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據(jù)說在廣州,每220人中就有一個是千萬富翁,今天故事的主人公,創(chuàng)業(yè)者李國齊就是其中一位。

初見李國齊,這位白手起家的大老板給人的第一印象卻是低調(diào)隨和、沉穩(wěn)謙遜。和所有南漂的奮斗者一樣,李國齊的創(chuàng)業(yè)之路始于不安于現(xiàn)狀的那股子闖勁。剛走出校門時,他便順利進入到一家上市公司,憑著扎實肯干的本事,他從一個普通員工成功晉升為生產(chǎn)部經(jīng)理,并在那一干就是11年。穩(wěn)定的工作,每月4千多的工資,用他自己的話說:每天就是“吃飯、睡覺、上班”三部曲,然而平淡的日子里卻隱隱存在著一絲躁動。

闊別河南老家,只身來到廣州闖蕩,難道就是為了過這樣安逸得有些無聊的日子嗎?李國齊反復(fù)問自己。太舒適的環(huán)境反而會慢慢消磨一個人的意志,成為事業(yè)發(fā)展的阻礙。李國齊辭職了,這一次,他要改變自己人生的航向。

轉(zhuǎn)行物流運輸業(yè),敏銳發(fā)現(xiàn)新前景

地處粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)的中心,廣州可謂名副其實的國際綜合交通樞紐城市,經(jīng)濟的繁榮加上貨物運輸需求的激增,這里為物流行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。李國齊看到了這一契機,義無反顧地投身其中。中途轉(zhuǎn)行的李國齊,應(yīng)聘到一家物流公司從基層做起,開大車、裝貨、卸貨,一個月的工資卻連兩千三都不到。對于李國齊來說,積累經(jīng)驗才是最重要的,日子雖然辛苦,但他從沒想過放棄。

經(jīng)過兩年的摸爬滾打,李國齊逐漸對市場的發(fā)展變化有了個清晰的認知,并敏銳地發(fā)現(xiàn)了危險品運輸行業(yè)潛在的巨大市場,“相對普貨,危險品每噸的運費要高出一到兩倍以上,雖然運輸模式和其它貨物運輸模式不同,但只要管控嚴(yán)格,車輛及貨源可靠,這個市場將有巨大的發(fā)展空間”。說干就干,2002年,一腔熱血的李國齊拿出多年的積蓄,頂著壓力創(chuàng)辦了廣州市華馳危險品貨運有限公司,正式跨入危險品運輸行業(yè)。

東風(fēng)輕卡,成就我的事業(yè)

跑運輸,首先要有車。按照規(guī)定,申請從事危險貨物運輸經(jīng)營的必須具有5輛以上危險貨物運輸專用車輛、設(shè)備,且車輛本身及輔助條件必須保證達到危險品運輸要求,如車輛不僅要攔板堅實、穩(wěn)固、可靠,還要求配備衛(wèi)星定位系統(tǒng)和較好的安全防護措施,同時在可靠性、安全性方面需表現(xiàn)極好,這樣才能最大化的保證司機及運輸貨品的安全。基于這樣的購車需求,李國齊購入了包括東風(fēng)輕卡在內(nèi)的三種不同品牌的車輛。后來在實際的運輸過程中,他對車輛性能就有了更全面的了解,“2004年我購入2臺東風(fēng)小霸王,等到第一批輕卡退休之后,13年我又開始與東風(fēng)多利卡打交道,之后便與東風(fēng)輕卡一直合作到現(xiàn)在”。

對于危險品運輸來說,想要達到最大化的價值運營,需在保證安全的前提下盡可能地提高運輸效率和節(jié)省燃油成本。“經(jīng)過多年的摸索,我們已經(jīng)形成了一套非常成熟的安全運輸體系。比如全面規(guī)范司機的疲勞駕駛、超速、超載等行為;采用更高效、節(jié)油的運輸車輛,除此之外,廠家也會按照我們的要求提供定制化服務(wù),如排氣管前置、配備車輛智能管理系統(tǒng)及安全報警裝置等”,李國齊介紹道。

憑著嚴(yán)謹認真的工作態(tài)度和系統(tǒng)化的車輛運營經(jīng)驗,李國齊的事業(yè)逐漸開始騰飛。如今,他的公司運輸網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國,僅在廣州的辦公區(qū)就有16個,擁有東風(fēng)多利卡四十多輛,員工八十多人。事業(yè)有成的李國齊并沒有安于享受當(dāng)下的生活,談及未來,他信心滿滿:“公司目前已經(jīng)在武漢租好了場地,設(shè)立了辦事處,今年計劃再購入4輛東風(fēng)多利卡,全調(diào)到武漢去!”

從上市公司職員,到危險品運輸行業(yè)大老板,李國齊的故事只是中國千萬貨運人奮斗史的縮影,他們不安于現(xiàn)狀的拼搏精神,為中國貨運市場注入著澎湃的動能。作為卡車人的重要伙伴,東風(fēng)輕卡已陪伴廣大卡友風(fēng)雨相伴20年,20年里,東風(fēng)輕卡承載著無數(shù)卡友的創(chuàng)富夢,帶著他們共同駛向更美好的明天。