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在我們的印象中,卡車就是用來(lái)拉貨物的。高速上轟鳴的后八輪、工地上滿身泥土的渣土車、城市滿載貨物的小卡車,各式各樣的卡車方便了我們的生活。但除了這些常見(jiàn)的卡車之外,還有很多被賦予新的使命、讓人出乎意料的全能輕卡,例如卡車變房車,輕松自駕游全中國(guó),亦或者成為越野賽場(chǎng)上的多功能保障車,穿越沙漠,來(lái)一場(chǎng)勇敢者的游戲。

5月31日,在2019年環(huán)塔拉力賽后勤保障營(yíng)地,兩臺(tái)造型奇特的龐然大物吸引了不少環(huán)塔拉力賽觀眾的目光。身著特殊涂裝,一聲令下便可變身為“移動(dòng)工廠”的東風(fēng)多利卡D12,再次作為此次環(huán)塔拉力賽上奪冠頭號(hào)種子選手——鄭州日產(chǎn)車隊(duì)的唯一指定后勤保障車,全程為鄭州日產(chǎn)車隊(duì)提供貼身保姆式護(hù)航。

本屆環(huán)塔拉力賽總賽程超過(guò)5000公里,特殊賽段比例超過(guò)50%。在剛結(jié)束的幾個(gè)賽段比拼中,鄭州日產(chǎn)車隊(duì)就曾遭遇兩次陷車。“某些賽段沙子很軟且沙蓋路較多,車子不停上下跳動(dòng)。好在車隊(duì)的后勤保障人員隨著賽事進(jìn)行一直和我們保持不遠(yuǎn)的距離,確保隨時(shí)能進(jìn)行救援。”鄭州日產(chǎn)車隊(duì)253號(hào)車車手陶永明這樣說(shuō)道。事實(shí)上,很多喜歡賽車的人都知道,拉力賽與場(chǎng)地賽最大的區(qū)別是比賽環(huán)境惡劣,車與車手不僅要進(jìn)行賽事的激烈角逐,還要經(jīng)受高溫酷暑、飛沙走石、高海拔低氣壓的殘酷考驗(yàn),陷車跳車翻車的情況時(shí)有發(fā)生。

而在惡劣嚴(yán)苛的比賽環(huán)境下,車隊(duì)的后勤保障工作極為重要,要知道,每年的環(huán)塔拉力賽,因?yàn)楹笄诒Ｕ蠝蠖鴮?dǎo)致車輛退賽的情況并不少見(jiàn)。今年鄭州日產(chǎn)車隊(duì)依然選擇了東風(fēng)輕型車作為車隊(duì)的唯一指定后勤保障車。在環(huán)塔賽事還未開(kāi)賽之際,兩輛東風(fēng)多利卡D12便分別將4輛賽車及重達(dá)十噸的物資提前運(yùn)抵發(fā)車地,其后勤保障物資不僅包括車的零部件、維修工具,還包括照顧車手衣食住行的各式裝備等。可以說(shuō)小到賽事物資供給、大到車輛救援、吃飯住宿,幾乎全靠后勤保障車輛及后勤團(tuán)隊(duì)的配合,才能確保車隊(duì)后勤無(wú)憂。

值得一提的是,本屆環(huán)塔賽事共為9個(gè)賽段,4個(gè)大營(yíng)。在完成相應(yīng)賽段之后,后勤保障團(tuán)隊(duì)將出發(fā)到達(dá)下一個(gè)營(yíng)地,途中也會(huì)穿越和賽車相同的沙漠、峽谷、雅丹地貌,這一設(shè)定對(duì)于后勤保障車的性能、行駛平穩(wěn)性和可靠性提出了更高的要求。得益于東風(fēng)多利卡D12優(yōu)異的操控性、歷經(jīng)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)的可靠性以及強(qiáng)大的裝載性能,兩輛后勤保障車為車隊(duì)提供了及時(shí)的物資供應(yīng),圓滿護(hù)航車隊(duì)后勤工作順利進(jìn)行。經(jīng)過(guò)十余天塔克拉瑪干沙漠的嚴(yán)苛考驗(yàn),鄭州日產(chǎn)車隊(duì)全員順利完成比賽,同時(shí)其253號(hào)車目前仍以較大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑T2量產(chǎn)組,拿下4個(gè)賽段的冠軍。

在5月30日的SS8賽段結(jié)束之后,2019年環(huán)塔拉力賽也即將進(jìn)入尾聲。在接下來(lái)的最后一個(gè)賽段比拼中,東風(fēng)多利卡D12還會(huì)和大家一起,共同享受這場(chǎng)拉力盛宴,以超高品質(zhì)和后勤專業(yè)實(shí)力,護(hù)航鄭州日產(chǎn)車隊(duì)再創(chuàng)佳績(jī)、譜寫(xiě)榮耀!