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2020年6月份，北京金葉安順通提的兩臺汕德卡LNG牽引車完成上牌，在新車第一趟的時間，超級商用車老牛跟金葉安順通的老劉一同進行了首次出車體驗， 也對LNG燃氣車的實際運營進行了一摸次底。

車輛配置

車輛配置：MT13.44-60發動機、HW25712XSTCL變速箱帶液緩、MCY12BES驅動橋速比3.7、后置1000L+側置450L氣瓶、全盤制動不帶EBS、后橋空氣懸掛。

掛車配置:掛車為標注的冷藏集裝箱掛車，通華輕量化骨架，BPW 400K車軸，空氣懸掛，單胎。

路程和總重

車輛從北京馬駒橋出發，去天津西青王穩莊鎮中外運倉庫裝巧克力。次日發車，成都卸貨后，裝京東家電返回北京采育卸貨，卸完貨車輛回到北京馬駒橋公司。

車輛總重：去程約36噸，返程約28噸。

全程加氣及分段氣耗統計

去程：出發時在天津王官屯加滿氣，氣價為2.85元。中途在渭南西服務區進行補氣，一共補氣267.3公斤，表顯行駛里程為1000.65公里，單價為3.17元。花費847元。

裝好貨物準備返回時，成都青白江加氣單價3.7，加氣量為284.32kg  金額1052.1元，表顯行駛里程861.3公里。共計耗氣：551.62公斤 。氣耗約為29.6公斤/百公里。全程平均車速為70km/h。

回程：其中回程成都青白江到固安表顯里程為1858km ，氣價為2.8元/公斤，燃料費為1150元，實際加氣量約為：410.7公斤，氣耗 22.1公斤/百公里。

爬坡情況

去程在秦嶺這段，120公里大部分為上坡路段，平均車速為52.54km/h，平均氣耗為34.76kg/100km。

由于貨物不重，爬坡路段動力夠用，最低也就用到9檔，下坡液緩很好用，變速箱12檔，液緩三檔位置就能控制車速，非常好使。老劉表示重汽MT13燃氣發動機低速扭矩很充沛，1000-1400的轉速區間里，動力也是隨叫隨到。

綜合實測運營成本 一公里0.82元

全程往返合計：25.87公斤/百公里。此段燃料總花費為3049.1元，表顯總里程為3720km。折合成本約為0.82元/公里。

結合中國重汽智能通數據顯示的平均氣耗與實際總平均氣耗基本一致，智能通統計的綜合氣耗還是非常準確的。

對比柴油車 LNG運營成本優勢明顯

根據老劉介紹，同樣線路公司的進口曼牽引車拉輕貨油耗30個以內，拉重32個以內，一個月最少4趟，多的能跑6趟往返。成都往返油耗為1300-1400L，取平均值1350L，一個往返LNG牽引車至少要比柴油車少2000元燃料費油支出。

北京LNG氣價很貴，每公斤五塊多，河北天津河南段LNG價格不到3元，例如固安濮陽等地都為2.8元，陜西四川氣價略高三塊多點，根據各地氣價差距合理安排中間加氣點有助于運營成本進一步降低。

根據老劉介紹，成都回北京的運費為6500，油車跑掙不到錢可能還要賠錢，按照目前情況LNG車一趟至少燃料費用省下2000元，氣體車的生存能力明顯要比燃油車強不少。一個月四到六趟車下來就是不少錢了，所以接下來老劉考慮會再訂車。