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仲夏時節，湖南長沙貨運中心長北貨場，一排排集裝箱正在吊裝上車，它們將搭乘“湘歐快線”國際貨運班列，十余天內就可抵達歐洲、中東的40個國家和地區。

湖南以前的大批量貨物“出海”多借道沿海城市經海運輾轉數十日才能抵達目的港。伴隨著中歐班列的發展，“湘歐快線”開啟了湖南陸上國際物流“高鐵”，長沙貨運中心長北貨場也成為輻射華南、華東地區最重要的國際鐵路物流集散地。

這只是湖南開放型經濟跨越式發展的一個縮影。曾因受制于地理區位優勢不足，開放型經濟成為這個中部內陸省份最大的發展短板。數十年來，湖南優環境、暢通道、搭平臺，以全球化視野構建內陸開放新高地，“開放”正成為助推湖南崛起的“潛力股”。

一組官方數據見證了湖南的“開放”動力：國際經貿“朋友圈”拓展至200多個國家和地區，進出口總額從1985年的319萬美元，增長到2018年的465.3億美元，增長近1.5萬倍；迎來三成一以上的世界500強企業投資，實際利用外資從1983年的26萬美元增長到2018年的161.9億美元，增長約6.2萬倍；1500多家湘企走進92個國家和地區，累計中方合同投資額172.9億美元，規模居中部第一。

“從‘關起門來搞建設’到高水平引進來、走出去，湖南創新開放不斷邁向新臺階、取得新進展。”25日，中國國務院新聞辦公室舉行的“紅色熱土新征程 中部崛起新湖南”發布會上，湖南省委書記杜家毫表示，新中國成立70年來，湖南實現了從內陸封閉到創新開放的跨越，開放的湖南正在加速融入世界。

在中國改革開放不斷深入，中國高鐵網不斷完善下，湖南緊密對接中國中部崛起、長江經濟帶、“一帶一路”倡議等重大發展戰略，把握“東部沿海地區和中西部地區過渡帶、長江開放經濟帶和沿海開放經濟帶結合部”的戰略定位，重構了湖南發展新坐標。

多年來，湖南對標北京、上海、廣州、深圳等先進地區，深入推進外商投資準入負面清單管理模式和公平競爭審查制度，企業登記普遍縮短至3至5個工作日；全面推進通關改革和口岸提效降費，貨物整體通關時間壓縮三分之一，國際貿易“單一窗口”報關覆蓋率超過九成。持續優化的營商環境和日益增長的競爭力為湖南迎來新的發展空間。

而今，湘南湘西承接產業轉移示范區、長沙跨境電商綜合試驗區、高橋市場采購貿易方式試點、汽車平行進口等國家級平臺相繼獲批，集航空、水運、公路、鐵路、電子口岸，綜合保稅區和保稅物流中心于一體的立體化、多功能口岸平臺體系在湖南建成，開放平臺數量居中部第一。

通達世界各地的立體化貿易通道也在湖南編織成網。目前，黃花機場已開通國際全貨機航線5條、客運航線330條，覆蓋五大洲；岳陽城陵磯港可直航香港、澳門，至東盟、澳大利亞已接力啟航；雙向常態化運行的11條“湘歐快線”國際貨運班列物流覆蓋40個國家和地區；長沙、郴州已開通“跨境一鎖”湘粵港直通快車。

今年6月在湖南舉行的首屆中非經貿博覽會，迎來53個非洲國家和10多個國際組織和機構參加，推動簽署81項合作文件、成交200多億美元。

杜家毫說，舉辦中非經貿博覽會進一步增強了湖南的開放意識、提振了開放的信心。湖南將堅持引進來、走出去相結合，進一步提高辦事效率、創造更優營商環境，發揮毗鄰粵港澳的優勢，對接世界500強，帶動更多外企投資湖南，把更多適合湖南發展的產業引進來，并推動湖南的優勢產能走出去。