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隨著物流行業高速發展，各物流公司也愈發被大眾所熟知。眾多知名物流商里，跨越速運是頗有神秘色彩的一家。2007年成立以來，12年發展，這家物流公司早已是國家5A級物流企業，近期更在胡潤研究院發布首份《2019胡潤全球獨角獸榜》上以200億的估值，排名84位。但說起跨越速運，普通大眾最深的印象，恐怕還得是那句“跨省8小時，當天送達”，一些體驗過跨越速運服務的人，最深刻的印象便是“快”。

“快”從何來？這是很多人對于跨越速運的疑問，或者說好奇的地方。今天，筆者暫且拋磚引玉，試著做一番解答。

在回答這個問題之前，我們不妨先了解一下：為什么跨越速運會如此專注時效產品的打造？

2007年成立初期，跨越速運瞄準了“時代高速發展，客戶對時效物流的需求就會越高”這個大趨勢，以航空貨運為主，服務企業客戶。在當時強者環伺的物流江湖，跨越速運創始人明白要想站穩腳跟沖出重圍，必須選定一個細分領域，然后確立領先優勢。于是，果斷決策下，跨越速運注重積聚航空運力，率先推出了“限時速運”的模式，開創了行業時效服務的先例。而這也正式宣告，以“限時速運”切入行業競爭的跨越速運，收獲了一個不錯的發展開局。

此后10余年里，跨越速運始終專注于限時速運領域的積累，十年如一日的深耕市場，使得這家企業，成為了行業里赫赫有名的“限時速運專家”。從2007年在業內率先推出當天達、次日達、隔日達等三大跨省時效產品，一舉開創速運快遞“國內限時”行業先河，到 2009 年實現“ 夜發晨至”的特別時效，再到2017年“ 珠三角—長三角”夜航專機正式入列，以“6 小時跨省送達”樹立速運時效的新標桿。在“快”字上，跨越速運可謂始終走在行業前列。

尤其當2017年實現部分地區6 小時跨省送達，在此前“8小時”基礎上提速25％，大眾對跨越速運的“快”愈發好奇——縱觀各家物流，為何跨越速運能屢屢在時效領域取得突破？在筆者看來，跨越速運在時效上的優勢，得益于航空運力、科技創新和管理模式等多方面的完整布局和支撐，缺一不可。

在限時速運領域，快遞要“飛的更快”，首先得做好航空貨運資源的積累。跨越速運能確保速運時效的核心秘訣，在于從有限的航空資源里，把握住了航空貨運干線運力所必需的貨機和優勢腹艙資源。作為能保障大件貨物運載的最為重要的運力資源——航空貨機，跨越速運目前已擁有11架貨運包機。與此同時，跨越速運還整合了全國大量航空貨代，并與航空公司系統打通，從而具備了強大的腹艙資源整合和預訂能力。

不僅如此，全國各大機場不間斷航班，和機場系統實時同步等一系列舉措，都讓跨越速運在航空貨運資源方面，形成了鮮明優勢。也正是得益于這種優勢，使得跨越速運可以在時效方面，走在行業前列，給廣大客戶提供更快更優的物流服務。

智慧物流趨勢下，科技對任何一家物流公司的發展有著至關重要的作用。跨越速運追求“限時”，在時效方面一再突破的背后，當然也離不開科技加持。咱們先看一組數據。根據《快遞雜志》的信息，跨越速運僅2018年在科研領域的經費投入，就占到了整個公司總營收的4.1%。單看這個數據可能沒多少概念，可以對比一下，業內公認科技底盤強、投入大的順豐，2018年底科技投入約占公司總營收的3%。跨越速運對科技研發重視程度之深，由此可見一斑。

在今年8月份，跨越速運舉公司全員之力，斥資數億，耗時10年升級和打造的全新ERP系統——鑄劍系統正式推出。基于鑄劍系統研發出的動態路由運營模式，通過中臺系統和貨車版地圖系統的融合，每一個客戶下單以后，按照成本、時效、路況、天氣、目的地、客戶特性等多個維度，通過AI大數據分析可以得出130多種物流方案，那么N個用戶，會有130*N多種方案，跨越速運可以從130*N多個方案中為用戶尋找到時效最快，費用最省，風險最低的解決方案。

跨越速運成立前，包括創始人在內的核心班底，對全球物流公司的經驗模式進行了深度研究，得出一個結論：要做好速運物流企業，必須堅持直營模式的管理方法。于是，跨越速運堅持采用直營模式來發展，一直持續到今天，從未有過偏離。在直營模式下，跨越速運總部直接經營、投資、管理各分子公司，總部集中掌握所有權和經營權，因而公司上下可以做到管理統一，由上而下的指令能很好執行，橫向之間的配合也很默契，服務也就可以規范一致。

當然，跨越速運在限時速運領域的成功，肯定還有許多其他因素。但在筆者看來，注重航空運力的積累，重視科技投入，應該是其中的關鍵所在。依托直營模式下精細化的限時優質服務，以及緊跟智慧物流趨勢下的先進科技，未來的跨越速運，值得一份更大的期待。