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導讀:對科學技術執著追求,對好產品不吝贊美,對這款車他的評價很有代表性。

自古名城人文薈萃,南京舉世聞名,高淳區也是歷史悠久。但如今我們要講的并不是這里的人聞趣事、茶酒詩篇,而是一則與我大國工匠有關的故事。

他叫宋振平,50年代生人,2009年創辦南京博雅機械設備有限公司,一個當過汽車維修兵,在國企參與船舶開發,現在是研發汽車及航天相關精密部件的專家。他談話和善、面帶笑容、思路清晰,平時駕駛的車輛也很特別——一輛依維柯。

宋振平的上一款座駕也是依維柯,是建廠初期購買的,到今年已有11年歷史。由于國家環保政策要求,當他那輛國三車不得不面臨報廢時,宋振平才依依不舍將它送回廠家。“廠里有換購政策,我換了輛高頂的依維柯歐勝2020款”站在閃閃發光的新車前,他看上去神采飛揚。

在接受記者采訪時,宋老就像念及老伙伴和老戰友一樣,與大家分享與車結緣的過程,述說對技術的專注和追求,更為好搭擋依維柯可靠的表現點贊。

搞維修、技術事業50多年 他始終精益求精

古語說“只要功夫深,鐵杵磨成針”,宋老為了追求高精產品,在精益技術方面下了50多年功夫。

1969年,他光榮參軍,成為汽車營修理隊的一名維修兵。“我從小就愛好修理,看到人家修汽車,就會站在那里看上幾個小時。后來在部隊里修改過不少美國吉普、福特轎車等高檔車。”說起這些,他眼里放光。

4年以后,宋老復員,在汽車修理廠工作了3年多,然后考入上海交通大學。畢業后20多年時間,他全身心投入到國有造船事業,搞技術研發和實踐。實際上,不論修車還是造船,在他看來,研究機械技術,都是最為向往的事業。

宋老正在展示他的研究成果

2000年,宋老自主創業,專注精密件的設計和制造。他說,精密件主要用于特殊設備上,比如軍用裝備、重型汽車、航空航天等。精益部件也同樣可以應用于汽車齒輪,使車輛壽命、噪音表現更勝一籌。“經過實地測試,我們的許多技術、產品都領先于國外知名品牌。”宋老談起技術課題如醉如癡。

據了解,宋老擁有多項科技專利,前來拜訪的國內外客戶絡繹不絕。因為廠區離市區較遠,所以宋老就開著他這輛寬敞舒適的依維柯歐勝接送客戶。此外,一些精密器件也是由這輛車專車送達。

心愛座駕依維柯,開出來和大家見見面

宋老回憶說,剛建廠時他買了第一輛依維柯,“依維柯是多年大品牌,技術、工藝沒得說。”顯然依維柯產品與他的追求一致。事實證明,當年那輛車伴隨他開拓事業,立下了汗馬功勞,驗證了一個精益又可靠的品牌,他本人也成為依維柯的忠實粉絲。

揮別服役十一載“搭檔” 購車仍選可靠依維柯

“去年檢車時,國三排放的老車就不太容易驗,今年到了強制報廢時間,只好換新車。”宋老說,依維柯很耐用、可靠,11年行駛了20多萬公里,發動機和變速箱從未有過維修記錄。

因此,再次選購,必然還選可靠依維柯。他坦言,選第一輛車時一位朋友就重點提到依維柯底盤出色的耐用性,汶川地震時沖在救援一線的依維柯更受到大眾的肯定。宋老2020年選購的新車依維柯歐勝2020款,底盤采用大梁結構,其材質為輕量化的高強度設計,可充分保證運輸效率和安全。

同時,該車外觀尺寸為5151×2011×2676(mm),屬于高頂、寬體車型,領先國內同類競品,適合接送乘客,也可運載貨物。“我喜歡高頂,這樣乘坐不壓抑。”他還認為,前一后六的座位配置很符合高檔客車設計,用它接送客戶很有面子。并且,他表示客戶從前門乘降相對更安全,于是他選擇無側門款。此外,如需載貨,可直接開啟車后門,雙開門格局更利于裝卸。但不論載人拉貨,該車空間都足夠大。

座椅舒適度更高,開后門裝貨,乘客可由前門上下車

除承載強、空間大外,依維柯歐勝2020款動能更強大。宋老說,“新車發動機明顯要比老款強很多,之前我習慣用2擋起步,現在用1檔就達到了以前2檔的起步效果,檔位和速度匹配也很好。”宋老這款依維柯歐勝采用的是F1A柴油發動機,功率95 kW,排量2.3L,最大扭矩達330N·m,最高時速可達130公里以上。

駕駛視野開闊

當然,新車外觀、舒適性方面,宋老也比較滿意。他特別提到,依維柯歐勝2020款,車身看起來大氣上檔次、造型很漂亮,開起來阻力也小。“歐勝這車用的是雙側雙反光鏡,視野更開闊,我在駕駛過程中觀察前后來車很方便”,宋老提到車輛的駕駛視野時贊不絕口。

“我這車的駕駛座椅是液壓調節,而且座椅也加厚了,坐起來很舒適。車子轉彎半徑小,方向盤尺寸大小正好,比較靈活,操控真的很方便”,他繼續說道。

開起來很順手

其實,不管新款還是老款,在宋老看來,依維柯都是信得過的好搭檔、好伙伴。他說,如果滿分是10分,他至少給依維柯產品打9.5分,這不僅因為傳統依維柯給人耐用、可靠、能拉、舒適等實用感受,還因為車輛在智能化、人性化等方面的全新升級。在今后開拓科技事業的道路上,依維柯還將陪伴他一直奮斗下去!