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近日，準時達能源科技（上海）有限公司（以下簡稱準時達能源）與日本的燃氣公司簽訂了諒解備忘錄（MOU），宣布共同打造LNG罐式集裝箱（罐箱）業務合作模式，通過海陸聯運的形式，鏈接上游日本液源，將LNG從日本直接運輸至國內終端使用者，年度目標運輸量至少200,000噸。預計運營規模罐箱數為約600多個罐箱。

2018年，中國成為全球最大的天然氣進口國。同時，中國LNG凈進口增量亦位居世界第一，占全球增量的59.26%。傳統運輸方式已不能滿足天然氣供需，LNG罐箱運輸的宜儲宜運、宜水宜陸、靈活性強、建設周期短等優點，得到國家發改委和國家能源局政策支持。在市場、政策、股東等因素支持下，準時達能源于2018年11月成立，強勢切入全球LNG罐箱物流領域，在LNG產業鏈的布局趨于完善。憑借著強大的資源和技術儲備，準時達能源已經同時打通國際海運和國內轉運的LNG貿易運輸通路，筑建LNG全新物流模式，商業護城河極高。

去年10月，準時達能源從加拿大出發的LNG罐箱順利經海運抵達上海港，標志著公司LNG罐箱物流業務的正式啟動，此舉也打通了加拿大地區LNG進口中國的海上物流通道，為我國天然氣供應提供了全新的進口物流方案。截至目前，準時達能源已成功開拓加拿大、澳大利亞、歐洲海陸聯運進口LNG到中國的海上虛擬通道，可以跳過LNG接收站的環節，提供整體具高度性價比的進口LNG管道。準時達能源業務拓展迅速，計劃將來添置1000個LNG罐箱以滿足業務發展的需要。

此次準時達與日本燃氣公司簽訂MOU，反映了準時達能源營運能力再次得到海外行業的認可，為業務擴張積累了經驗，同時，進一步推動了海液通的LNG進口來源及路線的多元化發展。

從經濟性的角度來看，一方面，通過“海液通”的海上物流通道，海外供氣商和國內終端買家可以直接洽談，原先自身不具備出口能力的海外中小企業的氣源得以借助第三方的獨立物流服務進入國內的消費終端，同時國內的LNG進口渠道也實現多樣化。在氣源方及國內終端貿易雙贏的基礎上，該商業模式潛在的市場空間無疑是巨大的。近期LNG現貨價格持續低迷，也使得從日本進口現貨LNG的可行性大幅提升，而正是依托罐箱物流快捷、便利、安全的特性，準時達能源才能成功開拓日本這一進口通道，為國內終端用戶提供具競爭力的氣源供應。同時，海外中小氣源為求打入中國這個具有高度需求的市場，銷售價格較大型氣源更有競爭力，因為跳過了LNG接收站環節、減少了分銷層次，整體價格（源頭氣價+罐箱物流費用）更具性價比。

準時達能源目前已開拓的多樣化海外氣源，借助豐富的海、陸物流通路，能夠迅速匹配出成本最優化的路線，使得終端客戶獲取低價的氣源。而罐箱物流進口也將成為LNG越來越重要的補充進口來源。

值得注意的是，準時達能源的“海液通”服務模式在國內現在還是第一家。同時，由于資源及技術壁壘極高，該模式短時間內被復制的可能性幾乎沒有，爆發空間可期。據披露，準時達能源現每月的進口罐箱運營規模為100罐次，隨著今后更多海外進口通道的打通，業務量將進一步上升。準時達能源亦積極在印尼等東南亞國家拓展類似業務，未來有望逐步加大對中國主要LNG進口區域的輻射范圍，形成全球一體化的海上LNG進口物流通路。

海外氣源進入國內市場通常分為管道和船舶兩種方式。作為船舶的升級，準時達能源的“海液通”服務能夠直接通過罐箱進口LNG，靈活性及市場的通貨能力均更高，也更符合像日本、印尼這樣“一帶一路”國家多島嶼的地理國情。

準時達能源是由準時達國際供應鏈管理有限公司、IDG能源投資，以及準時達能源管理層團隊合作出資成立，其中準時達、IDG能源投資、管理團隊分別持有準時達能源51%、39%、10%的股權。第一大股東準時達是富士康科技集團唯一授權的供應鏈管理平臺企業，在業內擁有龐大的集裝箱運輸網絡及強大的溢價能力，將為準時達能源改善LNG物流服務及降低相關成本提供強有力的支持。準時達能源主要提供LNG罐箱供應鏈解決方案，無需經過資本開支巨大的LNG接收站，LNG罐箱可充分利用現有的港口設施進口液化天然氣，亦可海、水陸聯運，同時具備臨時貯存功能，能靈活地應對市場的供求變化，是天然氣市場重要的補充供應來源。

IDG能源投資有限公司（以下簡稱IDG能源）主要從事全球能源資產投資及管理，目前專注于中國持續深化能源體制改革、持續快速增長的天然氣需求以及因大量低價頁巖氣資源所造就的日益增長的北美液化天然氣（LNG）出口市場所帶來的巨大投資機會。