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近期，工業(yè)和信息化部公布了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，比亞迪研發(fā)的多種新款車型進入產(chǎn)品系列，成為了可上市的新車型。在牽引車領(lǐng)域，比亞迪的BYD4260DDDBEV型號的純電動半掛牽引車成為了為數(shù)不多準許上市的牽引車類型，也是在掛車領(lǐng)域純電動技術(shù)取得的新突破。

環(huán)保高壓下，市場呼吁電動重卡車

近年來，隨著國家環(huán)保政策越來越嚴格，對于機動車尾氣排放的標準也越來越高，電動汽車在市場上越來越占據(jù)主角地位。在物流領(lǐng)域，由于車輛耗油高、排放大，更是成為了環(huán)保整頓的重要領(lǐng)域，在國家環(huán)保政策的高壓態(tài)勢下，越來越多的用戶渴望能有更多的市場選擇，物流車輛的電動化也成為最迫切的市場需求之一。作為國內(nèi)電動汽車市場的引領(lǐng)者，比亞迪也在積極研發(fā)，將純電動技術(shù)運用到物流牽引車領(lǐng)域，而近期工信部通過的新品公告中，比亞迪的純電動半掛牽引車就成為了為數(shù)不多的重卡車型之一。

比亞迪是目前唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的新能源汽車企業(yè)，在新能源汽車行業(yè)已是世界級的領(lǐng)軍企業(yè)。比亞迪具備強大的研發(fā)能力與垂直整合實力，并得益于充分的技術(shù)儲備，自2015年發(fā)布了新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，誓將電動化進行到底。特別是在重卡領(lǐng)域，比亞迪新能源重卡均采用全球首創(chuàng)的電動集成橋總成技術(shù)，創(chuàng)造性的將驅(qū)動電機、自動變速箱和驅(qū)動橋整合在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動更為順暢、提高傳動效率，節(jié)省空間，有利于車輛電池布置。

正是由于豐富的電動車生產(chǎn)經(jīng)驗和過硬的技術(shù)水平，所以比亞迪才能在牽引車領(lǐng)域的電動化上，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，順應(yīng)市場需求。

實地測評  比亞迪半掛牽引車已具備良好性能

比亞迪純電動牽引車是比亞迪主要面向工業(yè)園區(qū)和港口物流運輸打造的純電動半掛牽引車，也是全球首款實現(xiàn)商業(yè)化運營的純電動重卡。

整體造型穩(wěn)重大氣，車身長8.8m。整車搭載比亞迪全球領(lǐng)先的鐵電池、驅(qū)動集成橋總成及控制系統(tǒng)、180KW永磁驅(qū)動電機，動力強勁，電動機特有的低速大扭矩性能，牽引質(zhì)量可達31.5噸，提速、爬坡性能優(yōu)異，載重和續(xù)航能力均是行業(yè)領(lǐng)先水平；運營經(jīng)濟節(jié)能，滿載電耗135 kWh/百公里，如使用谷電（以0.425元/kWh計），每公里電費不足0.6元。采用120KW直流快充，2小時可以充滿，保障車輛高效運營。

使用純電動動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，維護簡單、方便，有助于用戶節(jié)省維保費用和維保時間，取得更好經(jīng)濟效益。實地測評顯示，其在動力、環(huán)保、節(jié)能、油耗成本等方面具備較大優(yōu)勢。

為國內(nèi)國際兩個市場提供綠色牽引新動力

2017年初比亞迪已在深圳投入的10臺Q1系列純電動牽引車，往返于比亞迪廣東工業(yè)園之間，截止2018年年底，該車隊單車最長運營里程達到14萬公里，其良好的品質(zhì)經(jīng)受住了市場的檢驗單車最高行駛里程已超過14萬公里。2019年5月，比亞迪純電動牽引車在廣州佛山北滘碼頭進行試運營。因其動力優(yōu)越、經(jīng)濟性高、續(xù)航里程滿足運營需求、工作效率提升等因素，受到駕駛員和企業(yè)負責(zé)人的一直好評。而此次新入市的半掛牽引車就是在原先車型基礎(chǔ)上不斷完善的新車型.

比亞迪在重卡領(lǐng)域的成績還不僅僅限于國內(nèi)市場，對于已經(jīng)在海外眾多國家開拓了電動車市場的比亞迪而言，隨著半牽引車在國內(nèi)的上市，相信未來比亞迪也將為全球其他國家的物流業(yè)帶去綠色新動能。