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這是一支年輕的團隊，中國重汽東南亞部菲律賓代表處，9位成員平均年齡不到30歲，無論在工作、精神面貌還是生活上，處處洋溢著青春的活力。

這是一支業績驕人的團隊，菲律賓市場出口份額每年都在快速強勢增長，并以超過60%的市場占有率，將菲律賓市場培育成為中國重汽東南亞出口銷量第一的市場。

這是一支不缺少榮譽的團隊，團隊成員先后獲得過“濟南最美青年”“勞動模范”“黨員先鋒崗”“先進工作者”“營銷、服務標兵”等多項榮譽稱號。

“印尼原礦關停，菲律賓自卸車市場肯定會有一波大增長。”剛剛落座，業務代表孟帥就迫不及待地宣布了這好消息。蘇麗高礦區位于菲律賓南部，目前僅中國重汽車輛的保有量就近兩萬臺。

這是一個巨大的市場，但是要去礦區見客戶或者售后服務，就要穿過軍事封鎖區，反政府武裝經常在這里開展游擊戰，危險不言而喻。孟帥卻輕描淡寫：“我們必須兩人以上結伴出行，安全問題還是可以保障的。機遇難得，我們一定得好好拼一下。”每一次市場機遇都要去拼，對菲律賓代表處來說，已成為了一種傳統。

2018年，菲律賓政府切換排放標準，歐二直接提升到歐四排放水平，這對整個汽車行業來說都是莫大的機遇和挑戰。為了搶占市場先機，整個代表處在那段時間拼盡全力。

為保障產品順利轉型，菲律賓代表處針對市場的新法規、新要求進行深入研究，制定了出切實可行的方案，根據傳統歐二車型的配置，對標出所有適合菲律賓的歐四車型，以最小的變化切入市場，他們還未雨綢繆，提前做好歐四產品到達菲律賓之后的準備工作，做好認證的鋪墊輔助工作。同時，對菲律賓市場訂購的歐四車輛進行全面跟蹤，從驗車到技術培訓，從配件供應到售后服務，有序推進各項工作的進行并及時反饋交流，保證了歐四車型的順利過渡。

李忠霖是代表處負責售后服務的工程師。那段時間，另外一名同事因為簽證到期回國了，菲律賓市場所有的售后工作全部都壓到他的身上，新的排放標準，用戶不熟悉、不了解，許多問題都要手把手地去教，“那個月就沒停下來過，不是在做售后服務，就是在去售后服務的路上，我把所有的交通工具都坐了個遍，飛機、汽車、輪渡、摩托車、三輪車，各種體驗都有了。”他笑著說。

讓人印象最為深刻的就是整個菲律賓代表處散發著積極、樂觀向上的氣場。國外的生活、工作的難處在他們眼中不過是“天空飄來五個字，那都不是事”，“困難，想辦法克服就是”——他們意見一致。比如，他們吐槽馬尼拉堵車嚴重，據說菲律賓人一生要有9年的時間堵在路上。魏然每天都要去當地最大的經銷商那里聯絡溝通，去一次就是2個小時的車程，非常耽誤時間。“所以，我們代表處駐點就搬了，現在離經銷商很近，堵車的煩惱就解決了。”魏然還開心地告訴記者，“現在住宿條件也從上下鋪變成了兩人間。”

說到駐外營銷人員的心酸，不得不說家庭和工作兩難全。談到這個話題，三個還沒結婚的小伙子表示“心無所掛”。不過，從很多同事身上他們也提前有所感受。代表處的首席代表韋一松，因為項目落地無法回國陪伴生產的妻子，等他趕回來的時候，妻子和孩子都已經出院了。有些錯過或者遺憾，是為了成全另一種完美和責任。

“除了收入，還能給你們帶來什么？”三個小伙子各有答案，“在菲律賓，每次看到路上行駛的重汽車，就會很開心很自豪”；“別的廠家推銷產品得先介紹自己的品牌。我們都直接談價格，因為用戶都知道HOWO車”；“去年集團重獎先進營銷團隊，就有我們代表處。我們的努力，都值得”。

沒有大道理，沒有慷慨陳詞，平淡真誠，瑣碎卻細致，但是這些就是最真實的答案。在菲律賓代表處，成就感、滿足感和獲得感，源源不斷地滋養著這個年輕的團隊，生機勃勃，青春茂盛。