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商業形態的變化勢必影響著物流形態的變化。在新零售時代，滿足線上服務、線下體驗深度融合的物流基礎設施正在快速搭建。

6月5日，餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，并升級品牌名為“蜂鳥即配”。伴隨著數字化的升級改造，蜂鳥即配旨在搭建一條服務新零售的即時配送物流體系。而在此之前，菜鳥全新快遞品牌“丹鳥”也正式亮相，它由浙江芝麻開門、南京晟邦物流有限公司、成都東駿快捷物流等多個區域性落地配公司組合而成。其宗旨是用數字化做新零售配送，專注落地配。

蜂鳥即配和丹鳥的新定位與變化都與當今的商業形態有著密切聯系。蜂鳥即配和丹鳥的出現第一時間印證了阿里巴巴CEO、菜鳥董事長張勇的觀點。在不久前舉辦的2019全球智慧物流峰會上，張勇就提到，商業形態的改變會對物流會產生很大的影響。“天下沒有無緣無故的包裹，因為有了交易的訂單，才有了后續服務的需要，才有了物的流轉需要。”

張勇表示，近幾年來，商業的形態正在發生多樣性的變化。C2C、B2C早已不能涵蓋電子商務的全部。“今天有哪一個地面的商店不考慮離店銷售?哪一個傳統行業的從業者不考慮離店銷售?所有人都在考慮網上的生意。所有人都在考慮，不僅在網上獨立做一盤生意，同時把地面的門店渠道、經銷商體系全面盤活，真正形成面向未來的數字化、一體化的服務體系、物流體系。物流業面臨的外部的挑戰就是商業形態的變化。”

張勇所說的當今的商業形態就是新零售。在線上服務與線下體驗深度融合的新零售時代，物流行業應該怎樣發展?怎樣既滿足快、準、省(成本低)的需要，同時又滿足客戶、商家對貨物效率追求的需要?這是整個產業要面臨的一道難題。

近年來，阿里巴巴集團一直致力于打造推動新零售發展的物流基礎設施，在智慧物流骨干網方面，與“四通一達”有深度合作;在城配領域，有丹鳥物流;在本地即時配送方面，又有蜂鳥即配。不過在新零售時代，影響最大，變化最大的還是落地配與即時配送領域。

當前涉足落地配行業的“玩家”有很多，包括宅急送、增益速遞等很多第二梯隊的企業，還有不久前陷入倒閉風波的如風達和國通快遞都有涉及相關業務。從這些企業的發展也可以看出，落地配并不好做，外部競爭激烈，內部又面臨巨大的成本壓力大，很多企業生存堪憂。

在貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏看來，落地配并不是沒有市場，在垂直領域，專業化落地配的需求很大。比如家具、文化藝術品等專業領域，只要企業足夠細分、足夠專業，生存不成問題，相反還會有很大的發展空間。很多落地配企業之所以做得不好，是因為減法做得不夠。

即時配送領域是受新零售影響最大的領域。隨著線上線下的不斷融合，很多線下的服務都需要即時配送來實現業務拓展，比如餐飲、生鮮、傳統商超等。新零售大大帶動了即時配送行業需求。

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，即時配送行業已經成為物流行業增速最快的細分領域，預計未來五年即時配送將保持30%的增速，到2020年市場規模有望突破2000億元。

面對如此巨大的市場，除了蜂鳥，很多互聯網企業與物流企業紛紛搶占即時配送賽道。

2016年京東旗下的到家服務平臺京東到家與即配品牌達達合并，自此，京東快速切入即配領域。蘇寧物流在去年8·18物流發布會上發布即時配送解決方案“蘇寧秒達”。韻達也推出了同城即時配送平臺“云遞配”。而順豐也早在2016年就開始做同城配送業務，名為“即刻送”，只不過一直是面向商戶，直到去年7月，順豐宣布將同城配送業務面向普通用戶開放。

除了互聯網企業與快遞企業的加碼，即配領域還有很多專業的公司，比如閃送、UU跑腿、點我達等。

無論是落地配還是即時配送領域，隨著新零售形態的到來與變化，物流形態也會發生變化。當前物流企業都在進行數字化升級，朝著智慧物流的方向發展，這是商業形態發展的需要，也是今后物流企業搭建新零售物流基礎設施的關鍵點。