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各地高速拆除人工收費站 明年起無Obu將難過路

為了提高通過高速公路效率，使用電子無人收費系統(ETC車載裝置)無疑是個好辦法，而這也是目前高速提高通行效率的重要措施之一。

(各地高速拆除人工收費站)

小編從全國各地高速了解到，目前各地高速路收費站均已啟動人工通道拆除改造，自2020年1月1日起，僅保留1條人工應急通道。而貨車ETC用戶，尤其是儲值卡用戶，沒有OBU設備將難以過路。

人工收費所花時間竟是ETC10倍

“行業測算顯示，ETC車輛過收費站平均時間不到3秒，而如果采用人工收費，約需29秒。”相關人士解釋，1條ETC車道的通行能力相當于10條人工收費車道。對于車主而言，除了減少時間外，使用ETC上下高速可使燃油消耗平均降低30%，二氧化碳排放減少約50%，一氧化碳排放減少約70%，這一數據將在人工車道減少為一條后大大上升。

此外，全國已推行ETC過路95折折扣，浙江等地為推行ETC，更是實行省內85折高折扣，這一列折扣均建立在記賬卡及OBU套裝的結算體系中。這意味著，無ETC及儲值卡車主，將無法享受任何折扣。

(相關數據對比)

G7記賬OBU套裝卡啟動貨車不停車收費箭在弦上

從11月起，G7與浙江電子口岸合作發行的浙通卡記賬卡，實行OBU與卡套裝發行，在G7新辦理的浙通卡將同步收到由G7免費提供的OBU設備。同時，對于浙江的儲值卡用戶，G7也是積極開通線上儲值卡轉記賬卡通道，方便車主快速切換。

隨著市場ETC需求高漲，G7專門建立了ETC指揮辦公室，同時啟動上海、北京、合肥等多個服務中心，加班加點為客戶進行服務，實現客服電話指導、客戶最快1分鐘在線辦理模式，免除客戶自行跑高速網店，排隊紙質辦理的麻煩。

(G7ETC戰略指揮部)

記賬卡龍頭 備受行業與客戶青睞

據悉，G7貨車ETC穩健運營4年多以來，其強大的技術團隊保障了用戶賬單正常，不錯扣、多扣用戶款項;而貼心熱情的客服團隊，保障了用戶問題能夠得到積極快速的響應與解決。

僅近1年以來，G7已包攬行業多個權威獎項，其ETC記賬卡業務也被作為行業標桿入選多個行業白皮書案例。截止至目前，G7貨車ETC累計辦卡量超過50萬張，累計交易流水超過350億，領先行業。

(G7貨車ETC榮譽部分)

目前，G7金融服務已服務超過10000家物流企業客戶，累積撮合授信規模超過40億，累積ETC交易規模超過350億，并在2019年下半年還將獲得更大的突破，逐步走向物流金融行業頭部梯隊。