歐發(fā)展新機(jī)遇

滾滾車輪帶來無限商機(jī)。今年一季度，中國最大陸路口岸站滿洲里站進(jìn)出境中歐班列達(dá)520列，同比去年189列，漲幅達(dá)175%，創(chuàng)歷史新高。其中，出境273列，入境247列，出入境比例均衡。這是一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象，進(jìn)出口貨物基本實(shí)現(xiàn)平衡，意味著盡管中歐班列的發(fā)展越來越具有可持續(xù)性。

八年前，第一列集裝箱貨運(yùn)班列駛離中國重慶，前往德國杜伊斯堡，標(biāo)志著中國和歐洲之間的鐵路貨運(yùn)新模式——“中歐班列”正式開通。此后，這一“鋼鐵駝隊(duì)”開行量一路增長，成為貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動(dòng)脈。2011年，中歐班列全年開行量僅17列，2018年開行量達(dá)6363列，同比增長73%，其中返程班列2690列，同比增長111%。

中國與歐洲分處古代絲綢之路的兩端。2018年，歐盟出臺(tái)“歐亞互聯(lián)互通戰(zhàn)略”，明確將中國列為合作伙伴，表示其互聯(lián)互通戰(zhàn)略要加強(qiáng)與“一帶一路”倡議對(duì)接。中歐班列是這一合作的典型范例。

復(fù)旦大學(xué)國際問題研究院副研究員馬斌在接受記者采訪時(shí)表示，中國與沿線國家圍繞共建“一帶一路”在政策溝通、貿(mào)易暢通、設(shè)施聯(lián)通等領(lǐng)域的進(jìn)展，為中歐班列提供了支持。反過來，中歐班列的發(fā)展本身也是“一帶一路”建設(shè)的重要成果。

當(dāng)中歐班列從太平洋西岸穿行到大西洋東岸，歐亞大陸在新的歷史條件下緊密相連。目前，中歐班列到達(dá)歐洲15個(gè)國家的50個(gè)城市，成為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)用}。從中國各個(gè)城市源源不斷向歐洲輸送的貨品不僅有服飾、小商品、食品，也有汽車配件、電子機(jī)械設(shè)備、高科技產(chǎn)品等。勃艮第是法國葡萄酒傳統(tǒng)產(chǎn)區(qū)之一，當(dāng)?shù)夭┤羧R葡萄酒協(xié)會(huì)主席多米尼克·皮龍表示，當(dāng)?shù)仄咸丫妻r(nóng)對(duì)中歐班列很感興趣，希望將里昂和武漢用中歐班列連接，變成一條飄香的美酒之路。

上海外國語大學(xué)俄羅斯研究中心客座研究員楊杰表示，中歐班列把絲綢之路沿線的國家從地理上串聯(lián)了起來。更為重要的是，它為“一帶一路”沿線國家催生出商業(yè)合作機(jī)會(huì)，而不僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施方面的。

趟趟班列聯(lián)通亞歐大陸，讓中國內(nèi)陸腹地成為開放的前沿。中國60個(gè)城市開通了中歐班列，有西、中、東三條通道和五個(gè)口岸，中歐班列不再只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接，而是成為輻射區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易紐帶，為成都、重慶、武漢、西安等非沿海沿邊的內(nèi)陸腹地的發(fā)展注入了新活力。以成都為例，經(jīng)過五年多的運(yùn)營，中歐班列(成都)連接海外25座城市、中國境內(nèi)14座城市，2018年中歐班列開行1591列，國際鐵路港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量72.7萬標(biāo)箱，成為國內(nèi)開行數(shù)量最多、運(yùn)行頻次最高、輻射區(qū)域最廣、運(yùn)輸時(shí)效最優(yōu)的中歐班列。

這是最活躍的中歐班列線路之一：滿載貨物的列車從成都青白江國際鐵路港出發(fā)，經(jīng)蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)歐洲，延綿上萬公里。火車?yán)瓌?dòng)的不僅僅是商品，拉開的是生存空間，貿(mào)易大通道讓中外企業(yè)煥發(fā)生機(jī)。

“走出去”的同時(shí)，中歐班列也在“引進(jìn)來”。4月15日，跨國醫(yī)藥企業(yè)艾爾建首批醫(yī)療產(chǎn)品在成都通關(guān)。這批價(jià)值超過1億元的醫(yī)療產(chǎn)品，從愛爾蘭出發(fā)，通過蓉歐快鐵，渡過英吉利海峽來到荷蘭，隨后一路橫穿整個(gè)歐洲、中亞，進(jìn)入中國阿拉山口，最終到達(dá)成都。路程共計(jì)21天，運(yùn)輸成本不到空運(yùn)的一半，時(shí)效上遠(yuǎn)高于海運(yùn)。這是跨國企業(yè)首次選擇在成都通過空鐵兩條路徑實(shí)施通關(guān)，也是中國西部首個(gè)空鐵兩線兩運(yùn)醫(yī)療產(chǎn)品通關(guān)案例，標(biāo)志著成都天府國際生物城立足于全球產(chǎn)業(yè)而打造的醫(yī)藥供應(yīng)鏈樞紐——全球生物醫(yī)藥供應(yīng)鏈服務(wù)中心正式啟動(dòng)，并具備服務(wù)全球能力。

“中歐班列是中國各地方政府尤其是中西部城市招商引資的重要舉措之一。”楊杰表示，發(fā)送中歐班列排名靠前的城市全部集中在中國中西部，以往這些城市吸引投資受限于物流的短板，現(xiàn)在中歐班列在一定程度上彌補(bǔ)了不足。下一步應(yīng)該在中歐班列的產(chǎn)品開發(fā)以及歐洲市場開發(fā)方面進(jìn)行更深入的合作。

當(dāng)前，“一帶一路”建設(shè)正在從謀篇布局的“大寫意”階段轉(zhuǎn)向精耕細(xì)作的“工筆畫”階段，中歐班列也將邁向高質(zhì)量發(fā)展之路，勾勒出欣欣向榮的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新畫卷。