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神州大地逾484萬公里道路上，奔跑著數百萬輛重型卡車，年貨運量近400億噸，背后是卡車司機群體成就了這個數字。

5月26日，“物流榜樣，滿幫精神” 2019滿幫首屆十大卡車司機頒獎典禮在數博會期間舉行。來自全國各地的十名卡車司機，在貴陽經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任劉學，滿幫集團高級副總裁苗天冶，及中外觀眾的見證下，收獲了“滿幫十大卡車司機”這一榮譽稱號。

今年是滿幫首屆十大卡車司機頒獎典禮，滿幫將十大卡車司機頒獎搬到貴陽，并且首次在數博會期間舉行，這是對過去兩屆十大司機評選的全面升級。數博會是貴州最重磅的盛會，滿幫在此期間舉辦這場屬于卡車司機的榮譽盛典，充分展示了貴州本土企業的風采。此次評選自3月啟動，經歷了故事征集、公眾投票、專家評審等環節，最終評選出一批抱誠守信、正能量的榜樣司機。

滿幫集團高級副總裁苗天冶講到：“卡車司機長年累月不停歇地奔跑，支撐起了中國物流運輸的大動脈，是中國建設的生力軍，每一個誠信、守法、盡責的卡車司機都值得被尊重、被贊揚。”滿幫舉辦評選正是要傳遞這種精神，為建設中國物流業健康、誠信、包容的從業氛圍努力。

大數據改變司機，改變物流

交通部2017年數據顯示，我國擁有1368萬輛卡車，從業人員超過2000萬人，公路運輸貨運量占比76%。卡車司機群體的數字化將極大促進中國物流數字化進程，促進中國經濟血脈的高效流轉。

滿幫平臺匯聚了650萬司機，160萬貨主，司機打開手機APP即可找貨，徹底改變了工作方式，提升了卡車司機群體數字化程度。

年近60的十大司機曲波、劉國勝就是經歷了這一變遷的“老司機”。智能手機如今成了兩位老爺子的掌中寶，熟練操作滿幫平臺對接貨源、買保險、ETC辦理、油卡辦理、查違章……絲毫不輸年輕人。

大數據也擴大了司機的跑車范圍。來自山東的韋寧，為了給三個孩子更好的生活，經常通過配貨平臺跑新疆、西藏。他還曾經克服語言障礙，將貨物送達越南、老撾、緬甸等東南亞國家。

因為大數據帶來的改變，2018年，滿幫為社會節省燃油費用900億元，減少碳排放923萬噸。

貨運平臺靈活吸納就業

移動互聯網等技術為服務業裝上了新引擎，為擇業者提供了靈活的就業可能性。這在貨運行業也有典型體現。滿幫平臺讓不少人實現成功轉型，今年十大司機中就有3個這樣的案例。

去年此刻，徐秀學正發愁，由于駕齡限制，彼時還是共享汽車五星司機的他面臨再擇業。躊躇不展之際，朋友推薦他開貨車，徐秀學正式轉職成為貨車司機。作為“溝通專家”，他把成為五星司機過程中總結的溝通交流經驗嫁接到貨運工作中，取得成功。

石霆雷曾是上海灘的美發小哥，23歲那年，通過親戚介紹，迎來職業生涯的轉折，用拿著剪刀和吹風機的雙手握住了方向盤。

滿幫卡車司機中有不少退伍軍人，李大光就是其中一員。如今，他主要奔跑在長三角和珠三角之間運輸設備，日行千里助力兩大超級城市群發展。

據悉，滿幫平臺卡車司機職業背景多元化，除了“老司機”，還有農民、打工者轉行而來，也有大學畢業生，甚至全職家庭主婦變身女司機。

司機正能量激勵人心

高強度的工作在司機們臉上留下刀刻似的皺紋，卻沒有留下愁與苦。對人生百分百的熱情，自然流露的自信，是職業帶來的饋贈。

巾幗司機王麗十幾歲時就有了開卡車的夢想，更是有緣結識了卡車司機丈夫。靠著兩輛卡車，一家人渡過了丈夫重病的苦日子，還養育了三個孩子。

90后的鄭小攀是十大司機中年齡最小的，“這輩子做不了科學家、也做不了偉人，那就多為社會做點貢獻吧”，帶著這樣的想法，18歲至今竟獻血49次累計19600毫升。

張世平多次幫助路上遇到困難的卡友，冒雨修車、車禍現場救人。

汶川大地震在受災群眾心中留下難以磨滅的傷痛，也給生活造成毀滅性的打擊，然而，余靈根面對著自己的危房，迅速整理心緒，踏上抗震救災的征程，為災區運送貨物，2016年，一次在山里送貨，余師傅發生意外，車毀貨損，他卻笑著說：“還好人還在，人在就有希望”。

事實上，這樣的正能量故事在滿幫用戶中不勝枚舉，有堅持做義工、資助窮困孩子上學的，有幫村民運輸滯銷蔬菜的，還有英勇救火，無償幫卡友送貨的。作為司機群體最大的聚集平臺，滿幫不僅希望作為他們的工作幫手，也希望成為他們發聲的渠道、閃光的舞臺。滿幫將與全國司機一道，創造積極向上、誠信高效的智慧物流!