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記者從世界港口大會獲悉，自“一帶一路”倡議提出六年多來，沿線國家及地區港口的互聯互通架構已經基本形成。如何在“一帶一路”建設成就的基礎上實現港航業及相關產業新的飛躍，成為本次大會關注的焦點話題。

港口是聯通世界的橋梁

“自‘一帶一路’倡議提出后，港口正成為‘一帶一路’建設中的重要支點。”在中國港口協會常務副會長陳英明看來，中國企業接下來應該以基礎設施建設為依托，構筑海上互聯互通的網絡，開拓港口、海運物流和臨港產業等領域合作，積極發展好海洋合作伙伴關系。

廣州港作為國際性港口，歷來與世界港口保持著密切聯系。近年來，廣州港大力推進與“一帶一路”沿線國家港口間的友好交流合作，先后與土耳其伊茲密爾港、印度蒙德拉港、馬來西亞巴生港、馬六甲港等10余個“一帶一路”沿線港口建立友好合作關系，很好地促進了港口間交流互訪和經貿往來。

“廣州港海外朋友圈在持續擴大，我們的朋友遍天下。”廣州市港務局副局長黃波表示，大會期間，廣州“港口朋友圈”總數增加至50個。未來，廣州港與各友好港將在合作框架下，逐步深化合作的廣度和深度，不斷提升港口服務區域經濟的能力。

阿蘇港首席商務總監泰莎·梅杰表示，廣州港是中國對外貿易方面最為關鍵的港口之一，而阿蘇港在巴西也有著同樣重要的戰略作用， “如果兩個港口能夠加強合作的話，相信會達到強強聯手的效果。”

“一帶一路”倡議為全球經濟增長提供了新動力，為國際合作提供了新平臺，也為沿線各國人民帶來了實實在在的福祉。港口作為基礎設施互聯互通的先行領域，應抓住機遇，乘勢而上。交通運輸部安全總監、水運局局長李天碧建議，在共商共建共享原則下，進一步加強溝通協調和發展戰略規劃對接，圍繞關鍵通道、關鍵節點和重點項目，堅持市場導向、互利共贏，不斷充實完善合作內容和方式，加快建設港口樞紐和內外通道，建設中歐班列、陸海新通道等國際物流和貿易大通道，努力構建高質量、可靠、抗風險、可持續的基礎設施網絡，讓共建“一帶一路”走深走實。

中企積極推動共建合作

近年來中國企業在“一帶一路”建設中交出了自己的答卷。記者從會上獲悉，中國交通建設股份有限公司（簡稱“中交集團”）作為世界排名第三的國際承包商、世界最大的港口設計建設公司，擁有全球最大的疏浚船隊，同時也是“一帶一路”的重要參與者、建設者和貢獻者。在“一帶一路”建設中，中交集團修建公路超過1萬公里、鐵路超過3500公里、橋梁180座、深水泊位132個、提供集裝箱橋吊762臺，推進建設產業園區20多個。

據中交集團副總裁兼總工程師孫子宇介紹，中交集團實施的項目，多具有綜合開發或項目集群的特點，例如中巴經濟走廊、斯里蘭卡、肯尼亞建設，形成以海港和陸港為支點、產業集聚、城市支撐的特色布局。基于這個布局，通過價值鏈創新打造基礎設施全產業鏈核心能力，形成“中交曲線”，就像一個微笑的嘴巴。把有三元結構特征的港產城和港口物流城，當作兩個眼睛，與“中交曲線”一起構成一個笑臉，構建新的商業模式，一端是海港、園區、城市，一端是陸港、物流園、城市，通過“中交曲線”的連接，再把產業和投資貿易等要素統籌起來進行集聚式滾動開發，推動區域經濟發展，形成可復制可推廣的樣本。

“當前，可持續發展理念引領全球港口產業方向，投建營一體化正成為國際港口業務發展趨勢。”中國港灣工程有限責任公司董事長林懿翀向參會代表介紹，中國港灣面對新形勢，提出了“產業引領”的發展思路，從承包商向投資商、運營商、服務商轉型。

在港口產業領域，中國港灣在保持傳統EPC業務優勢的基礎上，全力打造和提升國際港口全價值鏈一體化服務能力，既向產業鏈前端突破，將建設與規劃、技術、資金等要素相整合，又向產業鏈后端擴展，將港口投資建設與資產管理運營相結合，積極為全球客戶提供港口一體化解決方案。

豐碩成果惠及沿線人民

李天碧在會上表示，六年來，在各方共同努力下，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構已基本形成，港口作為海上絲綢之路建設的關鍵節點和先行領域，希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡科倫坡港等一大批合作項目落地生根，結出了豐碩的成果，惠及了各國人民，得到了各國領導人的高度認可。

“許多國家意識到‘一帶一路’倡議將提供非常好的機遇以及發展的契機。馬來西亞就是其中第一個來簽署這個協議的國家，他們也非常支持中國提出的‘一帶一路’倡議。”巴生港務局局長K·蘇布拉馬尼亞姆表示，2015年，兩國簽署了協議，通過中國12個港口和馬來西亞2個港口之間的合作，促進兩國之間的友誼和互信。

“‘一帶一路’倡議的提出，帶來了更多關于貿易的機遇，從而加速港口的貿易發展，我們需要投資更多新的港口，開拓更多新航線以便實現更多貨物的運輸。”馬士基集團副總裁、馬士基碼頭公司亞洲區首席執行官施敏夫表示，自己將不斷鼓勵港口同仁加入到“一帶一路”沿線國家和地區的建設項目之中，“在未來能夠創造出更多的價值，大家一起實現互利互惠、合作共贏。”

格但斯克港口作為波羅的海最大的港口，近年來成為中東歐“一帶一路”發展最快的港口，波蘭格但斯克港口港務股份有限公司副總裁斯瓦沃米爾·米哈烏維斯基表示，從中國成都運到他們港口的集裝箱，成為重要增長點。

“‘一帶一路’倡議帶來了新的機遇。這是我們跟世界連接的方式，尤其是跟中國連接的方式，對于我們的港口來說，會迎來更多的船只，超大型集裝箱船也會靠泊，這是我們對于整體航運的一大挑戰。”斯瓦沃米爾·米哈烏維斯基如是說。