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原創|中國物流與采購網

21世紀初的幾年時間被很多人視為物流行業的“黃金時期”，那時候由于國家法規尚未完善，道路監測基礎設施與技術較為落后，導致超載超限成為物流行業人人皆知的“潛規則”。很多物流企業老板在回憶起那些日子時，常常會用戲謔的語氣來形容：“那是一個閉著眼睛撿錢的年代，可惜再也回不去了。”

福州鴻翔物流總經理肖培興正是這段時光的親歷者。2000年，年僅20歲的肖培興帶著對未來的憧憬一腳踏入物流行業，從鋼材運輸企業駕駛員開始做起，通過2年時間的辛勤工作賺到了自己第一輛卡車，掛靠在公司名下。其后十余年，肖培興憑借著踏實肯干、勤奮好學的優勢不斷升職、購買卡車繼續投資，從打工者一步一步做到管理者。直到2014年，34歲的肖培興決定辭職，帶著自己十余年積累下的資產創建了福州鴻翔物流，開始真正為自己的事業努力打拼。

確認過眼神，歐曼才是對的“人”

初創鴻翔物流時，肖培興憑借著自己多年來積累的人脈、渠道和用戶口碑很快完成了原始客戶拓展，在福州當地的鋼材運輸市場中站穩了腳跟。在后續發展過程中，鴻翔物流服務好、性價比高的優勢更是成為開拓市場的殺手锏，通過口碑效應不斷傳播，鴻翔物流在創建之初就迎來了一段高速增長期。

隨著貨量的不斷增加，鴻翔物流原有車輛已無法滿足運輸需求，擴大車隊規模、購買一批合適的重卡成為當務之急。但如何選擇合適的重卡卻并不簡單，駕駛員出身的肖培興更是深諳個中三昧，一款合適的重卡能幫助企業穩定運營、降本增效、打造更好的服務體驗，而與企業主營業務不契合的重卡則可能會造成燃油浪費、出勤率不穩定、故障頻繁等問題，對企業品牌造成不良影響。所以，肖培興在車輛選擇方面慎之又慎，在福州當地各大品牌的經銷商門店中反復幾次溝通咨詢，最終經過嚴格考察及試車后選用了歐曼ETX牽引車。

“2014年我們購買了第一輛歐曼ETX，使用效果非常理想，完全滿足我們的運輸需求。”肖培興在采訪中說到，“鋼材運輸最重要的就是安全性和動力性，歐曼ETX以及我們后來購買的歐曼GTL和歐曼EST在這兩方面的性能都是非常出色的，而且歐曼EST還加入了很多主動安全設備和技術，極大保障了駕駛員的安全。”

據了解，肖培興購買的歐曼EST采用了12.5L的濰柴6缸柴油直列缸發動機，后橋速比為3.364，引擎最大馬力達到550，在滿載49噸的情況下運輸毫無壓力。變速箱則采用法士特16擋變速箱，掛擋平順，在福田精密調整下，與發動機形成黃金動力鏈，節油又高效。

始于性能、合于服務、終于信任

我國作為世界最大的商用車市場，部分品牌車型盡管比不上歐曼EST的性能與技術，卻也相去不遠，為什么肖培興在經過充分調查之后最終仍是選擇了歐曼，這其中的關鍵就在于鴻翔物流與歐曼的理念無比契合——二者始終致力于為客戶提供完美服務，想客戶所想，急客戶所急。

從事鋼材物流多年的肖培興明白在如今競爭激烈的市場中，只有提升服務水平才是唯一的生存之道。如何提升企業服務水平，肖培興認為最重要的一點就是安全、快速地將客戶的貨物送到目的地，其次則是為客戶提供實時可查詢的貨物路由信息，保證運輸環節的可視化、透明化。

為保障貨物安全穩定運輸，肖培興使用福田智科系統進行車輛統一管理。通過福田智科系統，鴻翔物流能查詢到所有歐曼重卡的運營情況、保養情況、故障情況、歷史油耗情況，在卡車上路之前將風險發生的可能性降到最低。當車輛上路之后，車隊管理者則可以通過福田智科系統實時觀察車輛運行情況及位置，監測駕駛員是否有疲勞駕駛情況、駕駛行為是否規范等，進一步降低車輛在路上出現問題的可能性，保障貨物安全、快速到達。

為了方便客戶查詢貨物信息，鴻翔物流將車輛數據上傳至北斗衛星系統，貨主通過手機即可查詢貨物位置并通過駕駛室攝像頭查看駕駛員工作狀態。

與鴻翔物流一樣，歐曼為保障物流企業正常運輸在全國鋪設了規模龐大的售后服務網絡，依托全國3000余家服務站，實現平均服務半徑50公里以內，確保用戶在呼叫報修后，實現中東部地區2小時到達(偏遠地區4小時到達)，第一時間解決故障問題。

肖培興在采訪中談到：“歐曼的服務能力是我選擇它的重要原因之一，我們做物流運輸最擔心的就是車壞在路上，對我們的服務造成惡劣影響。歐曼承諾服務中心24小時電話暢通，中東部地區2小時到達維修，為我們的服務能力提供了極大保障。而且我們公司的歐曼重卡維修時不用擔心配件問題，如果當地服務商沒有足夠配件，他們會直接從商品車上拆卸配件換到我們的車上，這點讓我非常認可。”

據肖培興透露，自2014年至今，鴻翔物流陸續購買了20多臺歐曼重卡，其中有些車確實出現過一些小故障，但每一次歐曼都能在很短的時間內派出工程師趕赴車輛所在地區，修復車輛故障，盡全力保障鴻翔物流正常運輸。

在一次次的服務溝通中，鴻翔物流對于歐曼重卡的信任度也不斷加深。采訪過程中，記者問到：“您下次購買車輛的話更青睞于哪個品牌？”“當然還是歐曼。”肖培興笑著說道。