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7月1日，備受關注的世界最嚴排放法規——“國六”將正式實施。“國六”來了，對每個汽車生產企業，特別是商用車生產企業來說，都是一個巨大的挑戰。

中國重汽早已在相關產品的開發方面做好了應對準備，工信部發布的公告里涉及中國重汽的新產品均符合國六b階段排放標準。據中國重汽技術發展中心動力研究院院長王樹汾介紹，目前，“國六”已覆蓋了中國重汽全部主銷車型。

長期以來，作為一個負責任、有擔當的國有大型企業，中國重汽始終把建設國際一流的商用車企業作為目標，堅持技術領先戰略，一方面積極配合、參與國家重型汽車相關法規、標準的制訂，另一方面走在行業前列，積極開發符合市場和法規、標準要求的新產品。以“國六”排放標準為例，醞釀研究、起草制訂之初，中國重汽就參與其中，從貨運結構調整、車輛能源結構改善等多個角度入手，提供了詳細的數據、建議，配合有關部門做了大量工作。

2014年，中國重汽參照歐六排放標準，開始研發符合“歐六”新產品。2017年1月，在曼技術平臺基礎上，中國重汽通過技術創新研發的歐六排放標準發動機成功面市，并通過了歐盟認證，新產品通過熱管理措施，發動機顆粒物排放比標準提高20%以上。2018年4月，在國六標準落地之前，中國重汽就向香港批量交付了達到歐六標準的T5G洗街車。中國重汽產品順利進入施行歐六排放標準的發達地區市場。

2018年7月，重型柴油車第六階段排放標準及《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》正式發布，“柴油車污染治理攻堅戰”被視為打贏藍天保衛戰的重點戰役。而此時，中國重汽的MT13天然氣發動機也進入了投放市場前的最后實驗階段。經過數萬小時的臺架試驗，100多萬公里的整車道路試驗，以及大量的標定試驗，中國重汽2019年商務大會上，MT13天然氣發動機正式亮相，立刻引起了經銷商們的高度關注和青睞。

2019年上海車展上，中國重汽國六500馬力T7H車型再次強力吸睛。這款采取DOC(氧化催化)+DPF(顆粒物捕捉)+SCR(選擇性催化還原)+ASC(氨捕捉)主流路線的重卡，高效可靠、后期維保方便，適應不同工況路況應用，全方位滿足國六法規氮氧排放一致性和排放耐久性要求，具備更低排放升級潛力和可行性。

今年以來，中國重汽汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太爾四大品牌國六產品紛紛上市。“目前，燃氣機我們有13升、7升的，燃油機從13升到3升都有”，王樹汾介紹說，“今年底我們將完成MC13H發動機的認證，屆時中國重汽產品的動力將增加到580馬力”。

中國重汽“國六”技術與產品日趨成熟，為“國六”來臨做好了充分準備。中國重汽將按照國家政策法規要求，持續聚焦市場、消費者需求，與經銷商和產業各方聚力合作，為消費者提供最好的國六排放商用車。

王學仕